Preparation d'une culasse (DIY n°2) Ca y est, c'est fini

nchevrier · Message par **nchevrier** » ven. févr. 27, 2009 4:26 pm

Ca y est, j'ai recupere ma culasse rectifiee, qu'est ce qu'elle est belle.

jpc42 · Message par **jpc42** » ven. févr. 27, 2009 5:15 pm

nchevrier a écrit :Ca y est, j'ai recupere ma culasse rectifiee, qu'est ce qu'elle est belle.

je veut bien te croire, mais ou sont les photos!!!

stan · Message par **stan** » ven. févr. 27, 2009 8:00 pm

YES !!! ON VEUT LES PHOTOS

nchevrier · Message par **nchevrier** » ven. févr. 27, 2009 10:10 pm

Demain, la il est trop tard,

Demain vers 13h00-14h00, je remonte ma culasse de mon coffre et je prends une belle photo.

Avec le travail ces derniers jours, rien a envier a la photo de Heph je pense, reste a voir les chiffres, la j'ai aucun doute, moins bien. Dans mon cas, l'eleve n'a pas depasse le maitre, j'ai fait quelque erreur, ca ira mieux avec la seconde.

nchevrier · Message par **nchevrier** » sam. févr. 28, 2009 1:53 pm

ale louia,

Pompe a eau de retire, collecteur d'admission retire, et culasse retirée.

On va bientot repasser au remontage.

Avec de la chance, demain je suis a neauphle.

et c'est moi qui ouvre la route.

nchevrier · Message par **nchevrier** » dim. mars 01, 2009 11:18 am

Je suis pas a neuaphle, hier apres midi, ila fallu que j'aille faire des courses avec madame pour eviter un probleme diplomatique.

Concusion, ce matin je suis en train de mettre les ressorts de soupapes sur ma culasse.

En parlant de ca, il y a de ci de la des poussieres dans la culasse, malgre le coup de souflette.

Donc ma question, un lavage au lave vaiselle avec sechage au four a çà°c deriiere, est ce que c'est deconnant ???

Merci

nchevrier · Message par **nchevrier** » dim. mars 01, 2009 5:00 pm

PRRT entierement monte, remise en place de la culasse a venir, car je veux dremeler avant le collecteur d'echappement car il est monstrueusement pourri.
Des soudures quei debordent de plus de 4mm, je vous dis pas le goulet d'etranglement.

Et puis un petit probleme, sinon ca serait trop simple, impossible de retirer les goujons de centrage de la culasse. Je force, je force rien a faire, et maintenant ils sont tellement abimes qu'il faut que je les retire.

Si qq a une technique, qu'il hesite pas.

stan · Message par **stan** » dim. mars 01, 2009 5:33 pm

nchevrier a écrit :PRRT entierement monte, remise en place de la culasse a venir, car je veux dremeler avant le collecteur d'echappement car il est monstrueusement pourri.
Des soudures quei debordent de plus de 4mm, je vous dis pas le goulet d'etranglement.

Je te l'avais dit... En changeant mon collecteur pour un 4-2-1, j'ai aussi été impressionné par les soudures pourries sur l'origine

Heph · Message par **Heph** » dim. mars 01, 2009 6:38 pm

nchevrier a écrit :PRRT entierement monte, remise en place de la culasse a venir, car je veux dremeler avant le collecteur d'echappement car il est monstrueusement pourri.
Des soudures quei debordent de plus de 4mm, je vous dis pas le goulet d'etranglement.

Et puis un petit probleme, sinon ca serait trop simple, impossible de retirer les goujons de centrage de la culasse. Je force, je force rien a faire, et maintenant ils sont tellement abimes qu'il faut que je les retire.

Si qq a une technique, qu'il hesite pas.

Pour sortir tes chevilles, il te fut une pince ave de bonne dents et faire tourner la cheville sur sont axe tout en essayant de la sortir.
Une autre solution consiste à tarauder la cheville et utiliser un extracteur. L'idéal est de tarauder les chevilles avant de les mettres en place... Dans ton cas tu ne peux utiliser cette techinque sur une des deux chevilles, avec un aspi pour eviter que les copeaux se baladent dans le moteur. La seconde sert de canal d'huile et tu ferais tomber des copeaux d'acier dedans !!!

