Elise.ch

franck jouve a écrit :...et ça tombe bien puisque c'est chez Komotec qu'elle va prendre quelques petites vacances...

K20A...?

Je suspecte quelque chose comme ça...

Plus homologuée alors....?

Eh eh eh... Sacré Franck...

Le programme c'est Duratec-boite courte-nitrons-SJR+yoko !
Pourquoi pas de k20A ? Dabord pour le prix épouvantable ( à noter que c'est carrement moins cher en angleterre --- 15000 € ) et le Duratec je l'ai essayé....ya du couple à tous les regimes avec une progression constante et on peut lui mettre 230 ch ( 260 pour les plus motivés... ) sans soucis et sans casser la tirelire

Et qu'en est-il du poids pour cette conversion Duratec ? Il sera en 2.2l, c'est ça ? Ça se monte à combien cette conversion ?
Et toi, quel phase moteur as-tu retenue ? 230 cv...?

Effectivement, le K20A est moins cher en Angleterre, mais as-tu trouvé un "transformateur" anglais qui te procure le Certificat de conformité européen...?
Si ce n'est pas le cas, autant dire que l'homologation est impossible ici en Suisse...

Mais en tout cas, bravo pour ton choix. Revenir d'une S2 à une S1, y'a que les purs...!!

Merci Pschitt
Le Duratec monté par Komotec est un 2.3 L de 195 ch ( cata ). La difference de poids avec le rover est de seulement 6 kgs comparé aux 28 kgs du honda. C'est le duratec qui équipera la nouvelle catheram csr200. Ce moteur est facilement modifiable puisque catheram sort l'auto en angleterre avec 260 ch. Je me contenterai de la petite évolution 230 ch. Le cout clés en main est de 12000 €. Question homologation...Komotec fourni un certificat de conformité européenne. L'avantage de ce moteur est sa cylindrée : 2.3L et une courbe de couple vraiment droite qui monte jusqu'au regime maxi. Du bonheur...

enfin qqun qui passe au concret

que voilà une belle conversion !

ça se monte avec quelle boite ?
c'est l'ensemble de la Ford Focus ?

On veut du concret

Des photos!!!!!!!!!!

Pourquoi partir d'une 111s ?

Z la 111S n'est plus d'actualité tu es bien placé pour le savoir
En fait elle m'est passée sous le nez à une heure pres..c'est un monsieur du Portugal qui l'a eu..tt mieux pour lui ! J'ai donc decidé de me repporter sur une MK1 120ch et tout modifier.
Pour repondre à Fred, la boite est celle du Rover dans laquelle on met juste les bons rapports ( de 111S ou plus court encore...au choix ) Komotec a fabriqué une plaque sandwich en alu pour relier les 2 !

franck jouve a écrit :Z la 111S n'est plus d'actualité tu es bien placé pour le savoir
En fait elle m'est passée sous le nez à une heure pres..c'est un monsieur du Portugal qui l'a eu..tt mieux pour lui ! J'ai donc decidé de me repporter sur une MK1 120ch et tout modifier.

Ah OK Je pensais que tu en voulais peut etre une deuxieme !

Voila c'est fait !
La nouvelle auto est dans le garage. C'est une MK1 gris de 1998 et 38000 kms. L'auto est d'origine avec juste un pot janspeed et une admission.
QUE DU BONHEUR... Je l'ai ramené par l'autoroute..tres bon fonctionnement general si on excepte les suspensions mortes...par contre, et là ça me semble un peu bizard...j'ai pris assez facilement 225 compteur ( j'ai la boite standart longue) à 5700 tmn et de l'avis des amis à qui j'en ai parlé...c'est impossible Pourtant je suis pas fou...enfin pas completement Bref l'auto marche tres tres bien...suis content. Les SJR et les Nitrons sont commandés..les freins sont achetés....les Yokos arrivent...tout va bien ! Vais commencer par un grand nettoyage ( Xav ) et pis apres vais mettre quelques photos.
Mais quelle sensation de légèreté dans une MK1...

Eh oui, les S1 demeurent les vraies "Light is right"...!

En tout cas, félicitations pour ton choix !!