Elise.ch

lorenzo a écrit :
niniche j'ai une bonne adresse si tu veux pour la poulie alu d'alternateur majoré (60€) et un reservoir full alu de - 5kg (450€ port inclus)
Les coordonnées du gars en mp si tu le souhaites.

Disons que le réservoir dont tu parles va m'être envoyé avant la fin de semaine car il a reçu mon chèque de 450 euros aujourd'hui
pour la poulie, vu que mon moteur ne dépassera pas les 7200 t/min, ce n'est pas nécessaire d'après mon préparateur

niniche a écrit :

lorenzo a écrit :
niniche j'ai une bonne adresse si tu veux pour la poulie alu d'alternateur majoré (60€) et un reservoir full alu de - 5kg (450€ port inclus)
Les coordonnées du gars en mp si tu le souhaites.

Disons que le réservoir dont tu parles va m'être envoyé avant la fin de semaine car il a reçu mon chèque de 450 euros aujourd'hui
pour la poulie, vu que mon moteur ne dépassera pas les 7200 t/min, ce n'est pas nécessaire d'après mon préparateur

je vois que tu connais aussi Mr Jaeger
Bonne prépa il me tarde de suivre tout ça

niniche a écrit :

lorenzo a écrit :
niniche j'ai une bonne adresse si tu veux pour la poulie alu d'alternateur majoré (60€) et un reservoir full alu de - 5kg (450€ port inclus)
Les coordonnées du gars en mp si tu le souhaites.

Disons que le réservoir dont tu parles va m'être envoyé avant la fin de semaine car il a reçu mon chèque de 450 euros aujourd'hui
pour la poulie, vu que mon moteur ne dépassera pas les 7200 t/min, ce n'est pas nécessaire d'après mon préparateur

Je serai toi je monterai cette poulie. D'une il y a un gain de poids (trés faible mais ça ne mange pas de pain), de deux l'alternateur tournera plus lentement et ça ça ne peut présenter que des avantages pour sa durée de vie, enfin ce qui fait claquer l'alternateur ce n'est pas seulement qu'il dépasse 7200 trm, c'est aussi le fait d'être trop longtemps trop haut dans les tours, ce qui touche les autos qui font de la piste. Ce qui est ton cas.

ben je ne connais pas grand chose en mécanique et je fais confiance en mon "préparateur"...

bon un petit retour

mon élise est allée faire un stage chez les fou du sud.
voilà ce qui a été fait:
mano pression et température d'huile stack
radia d'eau full alu
radia d'huile
PRRT
interrupteur pour déclencher le ventilo
coupe circuit
réservoir d'essence alu identique à celui d'origine
disques MMC à l'arrière
et surtout une géométrie incroyable

petit bilan après 2 sorties circuit que je connais très bien et que j'affectionne: le bourbonnais et Lurcy
le résultat est tout simplement incroyable
j'ai gagné + de 2 seconde au tour sur ces 2 pistes et ça peut descendre "largement":
bourbonnais: 1min15'51 en début d'après midi puis 1min16'15 avec passager de 80 kilos puis un roulement à lâché...
Lurcy: 1min15'94 en fin de matinée avec passager de 85 kilos, puis 1min15'73 seul mais avec des fautes de ma part... et 30 min avant la fermeture je m'élance avec objectif de descendre sous les 1min15 mais au bout d'un tour je m'arrête car de la terre et des cailloux sur la piste au point de freinage avant le toboggan donc pas possible d'aller chercher les dixièmes... ce n'est que partie remise

merci au membres du SBMT pour leurs travaux.
quand j'ai acheté mon élise je m'étais dit objectif dans les 1min15 à Lurcy (je tournais en 1min20 avec une smart roadster) mais on m'avait clairement fait comprendre que je rêvais

sinon j'ai également craqué pour une autre auto pour tenir compagnie à mon élise

Mmmmmh ! Excellent choix...

Actuellement, le meilleur rapport prix-performance de chez Porsche

Vetterace a écrit :Mmmmmh ! Excellent choix...

Actuellement, le meilleur rapport prix-performance de chez Porsche

c'est sympa comme auto. confort, finition... (c'est une full option soit 30% du prix en + du prix de base, chez porsche ils ne s'emmerdent pas)
le cayman a 24 000 kms et il est de fin 2007
sinon c'est le contraire de mon élise c'est mou jusqu'à 160 puis ça pousse... alors que mon élise arrache jusqu'à 160 puis ça devient "mou"
tout en étant relatif évidemment
j'ai hésité avec une 340R pour tenir compagnie à mon élise mais je ne suis pas prêt à avoir une seconde auto si exclusive, déjà que mon élise commence à le devenir fortement

cayman S vendu


voilà plusieurs années que je bave à chaque fois que je vois cette auto (même en photo)
je suis monté plusieurs fois dedans en passager...
mais problème:
je n'avais pas les finances
et une auto qui demande en + un très gros budget fiabilisation

j'ai trouvé la perle rare avec un historique complet, je suivais déjà l'évolution sur les forums depuis 2 ans...

moteur préparé scholar, boite ultra courte taille droite.
nitrons, échangeur huile/eau, PRRT, embrayage renforcé, volant moteur allégé...
bref énormément de pièces avec factures, sans compter la main d'oeuvre

maintenant je vais faire une bonne géo cet hiver et mettre ça sur piste la saison prochaine...
je pense que ça devrait envoyer

voilà

on va dire que cette auto n'est pas inconnu sur le forum mais elle a subi quelques modifications

Félicitation elle est superbe
Que vas devenir la 111S?

kaiser a écrit : Que vas devenir la 111S?

elle s'ennuyait toute seule

mais si on m'en propose 40 000 euros je laisserai la 340R toute seule

Un petit comparatif entre les deux?

kaiser a écrit :Un petit comparatif entre les deux?

trop tôt, je ne l'ai que depuis hier, mais ça a l'air de pousser un peu
la géo est à revoir cet hiver ensuite l'alfano parlera sur un circuit que je connais très bien comme le Bourbonnais ou Lurcy
car le ressenti c'est une chose et les perfs une autre mais je pense que je ne serai pas déçu

Le potentiel est là, reste plus qu'a bien régler et dompter la bête
Impatient de voir tes temps avec celle là, les porsches ont du soucis a se faire

félicitation, magnifique modèle.
Le volant n'a pas changé récemment de coté?
Je confirme une 111s avec 160cv m'a déjà surpris mais pas forcément dépassé...