Elise.ch

92100 miles environ....

et de plus en plus au top...

Je viens de rouler 2 heures, Viuz-en-sallaz, Onnion, Megévette, Les gorges du pont du Diable, Morzine, les Gets, Taninges, Mieussy et retour Viuz...

Y'a pas a dire le collecteur ça amène vraiment de la disponibilité en bas!!

T'en prend bien soin, t'es amoureux ou quoi???
Non sans rire, très bon peaufinage.

FabriziomTS a écrit :92100 miles environ....

et de plus en plus au top...

Je viens de rouler 2 heures, Viuz-en-sallaz, Onnion, Megévette, Les gorges du pont du Diable, Morzine, les Gets, Taninges, Mieussy et retour Viuz...

Y'a pas a dire le collecteur ça amène vraiment de la disponibilité en bas!!

Cool mes parents avaient un appart à Onnion, et la montée St Jeoire Onnion était sympas à l'époque avec ma ch'tite Uno

C'était juste pour dire

Rs2ni a écrit :T'en prend bien soin, t'es amoureux ou quoi???
Non sans rire, très bon peaufinage.

Ouaip, c'est ce que ma femme me dit des fois... en meme temps, une voiture qui s'appelle Elise, c'est déjà un indice!

Sinon oui, St-Jeoire Onnion, c'est très sympa, surtout de faire rugir le moteur de plaisir sous le tunnel!

Hello!

ça y est je m'apprête à faire ma commande chez Eliseparts... A vu de nez, ca va tourner dans les 2600€ avec la TVA .
Et a rajouter, les 250€ pour les nouveaux ressorts plus durs...

Alors pour la liste de chose, jettez-y un oeil, si vous voyez quelque chose qui manque, dites le moi :

x Door Support Plate
2 x Door Spring Plate
1 x Alternator Belt
1 x Magnetic Drain Plug
1 x Ball Joint Mounts
2 x Driveshaft Hubnut
1 x Anti Roll Bar Bushes
1 x Carbone Lorraine RC5+ Brake Pads
1 x Rear Brake Adjustment Tool
1 x Duralac
1 x RH Rear Lower Wishbone
1 x RH Rear Upper Wishbone
1 x RH Front Upper Wishbone
1 x RH Front Lower Wishbone
1 x LH Front Lower Wishbone
1 x LH Rear Lower Wishbone
1 x LH Rear Upper Wishbone
1 x LH Front Upper Wishbone
1 x Steering Arm
1 x Steering Arm
1 x Wishbone Nut & Bolt Set


Ceci dans le but de me refaire mes trains roulants a neuf plus 2-3 babioles pour mieux me préparer pour 2012, comme les plaquettes.

Sinon, je prends en plus venant de chez Lotus directement :
- un garde-boue arriere gauche (le mien étant cassé partiellement)
- le support de plaque d'origine (ça évitera de la frotter tout le temps)
- et les balljoints carriers arriere, qui ne sont pas dispo en pieces EP.


Pas de radia d'huile pour l'instant, deja la facture est assez grosse.... Je ferai la révision chez JP avec de la 10W60 Castrol TWS motorsport, et la géo chez lui une fois tout ça fini.

Voilà, Papa noel est en retard, mais c'est miss Elise qui va etre heureuse!!!

Tu blagues pas là
Pourquoi tu prend des triangles neufs? un traitement (sablage,four,epoxy) serait plus économique et le résultat sera le même non?
T'as pris comme comme SB sur tes triangles?

