Elise.ch

Salut,Luckyracing

j'ai trop tarder pour changer les synchros
résultat le pignon de seconde est naze
reférence du pignon:3333220130...........prix 152,oo Euro

Mais bon c'est de ma faute,dès que ça "gratte" faut changer
Photo du pignon2(agrandis et tu vas comprendre)

http://yfrog.com/7bpignondesecondej

Salut,
désolé .....une autre plus net

http://img704.imageshack.us/img704/7008/seconde2.jpg

Ben dis donc ! ça accrochait vraiment si fort que ça ?!!

Quel était le symptôme ? Passage difficile ou rétrogradage difficile ? à froid et/ou à chaud ?

Et l'embrayage ? N'est-il pas trop usé , lui aussi ?!

Salut,
Tu sais,cette auto est casi uniquement déstinée
pour les manifestations en "portes ouvertes" sur circuit
Et les circuits c'est pour envoyer grave
Quant t'es à 180 ou 200 .....gros freinage et tu sorts d'une épingle
à soixante,tu solicite grave la mécanique,les freins,les pneus....
et la moindre erreure tu peus faire de la casse.
C'est un choix.!
Maintenant en usage normal,cette boite est très solide,sa m'étonnerai
quelle "lache".......juste les synchros avec le tempt

salut
je vois que ca avance
pour bien voir la différence faudrait comparer avec les pièces neuves

Salut,

je vais ouvrir l'autobloc car il n'est pas réglable (déçu)
mais peut etre qu'on peut le tarer à la "cale"
il est trop violent,certainement à 60%et je souhaiterai
à 40%.
le couple est de 14X77
http://img100.imageshack.us/img100/1729/autobloc.jpg

une autre
http://img19.imageshack.us/img19/4781/autobloc2.jpg

C'est quel modèle d'autobloquant?

j'ai l'impression que ton autobloquant fonctionne avec des disques.
Donc tu peux jouer avec les rondelles belleville. Mais faut se rapprocher du fabricant pour voir ce qu'il propose.

Salut,
C'est un QUAIFE...pas facile à démonter cette bestiole

Je me documente et je l'otopsie

="Frédéric de Toulon"]Salut,

je vais ouvrir l'autobloc car il n'est pas réglable (déçu)
mais peut etre qu'on peut le tarer à la "cale"
il est trop violent,certainement à 60%et je souhaiterai
à 40%.

te fatigue pas : si c'est un Quaife : type Torsen donc variable de 0 à 100 %
Etonnant que tu le trouve brutal car normalement, c'est bcp plus doux qu'un autobloc classique (à lamelle par ex) type ZF ou autre.

Salut,Birdy
efectivement ya pas grand place pour modifier
faudrait usiner mais le bidule est nitruté
donc il reste comme ca
en plus pour le réassembler....quel "souc" bain Marie,presse et tout le cirque
Bon c'est dommage,et j'ai plus le tempt.
Peut etre jouer avec la viscositée
Je me rencarde chez Oreca

Salut,
pour ceux que sa intéresse,le remontage
de la C64,le passage obligatoire à la presse
pour le pignon de 2,de 4,et de 5

http://img517.imageshack.us/img517/8041/46610178.jpg
http://img143.imageshack.us/img143/5162/20929768.jpg
http://img38.imageshack.us/img38/3948/79388348.jpg

minimum 200kg de préssion
A l'heure ou j'écris,j'ai casi tout remonté (la boite)
j'ai perdu du tempt avec la commande chez TOY du pignon de seconde
Mais bon,il y avait du nettoyage,sur les pièces,sur les kartères,dans l'ensemble
j'ai pas trop été retardé.

Salut,
à SEB et à OLIVIER
Pour la doc
ca remarche

Merci Fred

Salut,csebbb

Je te raporte une petite info qui peut te sauver les synchro
de première et seconde (si tu fais du circuit)
En rétrogradage de 3 à 2 la grille sur la exige n'est pas assé large
Pour gagner un bon centimetre sur la gauche et rentrée la seconde
avec bien plus de sécurité,il faut "rogner"sur le couteau de verrou
de la marche arrière.
J'ai coupé 2mm et ma première et seconde sont bien mieux sur la gauche
Les réglages sur les cables ne peuvent pas t'apporter cette finesse.
Le verrou de M.A n'est pas fragiliser et la sécurité toujours aussi fiable
Pour ma part,je suis convaincu que c'est ce defaut qui ma amener à faire
craquer ma seconde.

une photo de schéma. en rouge,la coupe
http://img806.imageshack.us/img806/3428/mcaboite.jpg