Elise.ch

pour le moment elles sont dans un cargo en pleine mer entre le japon et la france

les voila en photo des tmr.

J'espère qu'elle est bien fixée ta lame parce qu'à 240-250 y'a une sacré pression qui va s'abattre dessus.

Quelqu'un a une idée de la pression de l'air en kilo a cette vitesse ?

me langui de voir le rendue avec les jantes !!!!

je l'ai fixé avec 10 vis et un epais joint en mastique parbrise vendu avec.
testé sur les lotus de "lotus on track" ça a l'air de tenir. je positive

NIKO a écrit : Quelqu'un a une idée de la pression de l'air en kilo a cette vitesse ?

http://wiki.seloc.org/a/Fit_a_front_splitter

Unfortunately, if not correctly fitted, the splitter can part company with your car at high speeds. At best this will damage the splitter, at worse, your front clamshell. Remember it needs to sustain around 40 Kg of down force.

40kg c'est pas mal déjà.

Eric, si tu as un gamin de 10 ans, il ne te reste plus qu'a lui demander de monter dessus. Ca te fera un bon test

40KG en effet c'est pas mal !!!

NIKO a écrit :40kg c'est pas mal déjà.

Eric, si tu as un gamin de 10 ans, il ne te reste plus qu'a lui demander de monter dessus. Ca te fera un bon test

Euh non, le gamin de 10ans, il peut faire 40 kg mais surtout il va sauter partout toucher a tout etc.....

le chiffre de 40kgs semble realiste par contre evidemment une grosse partie des 40 kilos est perdu "en chemin", de par le fait qu il est adosse a une paroi vertical, et la la force d appui s applique a cette paroi de facon perpendiculaire.

le splitter n est en fait pas vraiment la pour generer de l appui, mais pour les autos plus abaissee, de limiter le flux d air sous l avant, et donc de stabiliser aussi tot que possible le flux d air sous la voiture ce qui peut optmiser l effet d un diffuseur...

Diffuseur, dont l utilisation est aussi assez rigolotte sur les elise, parce-que pour au un diffuseur fonctionne il faut qu il recoive de l air parfaitement canaliser, et qu il diffuse dans une zone de basse pression, pour faire une zone de basse pression a la sortie du diffuseur, il faut deja premierement un tres solide aileron; mais il faut qu il soit de dimension optimal et place au centimetre...Donc ca peut le faire, mais pas de la facon dont certain monte un diffuseur sans aucune autre modif...

BX a écrit :le chiffre de 40kgs semble realiste par contre evidemment une grosse partie des 40 kilos est perdu "en chemin", de par le fait qu il est adosse a une paroi vertical, et la la force d appui s applique a cette paroi de facon perpendiculaire.

le splitter n est en fait pas vraiment la pour generer de l appui, mais pour les autos plus abaissee, de limiter le flux d air sous l avant, et donc de stabiliser aussi tot que possible le flux d air sous la voiture ce qui peut optmiser l effet d un diffuseur...

Diffuseur, dont l utilisation est aussi assez rigolotte sur les elise, parce-que pour au un diffuseur fonctionne il faut qu il recoive de l air parfaitement canaliser, et qu il diffuse dans une zone de basse pression, pour faire une zone de basse pression a la sortie du diffuseur, il faut deja premierement un tres solide aileron; mais il faut qu il soit de dimension optimal et place au centimetre...Donc ca peut le faire, mais pas de la facon dont certain monte un diffuseur sans aucune autre modif...

Tout à fait d'acord avec toi. Et je pense que personne ici n'a d'accès à une soufflerie, le mien est donc de s'abstenir de monter de tels appendices et donc de gagner du poids.

Lame ou pas lame, vienzy Eric, apapeur

max .....un grand jour ça va etre bientot,rappelle toi le karting..

c'est rien encore.

hehehehe.

Salut éric tu connais le poids des jantes TMR ???

dans les 4.5 kg je crois.

eric 340r a écrit :dans les 4.5 kg je crois.