Mets nous des photos quand t'attaques le chantier

Comme d'hab tu fais pas les choses à moitier

Perso, j'ai gardé ca de coté pour la précédente (ca vient de g111 je crois):

- sablage triangles puis peinture ou époxy (150 à 200 €)
- 18 silent bloc (230 à 300 euros selon la matière des SB)
- 8 rotules de triangle (140 €)
- kit visserie (35 €)
- 2 biellettes de barre antiroulis (45 €)
- 4 rotules toe link (180 €) ou kit toe link complet (300 €)
- 2 rotules de direction (33 €)
- 2 soufflets de crémaillière (33 €)
- 1 pot du Duralac (10 €)
- 1 jeu de cales pour la géométrie (10 €)
Soit 1200 € de pièces environ + frais de port + les fournitures + parallélisme + main d’œuvre éventuellement.
Optionnel:
- 4 amortisseurs (Nitron NSS : 800 € ou Bilstein S2 avec nouveau support : 815 €)
il faut aussi prévoir un minimum d'outillage :
http://www.eliseparts.com/products/show ... oval-tool/ 52 €
http://www.eliseparts.com/products/show ... oval-tool/ 25 €
facultatif :
http://www.eliseparts.com/products/show ... oval-tool/ 14 €

Si ca peut t'être utile.

Tu comptes le faire avant la belle saison?

Dis moi si tu veux un coup de main, ca me dit bien d'aider un soir ou deux pour prendre un peu d'expérience

kaiser a écrit :Tu blagues pas là
Pourquoi tu prend des triangles neufs? un traitement (sablage,four,epoxy) serait plus économique et le résultat sera le même non?
T'as pris comme comme SB sur tes triangles?

Mets nous des photos quand t'attaques le chantier

Pas de soucis je mettrai les photos!

2 raisons a ça. Je vais deja assez me faire chier a sortir les triangles, si en plus faut enlever les rotules et les SB, je roulerai pas avant Septembre me connaissant
Et aussi que les miens sont bien bien attaqués (cf photo), et je sais pas si le sablage ne virerait pas trop de matiere. Le but c'est d'avoir une auto saine sur piste, je veux pas qu'un triangle casse... (ça arrive cf photo).




Ensuite je prend les SB en Polyuréthane type Powerflex. Ils sont moins cher que les Caoutchouc d'origine, et seront plus performant, tout en étant moins contraignant que les rigides en Nylon.


-> Sylvain, faudra voir, avec plaisir si tu veux donner un coup de main. L'avantage c'est que je fais ça au garage, donc y fera pas trop froid lol. Je pense quand meme faire monter les plaquettes avant a JP, je m'occuperai des arriere. Je voudrais qu'il rectifie mes disques avant, ils me semblent très legerement voilés.

Les triangles sont livrés avec les bushes et les rotules montés?
Je pense m'occuper de mes trains l'hiver prochain, je suis preneur de ton retour par rapport au SB powerflex

Oui ils sont livrés montés!! C'est pour ça que ça m'interesse

En effet pour quelqu'un qui veut pas se prendre la tête a tout démonter c'est une solution inintéressante surtout quand on a pas de presse.
Quand je vois le temps que j'ai mis pour sortir mes 2 rotules de toe-link, j'ose même pas imaginer le temps qu'il faut pour un réfection complète des trains.

Tu as vu tout juste...

ma voiture a pas mal de corrosion des trains, et combien de temps ai-je passer avec la Dremel sur une vis qui resistait...

Donc si y'a moyen d'avoir des triangles déja assemblés, ca facilitera le boulot...

Pour la photo montrant la casse du triangle, la rouille n'en est absolument pas la cause : on voit bien qu'il est bon état de ce côté là.
Pb avec des triangles neufs : dans 2 ans ils seront rouillés .... qd à la dif de prix entre une réfection et du neuf .... aïe !
Bon, c'est sur que c'est bcp + facile à faire lorsqu'on remplace par du neuf.

Je pense que la photo de EP est un fake, ça aurait largement tordu avant de casser net comme ça... et pourquoi un coté cassé et l'autre niquel !?

Oui, la photo est peut etre un fake, mais bon, je serais plus rassuré avec des triangles neufs.

Pour info aussi, les triangles neufs EP sont peints epoxy, ce ne sont pas des triangles Lotus d'origine, ils ne rouilleront donc pas aussi vite...
Mais surtout ils arrivent montés avec Rotule et Silent blocks.