Re: Lotus vendue : la prochaine ?? Infos needed
Publié : sam. sept. 25, 2010 6:01 pm
PErso je te conseillerais une S1 111S. Tu auras directement une boite courte et c'est celle qui a le plus de potentiel niveau moteur. C'est aussi la plus polyvalente.
A moins que tu aimes l'aspect collection auquel cas la S160 est le bon choix.
La fiabilité moteur est meilleur qu'on ne crois. Mis à part une fragilité au niveau du JDC, c'est un moteur sans problème ... tant que tu ne cherches pas trop de chevaux ou trop de tours.
Les JDC à répétition viennent d'une réparation faite à la va-vite sans se poser la question de pourquoi le JDC a laché. Si ton JDC est correctement réparé, il n'y a pas de raison que ça reviennet dans un futur proche. Tu peux même déculasser un hiver sans attendre que le JDC lache pour efftuer les controles et correction necessaires ... voir une petite prépa au passage.
Coté boite, RAS, elle tient avec des Duratec 2.3 et des moteurs turbo donc rien à craindre. Les cardans tiennent également bien le coup. Vraiment RAS coté transmission.
Par contre au niveau des trains roulants, si tu prend une anglaise attention !!! Autant en france les Elise sont généralement en bon état, autant en UK, tu en trouves qui sont complemtent rongées par la rouille. D'une manière générale, il faudra prévoir des travaux de remise en état pour une anglaise, pas forcement pour une Française.
Perso j'ai refait mes trains cet hiver (Elise 1998 d'origine allemande) car les silent block avaient 11 ans mais coté corrosion, RAS. Je les ai quand même remis à neuf mais ce 'était pas necessaire.
De mon point de vue, il ne faut pas comparer prix UK et prix européen ... "You get what you pay for" comme ils disent. Entre l'état et le kilométrage, la corrosion généralisée et la conversion, il faut bien faire ses comptes
A moins que tu aimes l'aspect collection auquel cas la S160 est le bon choix.
La fiabilité moteur est meilleur qu'on ne crois. Mis à part une fragilité au niveau du JDC, c'est un moteur sans problème ... tant que tu ne cherches pas trop de chevaux ou trop de tours.
Les JDC à répétition viennent d'une réparation faite à la va-vite sans se poser la question de pourquoi le JDC a laché. Si ton JDC est correctement réparé, il n'y a pas de raison que ça reviennet dans un futur proche. Tu peux même déculasser un hiver sans attendre que le JDC lache pour efftuer les controles et correction necessaires ... voir une petite prépa au passage.
Coté boite, RAS, elle tient avec des Duratec 2.3 et des moteurs turbo donc rien à craindre. Les cardans tiennent également bien le coup. Vraiment RAS coté transmission.
Par contre au niveau des trains roulants, si tu prend une anglaise attention !!! Autant en france les Elise sont généralement en bon état, autant en UK, tu en trouves qui sont complemtent rongées par la rouille. D'une manière générale, il faudra prévoir des travaux de remise en état pour une anglaise, pas forcement pour une Française.
Perso j'ai refait mes trains cet hiver (Elise 1998 d'origine allemande) car les silent block avaient 11 ans mais coté corrosion, RAS. Je les ai quand même remis à neuf mais ce 'était pas necessaire.
De mon point de vue, il ne faut pas comparer prix UK et prix européen ... "You get what you pay for" comme ils disent. Entre l'état et le kilométrage, la corrosion généralisée et la conversion, il faut bien faire ses comptes