Elise.ch

fred62 a écrit :c'est un collecteur de VVC sur la photo, ou identique.
c'est un plus grand diamètre.

Qui dis plus grand diamètre, dis plus d'air, qui dis plus d'air dis plus de pataaaaaaaate mais a 400€ le collecteur VVC est ce que ca vaut la peine

C'est curieu j'aurai un collecteur de vvc d'origine sur mon MPI à moin que les dernier serie de K soit tous avec un collecteur de vvc en alu ?!

Jviens de prendre quelques photos de mon moteur :



L'étiquette sur le moteur la rèf peut peu etre m'éclairer ?

en plastique, c'était surtout sur les S1...

sur ma S2, j'ai un alu (mais je ne connais pas la dimension)

L'avantage des alu est qu'ils ne se déforment pas avec le temps, contrairement au plastique...


maintenant, je serais curieux de savoir la différence avec un 52 sur la mienne... qqun a une expérience ?

les MG 135 sont d'origine avec le collecteur type VVC

Merci grace à la photo je viens de comprendre où se branche le tuyau supérieur, je vais commandé la bonne durite....

Tu confonds Jedi ...

Le collecteur c'est le 1 en 4 pour alimenter les conduits d'admission en entrée à la culasse, ça s'appelle "plenum" dans un terme plus mecanique. Il est en plastique sur les 120, et en alu sur les VVC.

Le volet papillon de diametre 48mm est en alu sur nos S2, et en platique sur les s1.

On peut le remplacer par un identique de diametre plus gros, le 52mm toujours en alu.

Pour Dispee, je t'ai repondu sur le CLF ... tu peux le monter sans probleme, d'ailleurs dans le kit RT sport Ptp c'est ce qui est proposé.

Quand a savoir, ce que ça apporte, aucun cheveaux commercial, pas de reves illusoires, pas de mensonge ... Un bon collecteur d'admission, permet d'ameliorer le remplissage des cylindres (PME), un des 3 facteurs (P=Cylindrée*PME*regime) qui permet d'augmenter la puissance.

Sur une 120cv de base, ça apportera presque rien (à part remplir plus la courbe de puissance) car les AAC brident deja trop la PME. Mais c'est un bon début.

supertony a écrit :Tu confonds Jedi ...

Le collecteur c'est le 1 en 4 pour alimenter les conduits d'admission en entrée à la culasse, ça s'appelle "plenum" dans un terme plus mecanique. Il est en plastique sur les 120, et en alu sur les VVC.

Le volet papillon de diametre 48mm est en alu sur nos S2, et en platique sur les s1.

On peut le remplacer par un identique de diametre plus gros, le 52mm toujours en alu.

oups

sorry

J'ai le collecteur VVC, papillon 52 et ITG, comme dans la photo:



C'etait Jean-Michel qui avait fait ces modifications... et je suis heureux de ca
La la courbe de puissance et de couple est vraiment plèine, et ca donne quelque ch en plus (essayè au banc).

Salut,

Payé environ 108 euros livré en france commandé chez MGF centre d'occasion:

www.mgfcentre.com

faire une demande par mail à enquiries@mgfcentre.com

Romain[/quote]

mes modifs:

papillon 52+collecteur VCC+admission huricane+décata+pot sport lotus+thermostat 82° sur ma S2 122ch:

on sent bien que la voiture marche mieux, l'effet de perte de puissance(+de poids) que j'avais au début quand on était 2 dans l'elise est presque nul...le bruit a augmenté à haut régime

reste plus qu'un passage au banc pour confirmer les chevaux gagnés, je pense que changé une seule pièce comme le papillon ne sert pas à grand chose

ps:je me penche sur le changement du collecteur d'échappement vers un collecteur 4 en 1, pour encore améliorer le rendement reste juste à trouvé le bon?

Romain

ça ressemble plutot un 60mm Jack ...

supertony a écrit :ça ressemble plutot un 60mm Jack ...

Il faut demander a Jean-Michel, c'èst lui qui a fait tout... moi je l'ai seulement achetè et utilisè
Ce que je me rappèle c'est que le papillon est de Opel

dispee a écrit :mes modifs:

...

ps:je me penche sur le changement du collecteur d'échappement vers un collecteur 4 en 1, pour encore améliorer le rendement reste juste à trouvé le bon?

Romain

Je ne pense pas que le 4 en 1 soit une modif vraiment super interressante à faire sur le Rover K.

cela va décaler ta courbe de puissance vers le haut comme celle de couple.
Pas forcément génial avec nos petites autos.

Le 4/2/1 est a prioris le bon compromis.

@+

gipsy

mes modifs:

papillon 52+collecteur VCC+admission huricane+décata+pot sport lotus+thermostat 82° sur ma S2 122ch:

tu as quoi comme décata dispee? un simple tube ou autre, et tu as du mettre le MIL light eliminator?

merci Pascal

La décata c'est pas mal

Voici les courbe d'une MG TF VVC (160cv d'origine) décatalisé avec un kit d'admi de base apres une reprog chez sport system :

http://bugman23.free.fr/MG_decata.jpg



Un préparateur que je recommande à tout le monde, très pro et très compétant