Elise.ch

Aie... ca y est j'ai peur Pourtant tout me semble avoir été fait sérieusement mais bon je ne connais pas encore bien la voiture peut être que je n'ai pas tout vu ...

Pouvez vous me donnez quelques indications sur les endroits à contrôler qui ont fait l'objet de réclamations auprès du garage ??

Donc deja, pas de stress ..
Tu as acheté ton auto chez BP, c'est un super gage de garantie de ton auto , je ne peux pas croire que des personnes aussi serieuses aient pu avoir un partenariat avec un garage aussi mal reputé , si ils n'ont pas eu de bonne conversion de faite.
Si BP travaille avec eux, c'est que Monster a certainement fait des conversions pour d'autres en France bcp plus reputées !
Maintenant il se peut que pour vendre mieux ses autos , BP a travaillé avec un garage faisant des prix competitifs , et je ne douterai pas tan que ca du travail fait sur l'auto.
Si ca se trouve, depuis la conversion et le probleme avec un gar du CLF ou avec Jean-Paul, de l'eau a coulé sous les ponts , ce ne sont peut etre plus les memes mecanos , ou alors ils se sont grandement ameliorer apres les plaintes recues ... et puis eux ils arrivent a livrer l'auto dans les 10 jours , lorsque d'autres le font en 3 , voir 6 mois.
Alors le calcul est vite fait : 3000e (en partant du kit Elise Shop de transfo a 1500 il me semble + qq autres pieces qui ne sont pas dans le kit d'origine) et 10 jours pour livrer ... on peut je pense faire l'impasse sur de petits details pas tres important non ?
Attention je ne les defends pas , car je ne connais pas vraiment ce qu'il peuve faire , s'ils sont serieux, s'ils sont pro , par contre la decision de BP de travailler avec eux me pousse a croire que Monster a des qualités ....ou Monster a bien reussi a vendre son partenariat avec BP et BP a toute confiance , ou alors la politique de BP a changé , ce que je ne crois pas du tout

Je voulais faire convertir mon auto la bas, au final je ne l'ai pas fait , car je ne voulais simplement pas repousser la conversion à dans 3 mois (pour cause de sousous) , sans avoir a profiter de l'auto maintenant !

Je dirai tout simplement no stress, si tu n'es pas rassuré , essaye de faire controler (double controler) l'auto par un expert Lolo. Et j'en suis sur que si ca va pas , Monster ou BP pourront faire qq chose, sans te demander un flush ... envers BP , il risque sa reputation , fer de lance de son activité !!!

Je ne veux pas créer de polémique, mais les importateurs ne sont pas des entreprises de restauration... Leur boulots, c'est de faire traverser la Manche à des voitures et se faire un bifton au passage...
Je pense qu'il faut arrêter de croire que la voiture est démontée dans leur locaux pour analyse, diagnostique, remplacement de tous les consommables, revision et tout le toutim... quand tu vois que la voiture en question peux passer de PH au bon coin en une semaine, faut pas se leurrer.
Pour moi, c'est une entreprise de service, ils rapatrient la voiture, te fournissent une carte grise (à la porté de n'importe quelle personne sachant lire...) et te passe du brillant à pneu sur les flans point.
C'est du service, juste du service, la valeur ajouté sur le voiture en elle même reste à prouver...

Après, on a le choix de ne pas payer ce service (facturé en moyenne + 3000 euro sur le prix en UK) et de prendre un aller Flybe à 50 euro et un retour en ferry à 30 euro...
Et faut compter 50 ou 60 euro de contrôle technique...

BP vend toutes ses voitures avec une résisions complète et distribution faite + garantie de 6 mois.
Enfin, dans le service tu oublies le plus important. Trouver une lotus dans un état de fraicheur rare, full historique et non accidenté.

PierreGmk1 a écrit :Aie... ca y est j'ai peur Pourtant tout me semble avoir été fait sérieusement mais bon je ne connais pas encore bien la voiture peut être que je n'ai pas tout vu ...

Pouvez vous me donnez quelques indications sur les endroits à contrôler qui ont fait l'objet de réclamations auprès du garage ??

