Elise.ch

http://www.elise-shop.com/nimbus-gii-12 ... p-357.html

tu te fias un par chaleur avec ca

soit tu le découpe et rivet sur l ancien soit tu reprend la meme forme et fait des pattes en alu riveter

j ai viré la protection d'origine pour mettre une protection de S2. J'ai un collecteur piper et ça s'adapte nickel (y a le support pour)

azure_blue a écrit :j ai viré la protection d'origine pour mettre une protection de S2. J'ai un collecteur piper et ça s'adapte nickel (y a le support pour)

Tu parles de la protection thermique/phonique de la cloison moteur/habitacle ?

Si oui, ça m'intéresse car je voudrais en poser une sur ma S1.
As-tu eu des recoupes à faire ou c'est plug&play ?

je parle de la protection du collecteur, qui ressemble à l'origine à une sorte de carton plié recouvert de papier alu.
La protection de S2 s adapte bien (je me repete, avec le piper, je ne sais pas avec l'origine ou les autres) il y a juste a se fabriquer un petit goujon pour une attache qui se visse sur la culasse (au dessus de l'alternateur)

gregmuch a écrit :P'tit up, personne n'a une idée sur la réfection de la protection thermique ?

Suivant l'état, on a juste acheté une plaque d'alu chez Merlin The King à 10 € pour faire 2 réparations de par chaleur d'origine en pliant la plaque en alu et en la rivetant sur l'origine (puis percer 2 trous pour la fixation en bas). J'ai des photos si vous voulez, et ça prend 30 minutes maxi tout compris.

Cubitus111 a écrit :

gregmuch a écrit :P'tit up, personne n'a une idée sur la réfection de la protection thermique ?

Suivant l'état, on a juste acheté une plaque d'alu chez Merlin The King à 10 € pour faire 2 réparations de par chaleur d'origine en pliant la plaque en alu et en la rivetant sur l'origine (puis percer 2 trous pour la fixation en bas). J'ai des photos si vous voulez, et ça prend 30 minutes maxi tout compris.

Ouaip j'veux bien 2-3 photos pour voir comment tu as fait les pliures

Toute la partie inférieure est partie en poussière donc on a juste fait une réparation comme ça :





On n'a pas fait une recréation du produit... Par contre, il faut encore avoir de la matière pour riveter la plaque en aluminium. Les pliures sont faites avec le bord d'un établi.
C'est dommage, il manque une photo d'avant la réparation, mais en gros tout le milieu derrière la plaque est bouffé. La plaque a été repliée sur elle même pour la fixation en bas.

Crédit travail et photos : Olivier.

En ce qui me concerne, je ne vois que la moitié supérieur des 2 photos. Y a t'il un pb dans les images ou est ce un bug d'affichage de mon coté ?

quelle température peut on atteindre à la surface de la protection thermique ?

J'ai acheté une toile de protection thermique et je souhaiterais coller sur le support d'origine mais du coup je ne sais pas trop quoi prendre comme colle

Le max que j'ai trouvé pour le moment c'est 150°C ; est ce que cela va suffire ?

Salut a tous,

je suis en passe de remonter mon nouveau collecteur d'echappement mais je n'arrive pas a trouver dans la doc lotus le couple de serrage des goujons dans la culasse puis des ecrous en cuivre sur les goujons

-> est ce quelqu'un aurait ces valeurs sous la main ?

Les goujons se vissent jusqu'à venir en butée dans l'alu, il n'y a pas forcément de couple, par contre, pour les écrous, c'est 45 N/m.

Cubitus111 a écrit :Les goujons se vissent jusqu'à venir en butée dans l'alu

et avec du frein filet haute temperature ou nature sans rien dessus ?

Cubitus111 a écrit :... par contre, pour les écrous, c'est 45 N/m.

ok, Merci