Elise.ch

Je suis complètement d accord avec Heph. Quelques chevaux en plus et tu auras l avantage des deux. À Barcelone mon ami Jianick du SBMT se mettait à côté des cup 260 dans la ligne droite. Son auto Elise s1 111s fait 697 kg pour environ 175cv.
De plus ton investissement sera moindre.

Encore merci pour tout vos conseils, alors voilà j'ai pris ma décision de garder ma s1 et vue que j'habite pas loin de l'Allemagne, j'irai faire un tour chez KOMO-TEC, car j'ai vue de belle préparation sur leur site.

Et faire un swap, du genre monteur honda compressé ?

pas très légal...
Dans le genre il y a un truc chez komotec en ce moment à vendre qui est assez extrème.
http://www.komo-tec.com/Gebrauchtfahrze ... ::638.html

fred57 a écrit : Encore merci pour tout vos conseils, alors voilà j'ai pris ma décision de garder ma s1 et vue que j'habite pas loin de l'Allemagne, j'irai faire un tour chez KOMO-TEC, car j'ai vue de belle préparation sur leur site.

Intéressant çà dans leur première prepa 155cv et même jusqu'à celle de 186cv
"Modification of the standard exhaust manifold"

On peut difficilement faire mieux ..

Je suis toujours perplexe quand aux offres Komotec.

Leur prépa 186cv à 8500€ (quand même !) ne semble même pas inclure des pistons forgés. Pourtant à ce niveau de puissance et vu le régime maxi placé à 7900 tr/min, il vaudrait mieux avoir des pistons forgés…

Jparlais de la prepa + de 300cv avec un swap duratec , et l'auto a mon avis allégée

Charles , j'ai envoyé un mail a Komotec juste par curiosité sur leur prepa. Deja , leurs powerphases du site sont tous basés sur le moteur s1 120chx.
Je leur ai envoyé la config de ma prochaine auto (en s1 VVC) , le mec m'a rep que il n'y avait plus grand chose a faire pour aller par ex chercher 170-180 chx :

"the only thing I could offer additional to your existing mods is an exhaust sports camshaft and a remapable ECU. If you fit this and make a proper map, the power will be very fine"

... sans me donner un prix , sans me conseiller de changer les pistons par des forgés ... apres peut etre qu'ils font egalement une prepa culasse , si oui , ca a l'air d'etre secret ...

les tarifs sont coquets quand même!

Au prix de certaines prépa on trouve des autos déjà bien préparées en UK. Ça fait réfléchir !

Exige S ou Elise mk1?!
J'ai eu : elise mk1, elise mk2 122cv, elise mk2 SC, Exige mk2. Je peux t'assurer a 100% que quand tu auras ton Exige S ton elise mk1 ne te manquera vraiment pas
Fonce

ninja42 a écrit :Je peux t'assurer a 100% que quand tu auras ton Exige S ton elise mk1 ne te manquera vraiment pas

Au pompiste non plus j'imagine

Une Exige S , c'est une caisse de ligne droite ça !!!
Encore que ...

ninja42 a écrit :Exige S ou Elise mk1?!
J'ai eu : elise mk1, elise mk2 122cv, elise mk2 SC, Exige mk2. Je peux t'assurer a 100% que quand tu auras ton Exige S ton elise mk1 ne te manquera vraiment pas
Fonce

Et non trop tard! j'ai déjà pris la décision de garder ma s1, qui bientôt recevra une petite prépa

ninja42 a écrit :Exige S ou Elise mk1?!
J'ai eu : elise mk1, elise mk2 122cv, elise mk2 SC, Exige mk2. Je peux t'assurer a 100% que quand tu auras ton Exige S ton elise mk1 ne te manquera vraiment pas
Fonce

Tout dépend de tes priorités. Vu de ma S1, sur circuit, les Exiges S souffre de leur poids sans compenser (suffisamment) par leur puissance. Et la recherche de puissance se transforme vite en fuite en avant à cause de la boite trop fragile
Si je devais remplacer ma S1, je ne me dirigerais pas sur ce modèle...