Intérêt du Hard Top

[sylvain007]

Cela dépend des sièges (type de probax), j'ai pas du tout la meme position que dans la R 2004 d'un ami, alors que la mienne est de 2005... C'est cool pour vous ca marche, car perso je raclais la baleine... Mais bon, de toute facon avec mon niveau, ca changait pas grand chose (en plus ma ventil est HS )

[cedwat]

Je continue mon rodage et tout à l'heure c'étaient 150 km de pur plaisir, dont une grande partie sur la cote (Wissant, Wimereux, les deux Cap) ... Top Down !

[cedwat]

Je viens de franchir les 1000 km du rodage. Dans 500 km, la perspective du circuit va s'ouvrir à moi !

Une question à propos du HT toujours : est-il obligatoire sur circuit ?

Je me souviens que sur certains circuits, il aurait fallu que je monte un arceau ou un HT sur ma Corvette C5 cab. Mais celle-ci était un "vrai" cab (seul le pare brise affleurait, pas de "lunette arrière rigide" comme sur l'Elise).

[birdy]

Encore heureux qu'un hard-top ne soit pas obligatoire sur circuit (ils feraient comment les gars en 2-11 qui font la Lotus cup )

[jfb92]

Pas besoin de hard top sur circuit avec une Elise
Sinon 1500kms, c'est encore un peu "jeune" pour faire du circuit non?

[cedwat]

Ben c'est pas les preco constructeurs, après une première vidange ?

[LUDOSTER]

Pour moi qui suis en Bretagne le hard top me permet de passer une partie de l'hiver, il fait alors trop froid pour rouler décapoté, bon je suis en speedster mais "une lotus c'est fait pour rouler décapoté" en pleine hiver sous une pluie batante inprévue... Je trouve l'usage du hard top plus isolant phoniquement, ça "look" un peu différement l'auto, et ça évite de tremper re-seicher la capote (qui durera peut-être un peu plus longtemps) s'il pleut à la mauvaise saison...