Elise.ch

On parle des radiateurs, mais qu'en est-il de l'accusump aussi ?

Les italiens disent qu'avec l'accusump c'est un problème, par contre ils disent de remplir normalement avec la quantité du carter soit je crois 4.3 litres, faire un petit tour afin de faire ouvrir le thermostat et ensuite refaire le niveau et contrôler 1 à 2 fois.

avant que l'un d'entre vous ne fasse une bétise
contenance des radiateurs 3,5l
contenance du carter moteur 4,5l
le problème c'est qu'on mesure la contenance du carter à l'arrêt, un moteur qui tourne se sert d'au moins 1 litre d'huile entre le haut et le bas moteur
ce qui nous donne un moteur sans huile, je vous laisse imaginer la suite.
La seule façon de vidanger les radiateurs ce serait via un système à la eezibleed, mais certainement pas moteur tournant

D'accord avec toi mais on peut aussi faire tourner le moteur à l'arrêt juste le temps que le thermostat ouvre et rajouter de suite non? Je ne pense pas que les 4.5 litres du carter se vident en 5 secondes.

à l'arrêt j'ai bien peur que le thermostat n'ouvre jamais, et dans ce cas on fait quoi?
A part ca le débit d'une pompe est de plusieurs litres minute (en fait ca varie avec le régime)

Donc il faudrait lorsque les fesse de notre bien aimée sont encore levées injecter l'huile avec je ne sais pas quoi dans le tuyau qui part depuis le sandwich du coté conducteur (l'huile circule dans le sens horaire sur nos lolo).
Je pense que si on injecte environ 2 litres ça devrait jouer. Puis on revisse le tout et on prie!!!

alors, toujours rien?

des fois chui content d'avoir une S1

bonjour,

si vous avez des infos sur la question et vous voulez compléter les fiches sur myelise.fr
de même pour tout autre bricolage ou entretien ......

faites moi signe.

J'ai pu voir sur le sandwich une vis de purge comme celle des étriers de freins, à quoi peut elle servir? peut être a connecter un tube avec l'air comprimé et ainsi renflouer l'huile des radiateurs dans le carter?

Une réponse obtenue sur le forum du Club Lotus France suite à ma question. Elle me semble très complète et correcte, si ça peut servir, je cite Christian :

"Bonjour,

Il faut d'abord que le moteur soit bien chaud afin d'avoir le thermostat du circuit des radiateurs d'huile ouvert.
Arreter le moteur, le mano de l'accusump doit être sur 40 psi. Mettre le contact sans démarrer le moteur. L'accusump se vide. Couper le contact et vidanger l'huile.
N.B. L'huile des radiateurs ne peut pas être vidangée complètement.

Mettre l'huile neuve jusqu'au repère max de la jauge. Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti sans accélérer. Le mano de l'accusump va indiquer 80 psi puis redescendre au bout de quelques minutes à 40 psi.
Quand il indique 40 arreter le moteur. vérifier la jauge, le niveau aura baissé. rajouter de l'huile pour arriver au repère max de la jauge.

N.B. le niveau d'huile doit ensuite être toujours vérifié dans les mêmes conditions

Moteur chaud que l'on vient d'arrêter et sans remettre le contact
Mano accusump qui indique 40 psi

Compléter éventuellement pour avoir le niveau d'huile au repere max de la jauge (pas plus haut)"

Coup de téléphone chez Lotus sans Accusump Lotus me confirme de brancher un tube d'air comprimée sur la vis de purge pour vidanger les radiateurs dans le carter.

Et ils t'ont pas dit comment remplir le circuit?

A nouveau un coup de téléphone et la réponse est la suivante:
Tu mets 4.5 litres d'huile tu fait tourner le moteur puis tu rajoute 0.5 litres et ensuite tu contrôle et tu rajoute en fonction.

ca tu peux le faire que sur place, en attendant l'ouverture du thermostat.
Bon qui est ce qui se lance?