Publié : lun. mai 23, 2005 9:07 pm
...vu chez PBracing... 
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Publié : mar. mai 24, 2005 7:01 am
C'est une table de pic-nic ou quoi...???
Publié : mar. mai 24, 2005 7:35 am
en exclusivité, une photo de jmnov piquant un aileron ar.
"ben quoi, c'est une Lotus, non?"
"ben quoi, c'est une Lotus, non?"
Publié : mar. mai 24, 2005 7:54 am
Publié : mar. mai 24, 2005 11:34 am
Publié : mar. mai 24, 2005 1:53 pm
Publié : mar. mai 24, 2005 6:20 pm
jmnov tu pourrais pas en profiter pour piquer le reste de la voiture pour moi!!!fred62 a écrit :en exclusivité, une photo de jmnov piquant un aileron ar.
"ben quoi, c'est une Lotus, non?"
Merci et A+
Publié : ven. mai 27, 2005 9:11 am
Y a quand meme un truc qui me tracasse !
A mon avis aussi bien l'elise que l'exige sont étudiées aérodynamiquement.
Si on va changer leur proportion et mettre beaucoup plus d'appui derriere.
C'est pas pire que mieu? l'équilibre n'existera plus et l'avant n'aura plus d'accroche.
enfin, j'en sais rien
expliquez moi
A mon avis aussi bien l'elise que l'exige sont étudiées aérodynamiquement.
Si on va changer leur proportion et mettre beaucoup plus d'appui derriere.
C'est pas pire que mieu? l'équilibre n'existera plus et l'avant n'aura plus d'accroche.
enfin, j'en sais rien
expliquez moi
Publié : ven. mai 27, 2005 12:42 pm
En principe, si tu augmentes l'appui à l'arrière, il faut effectivement en faire de même devant. Facile sur nos autos à fond plat: une bonne lame qui dépasse de 10 cm à l'avant sera parfaite.
Cela dit, tout ça c'est plus pour la frime que l'efficacité. Déjà que sur une formule, l'aéro intervient dans les appuis et freinage au dessus de 130-140 km/h, alors sur nos autos carrossées par définition moins réactives... Autant dire qu'à part sur les circuits très rapides, il n'y aura guère de changements, si ce n'est la trainée et donc... la consommation
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Cela dit, tout ça c'est plus pour la frime que l'efficacité. Déjà que sur une formule, l'aéro intervient dans les appuis et freinage au dessus de 130-140 km/h, alors sur nos autos carrossées par définition moins réactives... Autant dire qu'à part sur les circuits très rapides, il n'y aura guère de changements, si ce n'est la trainée et donc... la consommation
.Publié : mer. juin 01, 2005 11:52 pm
Déja que çà n'avance pas une exige a cause de tout les apendices aérodynamiques, alors une planche de surf de plus ... ça va pas arranger les choses.
Mais je trouve ça jolie quand meme ...
Mais je trouve ça jolie quand meme ...
Publié : jeu. juin 02, 2005 7:28 am
supertony a écrit :Déja que çà n'avance pas une exige
kékidit le monsieur?
jaloux.
Publié : jeu. juin 02, 2005 8:37 pm
Une 111R est plus vite qu'une Exige ... chassis égal, moteur egale, aérodynamique meilleure.
Publié : ven. juin 03, 2005 7:23 am
non
une exige est sur circuit 1s/km plus rapide.
parce qu'une 111R et une exige ne sont pas à suspension égale.
et qu'une exige a 60 kgs d'appui aéro (qui font du bien dans la courbe Dunlop).
bon, c'est vrai, au dessus de 200 la 111R largue l'exige.
mais y a pas beaucoup de circuits où tu tapes + de 200.
c'est vrai aussi qu'une 111R avec des nitrons et des 048 va aussi (plus?) vite.
mais quand tu fais le bilan de prix, tu vois que ça te reviens + cher que l'exige.
fight !
une exige est sur circuit 1s/km plus rapide.
parce qu'une 111R et une exige ne sont pas à suspension égale.
et qu'une exige a 60 kgs d'appui aéro (qui font du bien dans la courbe Dunlop).
bon, c'est vrai, au dessus de 200 la 111R largue l'exige.
mais y a pas beaucoup de circuits où tu tapes + de 200.
c'est vrai aussi qu'une 111R avec des nitrons et des 048 va aussi (plus?) vite.
mais quand tu fais le bilan de prix, tu vois que ça te reviens + cher que l'exige.
fight !
Publié : ven. juin 03, 2005 7:40 am
Quelles différences de suspension exactement ? Est-ce uniquement au niveau ressorts/amortisseurs ou les trains sont-ils aussi différents ?fred62 a écrit :non
une exige est sur circuit 1s/km plus rapide.
parce qu'une 111R et une exige ne sont pas à suspension égale.
Publié : ven. juin 03, 2005 7:52 am
c'est uniquement au niveau :
ressorts (10/12% plus raides, me rappelle plus exactement)
amortisseurs bien sur
en plus si je me souviens bien
hauteur de caisse 130
carrossage av 0.6
ressorts (10/12% plus raides, me rappelle plus exactement)
amortisseurs bien sur
en plus si je me souviens bien
hauteur de caisse 130
carrossage av 0.6