Elise.ch

on veut savoir !!!

merci pour les photos, super reportage!!!

De bien belles photos ton reportage sympa on a hate de voir la suite de ton monstre.
A+ Patrick

Petite question concernant la Minardi qui est détruite alors qu'il roulait san l' aileron, comment ca se passe, L' assurance rembourse tout? Il n' as plus que ses yeux pour pleurer??

Ah l' insouciance de la jeunesse ...

NIKO a écrit :L'espèce de proto que l'on voit sur les photos d'Eric est une Norma, contruction francaise cocoricco
Le chassis est une copie du chassis des lola.
.

La norma derniere mouture est plutot tres inspiree des chassis Dalara, pas Lola, les premieres Norma par contre etait plutot d origine Lola.
La norma n est pas forcemment livree avec le moteur Honda, c est une auto faite a la carte, et la la pluapart sont vendues par l usine chassis nus.
Le 4 cylindre BM est une install tres courante aussi.
Ce n est pas du tout comparable a une radical, c est nettement plus sophistique au niveau chassis et suspensions, et ca necessite donc un gros savoir faire en mise au point pour qui veut en faire une top utilisation. Ce ne sont pas autos en concurrnce du tout, le gros des radical est vendue a des amateurs eclaires, la norma est une machine pour pro ou semi-pro.

joaquimarmotte a écrit :Petite question concernant la Minardi qui est détruite alors qu'il roulait san l' aileron, comment ca se passe, L' assurance rembourse tout? Il n' as plus que ses yeux pour pleurer??

Ah l' insouciance de la jeunesse ...

JE PENSE QUE DES ASSURANCES sont là tous de meme.

en tous cas il avait pas l'air deconfit,et a ce faire du soucis.

ceci dit, à tourner avec une F1 sans aileron sur piste trempée... il l'a cherché le gar.
Pour revenir sur la norma, elles ne sont pas homologuées route, meme en UK, contrairement aux Radical. Et en France, les Norma courent en course de cote ou dans les coupes endurance Van De Vyver.

eric 340r a écrit :

joaquimarmotte a écrit :Petite question concernant la Minardi qui est détruite alors qu'il roulait san l' aileron, comment ca se passe, L' assurance rembourse tout? Il n' as plus que ses yeux pour pleurer??

Ah l' insouciance de la jeunesse ...

JE PENSE QUE DES ASSURANCES sont là tous de meme.

en tous cas il avait pas l'air deconfit,et a ce faire du soucis.

au dela des sous; reste le souci de reconstruire, il y a enormement de pieces specifiques (triangle...), et avoir une F1 de ce type implique quasi de faire refabriquer chaque piece a l unite, donc quand c est hors de la route, c est souvent hors de la route pour un certain temps.

Il y a un petit veinard du Bend en Belgique qui a une F1 Lotus (109), achetee sans moteur il y a environ 3 ans; elle etait a 99% complete, mais deja pour trouver le 1% manquant, c etait tres difficile.

a mon avis pour ce type d'auto ce n'est pas assurable et tu a simplement ton compte en banque .
Quand on voit que quasiment 100 % des pilotes de wrc "amateur" n'assurent pas leurs auto (j'en parlais hier soir , le cout de l'assurance est de 12 % de la valeur assurée PAR COURSE ! ) -

la suite des changements prevu sur l'auto en photo.

le reste bientot



un peu galere a poser correctement,mais ça change bien la face de l'auto et je pense va la rendre plus stable a grande vitesse.

AVANT



APRES

une photo recupéré par le preparateur auto technik lors de la modification de l'auto en audi turbo

l'echangeur du turbo

is it for sale....

the car???

nooooo!!!

superbe !!!

tu vas mettres quoi comme jante?

Super voiture!
J'ai egalement fait une conversion sur mon élise, c'est relativement chiant, mais je n'ai pas eu de probleme pour les piéces.
Par contre, le prix des piéces, c'est l'abus (les trois morceaux de plastique qui compose le chauffage, plus de 500€)

Par contre, ce qui m'impressionnent, c'est la rapidité (et l'apparente facilité) avec laquelle vous avez réusssi a faire homologue votre voiture.
J'ai un pote qui a achetez l'an dernier une Camaro des année 80 (sachez tout de suite que je ne me serai Jamais offert cela!), en Allemagne. Il est allez trois fois à la DRIRE, il lui on fait changer l'echappement, les pneus, les retros, pour, au dernier passage, l'invité à prendre rendez vous à UTAC, a Monlhery, soit une depense de prés de 2000€ (soit le prix d'achat de la voiture), pour espere pouvoir homologuer la voiture!

C'est pour cela que je ne me suis pas offert de Cerbera.

Très franchement, comment avez vous eu une carte grise Française!