Dans les conversion au rabais on trouve souvent une cremaillère bricolée pour s'éviter un changement, un des élément du tableau de bord soudé par un goret, le système de d'essuie glace bricolé aussi et non changé, phares bricolés également...

Aprés pour une vraie conversion complète, ce qui n'est probablement pas ton cas, il faut penser à inverser feu de recul et feu stop et changer les tirettes de côté.

Enfin la conversion grande luxe: changer le cache plastique de la commande de boite, le cache en alu (trou du "mauvais" coté) et enfin le stack.

jojo a écrit :

PierreGmk1 a écrit :Aie... ca y est j'ai peur Pourtant tout me semble avoir été fait sérieusement mais bon je ne connais pas encore bien la voiture peut être que je n'ai pas tout vu ...

Pouvez vous me donnez quelques indications sur les endroits à contrôler qui ont fait l'objet de réclamations auprès du garage ??

Dans les conversion au rabais on trouve souvent une cremaillère bricolée pour s'éviter un changement, un des élément du tableau de bord soudé par un goret, le système de d'essuie glace bricolé aussi et non changé, phares bricolés également...

Aprés pour une vraie conversion complète, ce qui n'est probablement pas ton cas, il faut penser à inverser feu de recul et feu stop et changer les tirettes de côté.

Enfin la conversion grande luxe: changer le cache plastique de la commande de boite, le cache en alu (trou du "mauvais" coté) et enfin le stack.

Et les durites de freins détordues et retordues à la main..............................

Les phares sont neufs, les feux anti-brouillard et recul ont été inversés et les tirettes de capot avant et arrière déplacés.
Après le reste j'ai pas vu ...

jojo a écrit :BP vend toutes ses voitures avec une résisions complète et distribution faite + garantie de 6 mois.
Enfin, dans le service tu oublies le plus important. Trouver une lotus dans un état de fraicheur rare, full historique et non accidenté.

Pas mal. bien plus qu'un simple "traversée de manche". Surtout pour une S1, la garantie peut être très rassurante. Ce sont des mamies maintenant les S1 !

Bien sûr! il faut prévoir une restauration, mais quand tu l'achètes a un "Pro"qui se dit spécialiste
LOTUS.....Tu t'attends à un certain sérieux! Ce n'est pas une Clio!.... Surtout qu'avec les forums les branleurs sont vite repérés.....
Les Lotus sont des autos de passionnés !!!!!

jean-paul-lotus-s1 a écrit : Les Lotus sont des autos de passionnés !!!!!

je dirais plutôt "étaient"

salut les gars, c'est bien de l'avertir des points a vérifier, mais lui filez pas les copeaux sans avoir vu l'auto, il se peut qu'elle soit bien faite, ça existe aussi des autos bien transformées

Merci pour vos réponses ! Je vais samedi à la sortie du CLF en cevennes pour voir un peu l'esprit du club. Peut etre que la bas quelqu'un pourra s'assurer que ma lolo n'a pas été maltraitée. Personne du forum n'y va ??

Je suis au CLF , mais dans le Sud Ouest, J'espère qu'on se verra sur Nogaro ou Pau....T'inquiètes
pas pour ta Lotus..... Tu vas la faire belle! Surtout une Titanium (ce sont les plus belles )

Ok avec plaisir ! Je serais à Nogaro début mars pour la coupe de France des circuit j'ai un ami qui roule sur Clio R3.

Pour ce qui est de ma conversion j'ai la facture avec en plus de l'inversement des feux arrière et des tirettes de coffres le changement de la crémaillère, du moteur d'essuie glace et des durites de freins donc tout à l'air en ordre....

Aller au lit que demain lolo va promener sur les belles routes des Cévennes ....
Et avec un 17° annoncé et un beau soleil je sens bien que le joli petit morceau de tissu bordeaux qui est sur mon toit va rester dans le coffre !

Bon week end à tous !!

Bonne balade! Surtout dans les Cévennes.....Les petites routes sinueuses sont le terrain idéal pour nos Lotus!