Aileron carbone pour Exige S2
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bluejedi911
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Olivier111
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bluejedi911
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Y a quand meme un truc qui me tracasse !
A mon avis aussi bien l'elise que l'exige sont étudiées aérodynamiquement.
Si on va changer leur proportion et mettre beaucoup plus d'appui derriere.
C'est pas pire que mieu? l'équilibre n'existera plus et l'avant n'aura plus d'accroche.
enfin, j'en sais rien
expliquez moi
A mon avis aussi bien l'elise que l'exige sont étudiées aérodynamiquement.
Si on va changer leur proportion et mettre beaucoup plus d'appui derriere.
C'est pas pire que mieu? l'équilibre n'existera plus et l'avant n'aura plus d'accroche.
enfin, j'en sais rien
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Pschitt
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En principe, si tu augmentes l'appui à l'arrière, il faut effectivement en faire de même devant. Facile sur nos autos à fond plat: une bonne lame qui dépasse de 10 cm à l'avant sera parfaite.
Cela dit, tout ça c'est plus pour la frime que l'efficacité. Déjà que sur une formule, l'aéro intervient dans les appuis et freinage au dessus de 130-140 km/h, alors sur nos autos carrossées par définition moins réactives... Autant dire qu'à part sur les circuits très rapides, il n'y aura guère de changements, si ce n'est la trainée et donc... la consommation
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Cela dit, tout ça c'est plus pour la frime que l'efficacité. Déjà que sur une formule, l'aéro intervient dans les appuis et freinage au dessus de 130-140 km/h, alors sur nos autos carrossées par définition moins réactives... Autant dire qu'à part sur les circuits très rapides, il n'y aura guère de changements, si ce n'est la trainée et donc... la consommation
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supertony
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supertony
non
une exige est sur circuit 1s/km plus rapide.
parce qu'une 111R et une exige ne sont pas à suspension égale.
et qu'une exige a 60 kgs d'appui aéro (qui font du bien dans la courbe Dunlop).
bon, c'est vrai, au dessus de 200 la 111R largue l'exige.
mais y a pas beaucoup de circuits où tu tapes + de 200.
c'est vrai aussi qu'une 111R avec des nitrons et des 048 va aussi (plus?) vite.
mais quand tu fais le bilan de prix, tu vois que ça te reviens + cher que l'exige.
fight !
une exige est sur circuit 1s/km plus rapide.
parce qu'une 111R et une exige ne sont pas à suspension égale.
et qu'une exige a 60 kgs d'appui aéro (qui font du bien dans la courbe Dunlop).
bon, c'est vrai, au dessus de 200 la 111R largue l'exige.
mais y a pas beaucoup de circuits où tu tapes + de 200.
c'est vrai aussi qu'une 111R avec des nitrons et des 048 va aussi (plus?) vite.
mais quand tu fais le bilan de prix, tu vois que ça te reviens + cher que l'exige.
fight !