Elise.ch

JOJO j'ai pas de vidéo de ça, mais un jour pour des baptèmes j'avais un sds du style super lourd (dans le sens casse cou***e) le mec (MOI JE) bref, au bout de 2 ou 3 tour il me chauffe un peu trop, et je lui fait le coup du père "freinetard" dans sa version la plus extrémiste. (en principe je garde toujours une marge avec un sds, mais là j'ai mis mode rally par les portières)
j'explique: au bout d'une grande courbe a donf v max, avec mon outil 180, un petit bout droit juste avant un droit 90° en 2, donc GROS freinage, au début de la zf 2 caisses devant ou les stops s'allument, et moi qui soulage et remet gaz pour les flinguer en passant au milieu. quant j'ai soulagé le gus pensait que j'allais freiner, non j'ai remis pour 20m et freiner a toc au panneau 50m pour jeter l'auto en travers, le gus était arc en ciel a coté, j'ai refait un tour en mode rally il a pas moufter un mot et je me suis arrêté, car il s'était pissé dessus au sens propre du terme. lui je suis sur qu'il ne cassera plus les co***e a personne.

En fait, à nous relire, on serait tous ds la 205, à mettre la patatte à l'autre en Gallardo...

A croire que nous devenons ces sds "casse-couil***" qui se la ramènent...

niniche a écrit : encore une fois: exactement ça
un ami qui me disais: tu parles le circuit c'est rien, moi je conduis bien, je roule vite facilement... blablabla...
je l'ai emmené à Lurcy et au bout de 3 tours je me suis arrêté en urgence au milieu de la ligne droite, il a ouvert la porte pour vomir

Desole, mais pour le coup, ca n'a rien a voir. J'ai l'habitude du circuit et j'aime etre passager pour voir les trajos des autres, mais jamais sur trop de tours parce que sinon, c'est mal de mer assure !

Par contre je me souviens d'une sortie a Spa ou un pilote de Viper me bouchonnais mechament. Quand je lui ai explique dans les paddocks qu'il fallait qu'il laisse passer les autos qui allait plus vite de temps en temps, il a jamais voulu me croire que sa Viper pouvait bouchonner sa Viper !

MICHA je suis pas complètement dac avec toi, on a tous un maître qque part, et je pense qu'on s'est tous fait tanné un jour par un gus plus rapide et je parle pas de sa caisse mais du bonhomme au cerceau.
de + si on était champion du monde ça se saurait je pense, et pour moi a l'âge que j'ai, je serais plus jamais champion de quoi que ce soit, ou peut être a l'apéro

jojo a écrit : Ce qui me surprend sur cette video c'est que même en ligne droite on a le sentiment que le guss ne rentre pas dans la pédale d'accelerateur.

Clair!
Ok, on est tout d'accord pour dire que c'est d'abord et avant tout le pilotage qui fait tout (et là j'ai énormément à apprendre), mais j'ai comme l'impression qu'ils ont biaisé les résultats quand même...
Pendant le briefing avec le pilote, le newbie avait clairement le pied dans le phare en ligne droite, par contre pendant la "course" (lors des visions en caméra embarquées) j'ai pas entendu une seule fois le moulin prendre des tours . D'ailleurs les images parlent d'elles-même; la lambo distance à peine la pigeot dans les lignes droites mais bon, l'essentiel n'est pas là.
C'est bien plus parlant dans les virages

comparaison complétement débile, n'est pas top gear qui veut.
Mais on a l'habitude avec eux, comme ce comparatif entre des ferrari et des balles de golf...
Quelle misère!

jojo a écrit :Il
Ca me rappele quand j'ai fait un stage découverte en GT3RS, offert par une amie. 3 tours de manège, le moniteur est ressorti vert. !

A tous les niveaux, les fans de bagnoles s amusent tjrs comme des petits fous...
a 1'54, on voit soudainement Button se concentrer, et la seconde d après le gars a coté (qui est de chez McLaren) lance un timide "brake", cliarement Button a voulu freiner plus tard que normal, et il est content de son effet

http://www.youtube.com/watch?v=Xt2mfImKDP8

Je pense que la vidéo de run aide à comprendre quand j'explique qu'une Elise avec un moteur honda ( surtout compressé ) est autrement plus délicate à conduire. Ne croyez pas que seule la puissance ( ou la qualité du conducteur ) est responsable...Centre de gravité beaucoup plus haut, maintien du moteur souvent aléatoire et cardans travaillant avec trop d'angle font tituber/louvoyer la voiture en charge. Pour peu que le reglage du chassis ne soit pas parfait niveau bump steer et on a juste une bagnolle inconduisible

Marrante video!
Je serais clairement pas le héros dans la 205.
Toujours très sympa de voir ce qu'on peut faire avec une voiture de série qui avance pas vraiment.

Ce qui me chauffe c'est pas le gars qui se pointe avec une auto à 200'000 euros et qui se traîne tranquillou dans son coin (mais se fait ultra plaisir)... c'est plutôt celui qui, quelle que soit l'auto qu'il conduit, met les autres en danger !
Exemple :
http://www.youtube.com/watch?v=2hbBjcyAGeI

t'es dur, cette caisse en 3200 est très délicate.
Le gars il fait rien et elle se met en travers.(ptet un petit coup de vibreur)
C'est vraiment un circuit de merde quand il fait froid que c'est mouillé et qu'en plus tu dois avoir des feuilles (automne) par terre, le mieux tu restes chez toi.

Il a du foutre mordre l'herbe mouillée avec la roue arrière gauche. La réaction n'est pas saine du tout je trouve, c'est trés violent, d'autant que le gars roule plutôt tranquillement. Je pense que l'enfer vert est le circuit qui à vu le plus de caisses pliées! Un circuit qui fait les choux gras de constructeurs.

c5lolo a écrit :t'es dur, cette caisse en 3200 est très délicate.
Le gars il fait rien et elle se met en travers.(ptet un petit coup de vibreur)
C'est vraiment un circuit de merde quand il fait froid que c'est mouillé et qu'en plus tu dois avoir des feuilles (automne) par terre, le mieux tu restes chez toi.

Pour être précis sur la vidéo c'est le spider avec moteur 4200 Ferrari. La 3200 Gt a été seulement faite en coupé, c'est celle avec les feux arriéré en boomerang avec le dernier moteur Maserati Biturbo 8 Cylindres-370 CV et boite manuelle.

moi ce qui me plait c'est qu on a pas mal de pilotes sur les forum

desole j'ai pas pu m'empecher