Alors quelques nouvelles depuis le temps, de quoi me faire huer ou peut être même me faire bannir du forum (lol....).
Suite à cette discussion sur Seloc (http://forums.seloc.org/viewthread.php? ... 485&page=1) j'ai inspecté à la loupe mon chassis et j'ai observé des petits points de corrosion situé autours des inserts métalliques présents sur la fixation supérieure avant des triangles. Ces points sont certes petits, mais il ne pas oublier que la tôle est très fine à cet endroit et le point de fixation très vulnérable. Cette oxydation est la résultante du contact entre une pièces en acier (insert) et une pièce en alu (chassis) (corrosion électrolytique) et est plus ou moins activée/accélérée par l'environnement de l'auto: produit de lavage, météo, sel sur la route,....
J'ai alors contacté Dave Massey (regardez sur le manuel d'atelier si vous ne savez pas qui c'est) qui m'avait déja répondu à 2/3 questions techniques lors de la restauration de mon auto. Sa réponse fut pour le moins....sympa et éclairée:
"Dear Mr. Sniezewski,
You must make your own judgement on this.
Yours sincerely"
J'ai alors contacté Plan motorsport, Sinclaire et lakesideengineering qui m'ont tous confirmés qu'il était nécessaire de faire quelquechose pour traiter ca.
Trois solutions se sont alors présentées à moi:
-laisser les choses en l'état avec un peu d'acf50 afin d'inhiber/retarder le processus d'oxydation: pas possible de rouler avec la peur au ventre que ca finisse par casser
-remplacer le chassis: très bonne alternative mais malheureusement trop onéreuse pour moi.
-la solution qui fâche....réparer, c'est ce que me propose les trois spécialistes anglais cités plus hauts: c'est donc vers cette dernière solution que j'ai décidé de me tourner!!
Concernant la réparation elle-même, qui en devait pas être faite à la légère, j'ai décidé de faire confiance à Tony de valoré automobiles, à Nice (http://www.valore-auto.com/) avec qui j'ai un très bon contact.
La tâche n'est pas évidente et nous décidons finalement de faire un cornière qui sera soudée (c'est là que certains vont commencer à tirer....) en guise de renfort sur la partie existante du chassis.
Le travail à débuté pour la préparation de la zone concernée: retirer la couche d'alumine et les joints de colle.
Le renforts en alu série 6000 a ensuite été soudé par dessous, tout simplement, afin de reprendre les efforts. Les inserts on été refait, identique à l'origine, mais en alu 7075. L'intérieur est collé à l'époxy, l'extérieur est soudé.
Conscient que mon auto est maintenant invendable, je suis d'autant plus motivé à continuer sont évolution pour me faire une auto "pas trop mal" dont les prochaines étapes à court terme sont la pose d'une boite courte de 111S et le montage de 4 R888 afin d'exploiter au mieux le chassis réglé au poil par Tony.
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