Elise.ch

RIGHT IS LIGHT a écrit :On se demande encore comment Lotus peut vendre encore des LHD !!
Ah si c'était à refaire ..

l'ironie est elle necessaire??
pour moins cher que une LHD, j'ai une RHD avec beaucoup d'upgrade et d'equipements entierement refaite au niveau des trains dans un etat irréprochable, et qui me procure plus de plaisir au vu de tout ce que je viens de précité qu'une simple lhd stock qui vaut plus cher
maintenant , moi je ne crache pas a la gueule des copains en lhd comme tu semble le faire vis a vis des rhd c'est regrettable, chacun fait comme il l'entend.
d'ailleurs, je commence a reflechir a vendre la mienne (mais j'ai du mal a me decidé) pour acheté une autre lolo bien plus chere que mon actuelle, et je peut te dire que je repart sans soucis sur une RHD et pourtant je trouve des lhd dans mon budget!!

celà dis, si je devais avoir a tout prix une LHD, je me pencherais sur une lhd oem plutot qu'une rhd convertie, ça aussi, les avis sont partagés et il y a des arguments des 2 cotés, et je le conçoit et le respecte...

tu veux vendre ta S1 pour quelle raison JPC42

Ze_cat a écrit :tu veux vendre ta S1 pour quelle raison JPC42

je me tate..envie d'exige mk1 ou 340R (voir eventuellement une cat VVC), mais j'ai du mal a me decidé a me séparer de ma titine...je sais ce que j'ais dans les mains et dans le garage...et grosse différence de budget qui fait que je ne peut pas acheter la prochaine sans garder Valentine...sinon je me poserais pas la question

jpc42 a écrit :

Ze_cat a écrit :tu veux vendre ta S1 pour quelle raison JPC42

je me tate..envie d'exige mk1 ou 340R (voir eventuellement une cat VVC), mais j'ai du mal a me decidé a me séparer de ma titine...je sais ce que j'ais dans les mains et dans le garage...et grosse différence de budget qui fait que je ne peut pas acheter la prochaine sans garder Valentine...sinon je me poserais pas la question

Sincèrement, dans la config actuel, une des plus belle que j'ai vu. Des petites touches tuouning juste comme il faut !

Jean-Fred a écrit :

jpc42 a écrit :

Ze_cat a écrit :tu veux vendre ta S1 pour quelle raison JPC42

je me tate..envie d'exige mk1 ou 340R (voir eventuellement une cat VVC), mais j'ai du mal a me decidé a me séparer de ma titine...je sais ce que j'ais dans les mains et dans le garage...et grosse différence de budget qui fait que je ne peut pas acheter la prochaine sans garder Valentine...sinon je me poserais pas la question

Sincèrement, dans la config actuel, une des plus belle que j'ai vu. Des petites touches tuouning juste comme il faut !

My friend garde là!

Fais lui une bonne prépa culasse et Emerald, pistons, bielles forgées collecteur papillons, tu auras au moins les memes perfs qu'avec une Exige S1 qu'il te faudra a son tour fiabilisé, refaire les trains etc etc.

Et puis, on sait ce qu'on a, pas ce qu'on retrouve...

jejisback a écrit :Et puis, on sait ce qu'on a, pas ce qu'on retrouve...

+1

tous ces avis me font encore plus douter...

Je pense pareil: il vaut mieux la garder !

bah, cela dépend de ce que tu recherches comme auto ...

340r - Exige - Catherham c'est super.. mais moins utilisable q'une S1 120cv

Pas de capote (340r) ou alors clairement pas utilisable avec capote (caterham)

Frais de fonctionnement + important (340r - exige) . La cat étant moins chère en entretien et on peut quasiment tous faire dessus par soit même

si recherche une auto encore plus extrême pour faire de la piste, j'opterais pour une cat vvc

Si tu veux une auto + performante que ta S1 mais en gardant l'utilisation somme toute "facile" d'une elise S1 tu vas te tromper de casting ou alors faut une S2 style 111r

En suite, comme te le dit: tu as ta S1 depuis 2007 comme moi il me semble, c'est sur qu'en 3 ans tu connais ta voiture comme ta poche, tu as solutionné ses points faibles (triangles de mémoire pour la tienne) et claqué un billet de 1000 € en Nitrons.

