Elise.ch

Ze_cat a écrit :Attention les filles

les VM allégés c'est bien, mais faut pas occulter les défauts

- Moins de frein moteur
- Ralenti instable
- Callage + nombreux
- Penible en cas d'utilisation "ville" de 'lauto : style je roule sur un filet de gaz

le VM de 3.6kg étant le pire de tous pour un usage "route"

La boite c'est fait pour avancer, les freins pour freiner...
Ralenti instable un volant moteur allégé : NON
Pas plus de calage qu'avant
Une Elise en ville c'est tjrs un peu penible, mais pas au niveau de l'embrayage

Le bon volant c'est celui de l'Exige, mais je ne vois pas l'interet sur une 111

Il y a peut etre une différence à l'usage entre un 3.6 et un 4.5kg.

jojo a écrit :Il y a peut etre une différence à l'usage entre un 3.6 et un 4.5kg.

Clairement, oui.
Trop descendre en masse est à proscrire pour un usage routier sous peine d'accentuer les défauts décrits.

@nathan: Elise, Exige, ce sont toutes des types 111
Mais l'intérêt de l'allégement est fonction de la masse de départ. Par exemple, les 340R et Exige S1 ont déjà un VM allégé (pour les autres, je sais pas).

Et au niveau de la fiabilité et usure moteur, des risques?

jip a écrit :Et au niveau de la fiabilité et usure moteur, des risques?

Non, aucun impact.

Greg² a écrit :

jojo a écrit :Il y a peut etre une différence à l'usage entre un 3.6 et un 4.5kg.

Clairement, oui.
Trop descendre en masse est à proscrire pour un usage routier sous peine d'accentuer les défauts décrits.

@nathan: Elise, Exige, ce sont toutes des types 111
Mais l'intérêt de l'allégement est fonction de la masse de départ. Par exemple, les 340R et Exige S1 ont déjà un VM allégé (pour les autres, je sais pas).

Je ne sais pas quel poids faisait le VM allégé que j'ai essayé, mais je n'ai remarqué aucun des défauts cités.
Quelqu'un a t il un 3.6kg pour nous faire un retour à l'usage?

Nathan a écrit :

Ze_cat a écrit :Attention les filles

les VM allégés c'est bien, mais faut pas occulter les défauts

- Moins de frein moteur
- Ralenti instable
- Callage + nombreux
- Penible en cas d'utilisation "ville" de 'lauto : style je roule sur un filet de gaz

le VM de 3.6kg étant le pire de tous pour un usage "route"

La boite c'est fait pour avancer, les freins pour freiner...
Ralenti instable un volant moteur allégé : NON
Pas plus de calage qu'avant
Une Elise en ville c'est tjrs un peu penible, mais pas au niveau de l'embrayage

Le bon volant c'est celui de l'Exige, mais je ne vois pas l'interet sur une 111

c'est formidable ... A ta lecture, on se demande pourquoi ces connards de constructeurs montent pas de série un VM allégé directement

- Ques des avantages
- Pas d'inconvegniant
- Moins lourd donc moin chère pour les constructeurs

c'est vrai quoi ... pourquoi lotus ( et d'autre) s'en merdre à foutre un VM de 7.5 Kg alors qu'un 4.5 Kg suffit
je le repete, (et pour l'avoir testé) un VM allégé c'est super , mais cela implique qq point négatif en particulier pour un usage "civile" de son auto...
c'est vrai qu'en Elise on fait rarement de la Ville et des bouchons, mais faut le savoir

Encore une fois j'ai fait 1500 bornes environs avec une S1 111S avec VM allégé et je n'ai absolument relevé aucun des défauts précédemment cités. Même pas concernant le frein moteur, pourtant ça parait logique qu'il y en ait moins, mais sincèrement je ne l'ai pas ressenti. En même temps en lotus je me sers rarement du frein moteur. Soit j'accelère, soit je freine.

jojo a écrit :Encore une fois j'ai fait 1500 bornes environs avec une S1 111S avec VM allégé et je n'ai absolument relevé aucun des défauts précédemment cités. Même pas concernant le frein moteur, pourtant ça parait logique qu'il y en ait moins, mais sincèrement je ne l'ai pas ressenti. En même temps en lotus je me sers rarement du frein moteur. Soit j'accelère, soit je freine.

T'es certain qu'ils t'ont bien monté un VM allégé? Parce que l'absence de frein moteur est très sensible et même en freinant car il faut appuyer plus fort pour compenser

Oui je suis certain qu'il y avait un VM allègé et je confirme que je n'ai pas senti de manque de frein moteur, mais encore une fois ça dépend de la conduite. Je ne me sers pas du frein moteur pour ralentir l'auto, jamais, et je rétrogtrade toujours au talon pointe, sauf quand vraiment je suis à très faible allure. Enfin sauf avec mon HDI, la le frein moteur à plus d'interêt déjà

J'avais egalement un VM allege sur ma precedente Elise, ainsi qu'un embrayage renforce et j'ai parcouru plus de 25'000 Km comme ca sans noter tous les inconvenients indiques plus haut.

Peut être que ces problèmes sont présents avec un VM de 3.6 et pas 4.5.
Si quelqu'un à essayé les deux, car pour le moment je ne saurai pas lequel monter. L'utilisation est un gros 80% de piste, mais je ne veux pas une voiture invivable sur les 20% de route.

J'ai également un VM allégé, ainsi qu'un embrayage renforcé, et bien j'ai remarqué une montée des régimes plus franche, mais pas de frein moteur en moins (je freine et accelere en permanence). Je n'ai jamais calé en ville, mais je sens bien qu'il faut faire plus attention. Sinon que du bonheur

Pour rappel, dès que vous lever le pied de l'accélérateur, il y a du frein moteur jusqu'au débrayayge.
Donc, à moins de débrayer systématiquement à chaque lever de pied de l'accélérateur, vous avez du frein moteur et cela même si vous freinez.

Maintenant, que vous n'ayez pas senti la différence ne veut pas dire qu'il n'y a pas de changement. C'est pas toujours évident car on sent qu'il y a une différence, mais il est pas toujours facile de correctement identifier sa provenance.

Certainement, mais si je lève de pied de l'accelerateur c'est pour le mettre sur le frein et souvent assez fort, donc pas étonnant que je n'ai pas senti la différence. En résumé, ceux qui se promenent gentillement avec leur lotus sentiront une différence, mais vu l'utilisation, ils n'ont de tt façon pas besoin du VM allégé. Pour les autres, banco !