Elise.ch

Mais que fait Samuel Beckett dans tout ça ?


Désolé, j'ai déja honte de ma réponse

francky a écrit ::lLa mollette de reglage est par contre beaucoup plus facile a manier ...

c est de fait un des points indiscutable ou c est bien mieux que sur les nitrons.

BX a écrit :

francky a écrit ::lLa mollette de reglage est par contre beaucoup plus facile a manier ...

c est de fait un des points indiscutable ou c est bien mieux que sur les nitrons.

Même une fois monté sur la voiture ?? Car sur l'Elise SC de Mme c'était une vraie galère à régler... la molette est trop basse, alors pas de souci à l'avant, mais à l'arrière c'est pile poil dans le triangle de suspension...

au début les 1 voie étaient présentés avec des oeillets réglables pour ajuster la hauteur de caisse.
C'est le principal intéret statique que je voyais par rapport au nitron.

c5lolo a écrit :au début les 1 voie étaient présentés avec des oeillets réglables pour ajuster la hauteur de caisse.
C'est le principal intéret statique que je voyais par rapport au nitron.

les quantums sont un peu plus legers, et comme dit, la bague de click es vraiment mieux fichue au niveau "ressenti" quans on tourne les clicks.
Maintemant, ils ne peuvet pas reinventer la roue donc c est au niveau architectre evidemment tres proche.
L oeuillet pour la hauteur de caisse etait de fait de serie au debut, parce-que il est presque de serie sur toute la gamme Quantum. Il semble que sur un application Elise, l avantage du systeme est negligeable.Quantum est une marque qui ne fait quasi que des amortisseurs pour la course (en monolpace surtout) et le combine qu ils ont utilse pour l elise est un derive directe de leur amorto de Fomule Ford qui en config Formule Ford se vend quasi 4000 euros
Geary chez Elise parts a du dealer avec eux tres longtemps pour pouvoir faire un truc qui deviendrait plus abordable au niveau prix, et enlever l oeillet reglable a fait artie du plan d economie

Maintenant, ce n est pas au niveau matos qu ils de differencient des Nitrons, c est au niveau ressort/valving ou ils ont une approche assez differente des nitrons. il y a differents topics sur d autres forums qui en parlent plus en detail...

J'ai lu que le valving Quantum se rapproche de celui des Hofmanns...?!

D'un point de vue commercial, non. Mais d'un point de vue technique...Oui

En faite, au dernières nouvelles, ils (Nitron, Hofmann et Quantum) auraient tous convergés dans la même direction.
L'histoire du ratio de tarage de ressorts ne voulant rien dire car étant fonction du valving, cad l'un devant fonctionner avec l'autre.

Mais ça reste un très bon produit. Donc pourquoi pas

pour la molette des clics je confirme 0 souci pour les bouger depuis 20 000 milles

francky a écrit :J'ai lu que le valving Quantum se rapproche de celui des Hofmanns...?!

c est ce qu aime dire ceux qui vendent les Hoffmans
ce qui est sure, c est que la gamme Nitron "normal" est maintenant copie/colle des set up hoffmans.

je suppose que tu as parler avec des gens qui courent en Quantum, et TOUS disent la meme chose, a tarage de ressort egal, les Quantums sont NETTEMENT plus souples, ce qui prouve bien en soit que le valving est assez different.
Beaucoup des premiers a avoir utiliser des quantums avaient commander les memes tarages que ce qu ils avaient en Nitron, et quasi tous sont "montes" en ressort tres vite.
je n ai qu un essais de quantum, et c etait sur une R, pas a moi, et a Zolder ou c est pas l endroit le plus evident pour teste parce-que j y manque de repere, donc evidemment pas un essais detaille, mais l auto etait en 525-650, et c etait vraiment un reve.
Le meme jour, essais Nitron avec le meme genre de tarage (et c etait avec une duratec s1 toujoirs pas a moi, donc tjrs pas un test optimum), mais des la premiere chicane, il y avait une claire difference d amortissement.

ca ne remet pas en cause la top qualite des Nitrons, mais il y a un moment, il faudra bien qu ils trouvent autre choseque de dire qu on"copie" leure valving surtout quand absoulent tous les utilsateurs Quantum diesnt que c est bien different...

en comptetition, le "CV" de Nitron pese pas bien lourd a cote du "CV" de quantum...je pense pas qu ils aient besoin d Hoffman pour faire un Valving qui va bien a l elise...

BX ce discours fait que j'ai vraiment hate de remettre le moteur dans la voiture et aller rouler !

Greg² a écrit : L'histoire du ratio de tarage de ressorts ne voulant rien dire car étant fonction du valving, cad l'un devant fonctionner avec l'autre.

si tu parles avt/arr, c est poir moi au contraire interessant. mais ce ne est en fait pas du tout lié a une marque, puisque tous les set up Nitrons( sauf hoffmans) sont maintenant ave des ratio avt/arr plus petit.
C est une evolution qui est venue "de la piste", pas vraiment des fabricants.

Si j ai bien compris (mais si betise je suis interesse par les autres points de vues ), le ratio avt/arr influe aussi directement sur la BAR. Un ratio avt/arr reduit un peu le rouli par rappport a un ratio plus grand , et permet donc de rouler avec une BAR plus soft ou en tous cas donner plus de marge de maneouvre au reglage de la BAR.
ca infue aussi sur les transferts de masse avt/arr au freinage et accelaration, donc ce n est pas anodin du tout.
Il semble qu l heure actuelle, tous le mone (enfin presque.. ) s accorde a dire, que l ensemble rouli/transfert de masse, est plus ideallement contrôlé avec un ratio avt/arr reduit.

c5lolo a écrit :au début les 1 voie étaient présentés avec des oeillets réglables pour ajuster la hauteur de caisse.
C'est le principal intéret statique que je voyais par rapport au nitron.

Ca fait un moment que Nitron propose ces oeillets réglables en option...

Bon ben avec vos posts j'ai craqué moi c'ets malin

Je viens de commander des 1 voie en 450/575 avec helper de 150/200 pour ma S1 120cv

Je tourne à Dijon Prenois le 13 Novembre avec Objectif-circuit, ça sera parfait comme piste pour leur 1ere sortie

ludomini a écrit :Bon ben avec vos posts j'ai craqué moi c'ets malin

Je viens de commander des 1 voie en 450/575 avec helper de 150/200 pour ma S1 120cv

Quantum commandé ce vendredi pour moi aussi, youpie
550/150 700/300 pour moi, je les recois en decembre.

BX a écrit :

ludomini a écrit :Bon ben avec vos posts j'ai craqué moi c'ets malin

Je viens de commander des 1 voie en 450/575 avec helper de 150/200 pour ma S1 120cv

Quantum commandé ce vendredi pour moi aussi, youpie
550/150 700/300 pour moi, je les recois en decembre.

Je vois que les chronos positifs de la journée à Mettet en R888 ont relancé le dev châssis