Bref la base est sur et quasi sans défaut... retrouver une auto avec la même tranquillité d'esprit c'est pas évidant sauf à prendre une Elise S2 plus jeune

A toi de voir et de te poser les bonnes questions et de bien cerner l'usage de tu veux faire de ton auto....

j'était un peu comme toi.... sauf que pour moi ma S1 est quasi le saint Graal... c'est l'auto parfaite : utilisable "facilement"; mais du brut de décoffrage et des sensations comme on en avoir dans une caterham. "Economique", sans prise de tête. seul défaut : un caractère moteur pas assez sportif. pour le dernier point, c'est entrain d être corrigé [je ferais un compte rendu très prochainement]

bref pour pas trop chère et sans nuire à la fiabilité de l'engin : le nirvana

on est completement HS car on est dans le topic de qq'un d'autre...
mais je répond brievement

mais je roule finalement peu (environ 6000km par an), et la plupart du temps par beau temps...et chaussée seche, si je n'ai pas sortie titine depuis 2 mois c'est pour pas la salir abimer avec le sel etc...
*ensuite des amis ont eu des 340R (vhpd et honda),
*d'autre ont eu et ont encore des cat VVC que j'ai aussi pu testé en passager et au volant (bref j'ai eu un peu de mal a trouver une bonne position de conduite),
*et d'autre ont des exiges mk1 (honda),

donc les contraintes j'en suis conscient...je sais que c'est nettement moins polyvalent que l'elise...

l'elise mk2 (ou exige mk2)...bof je suis pas tenter a vrai dire, essayer en passager a plusieurs reprises, et qq balades sportives et track day avec la mienne et les copains avec leur 111R, bein y'a pas grande différence...même s'il se crache dans les mains...on se tiens partout...
une exige S ou une elise SC?? je sais pas faudrait que j'essaye, mais là je suis largement hors budget, sauf peut etre en UK, j'ai pas regardé ces autos, car pas dans mon idée de départ.

celà dis si je change, il y a de fortes chances que je reparte sur une RHD, et en toute connaissance de cause, car ça ne me gene pas plus que ça...je dis ça, car avant de me faire clouer au pilori par les LHD addict!!!
je suis l'exemple parfait que un possesseur de RHD peut très bien voir peut etre mieux entretenir son auto que beaucoup en LHD...(j'ai pas dis tous hein!!!)

sinon 1000€ les nitrons?? regarde le prix avec ressorts eibach livrés TTC, et montés avec Géo...t'es bien en dessous de la réalité...

c'est vrai qu'elle me satisfait pleinement, sauf dans les longues lignes droites en piste, ou là les toy compréssée me mettent un vent!!! ou les grosse porsches, BMW M and co... donc ça m'agace un peu, même si je me refait dans le sineux...
donc du coup je ne vais pas en track day sur des circuit "de lignes doites"...exemple magny cours, dijon...le mans (enfin là c'est surtout parce que c'est loin)

bah dans le cas des lignes droites, oublier carrement les caterham.. même VVC. Tu iras plus vite avec ta lotus S1 de 120cv ...

je vois 3 alternatives à ton "problèmes"

- un GROSS swap moteur style K20 ... bon le budget doit être là comme même et quid de la revente ce genre d'auto fait comme même peur à un futur acheteur

- une gentil prépa moteur 140-150cv...

- tu vends ta 120cv et tu te prend une Sport 160cv

RIGHT IS LIGHT a écrit :Pour ma part pas de sortie si routes salées et malheureusement ca s'annonce mal avec le temps d'aujourdh'ui..

Et oui je sais je suis un grand maniaque !

Salut,

tu seras à Thoiry dimanche ?