Pour le nettoyage de la culasse, je ne sais pas trop quoi te dire, J'ai jamais tenté le lave vaisselle...

nchevrier · Message par **nchevrier** » jeu. mars 05, 2009 9:34 am

Ca y est, les pions de centrage sont retirés. Un petit coup de briquet et surtout bombe a froid, et on tourne et on tire et on tourne et on tire.....

Et c'est venu

Voila quelque photo, je les avais promi depuis longtemps

Voila donc qq photos.

Pour donner l'avancee des travaux, hier a ete une bonne soiree de travail, courte, je n'ai travaille que 3h mais retirage des pions (30min), remise des pions(1min), Serrage du collecteur d'admission(30 min), Mise en place et serrage de la culasse, à 20nM +2x180° (1h), mise en place des gaskets avec l'huile (15min), remise en place des AAC avec les jpoints (15min, mise en place du joint loctite (30 min), et serrage du dessus des AAC à 10 nM (15min).

Voili voila, ce soir, on realigne les AAC, on remonte la courroie de distrib, les caches, on remet le liquide de refroidissement et hop hop hop, on redemarre pour voir ce que ca donne.

Heph · Message par **Heph** » jeu. mars 05, 2009 10:03 am

Tu y es presque !!!

Petite remarque, je prefère remonter la culasse completement sur l'établi, y compris les AAC et les joints liquide et solides avant de remonter la culasse sur le block. Du coup la culasse est plus lourde mais il est plus facile de faire du bon boulot à l'etabli que panché au dessu du compartiment moteur.

J'airais aussi tendance à remettre le cache-culbuteur avant de remonter les périphériques (admission et echappement) afin d'éviter toute intrusion dans la culasse

En tout cas félicitation, le plus dure est fait !!!

nchevrier · Message par **nchevrier** » jeu. mars 05, 2009 10:10 am

Alors en fait, lorsque je suis alle au garage dizier, on m'a indique ce sens dans le remontage, il faut a priori remonter la culasse sans les AAC.

Par contre j'avais remonte le collecteur d'admission et d'echappement avant la mise en place de la culasse pour me faciliter l'accves aux satanées vis.

Il me reste je pense 5h de boulot max sur la voiture, je veux peaufiner le placement de mon prrt car il y une deformation qui reduit la taille du coude en caoutchouc donc ca ne me plait pas trop. Demonter mon reservoir de liquide de refroidissement pour le laver, et ce a des fins de verifications de couleur de liquide.

Et puis demarrage.

A ce propos, y a t il une procedure de redemarrge apres deculassage et a tu fais une vidange immediate apres ou tu as attendu quelques hm.

J'optais pour un petit rodage de 100km puis vidange, qu'en penses tu ???

jpc42 · Message par **jpc42** » jeu. mars 05, 2009 10:15 am

je vous tire mon chapeau pour un tel boulot lorsque on est un passionné et pas un mécano pro!!!

bravo!!!

Heph · Message par **Heph** » jeu. mars 05, 2009 10:35 am

Au final, pour l'ordre de remontage, je pense qu'on peut faire dans un sens ou dans l'autre. Mais lorsque tu démontes ta culasse, tu la retires d'un block et tu la met en pièce à l'établi. Je ne vois pas pourquoi on ne ferais pas de même au remontage.

Pour le remontage avec le collecteur d'admisison en place, c'est une bonne idée mais comme j'ai une séparation de coffre démontable (Vive les S1 de d'avant 1999

), je ne m'embette pas, je monte le collecteur après coup

nchevrier · Message par **nchevrier** » jeu. mars 05, 2009 10:48 am

Et coté redemarrage de ton moteur ??

Y a t il une procedure de redemarrge apres deculassage? Tu laisses tourner le moteur sans les bougies pour faire remonter l'huile dans tes gaskets..... puis tu demarres.... ou tu demarres directement ?

Autre question :as tu fait une vidange immediate au moment de ton deculassage ou apres avoir fait quelques kms ??

J'optais our faire tourner le moteur sans bougies une 30aines de secondes question de remettre de l'huile sur les paliers et les soupapes, les gaskets. De remonter mes bougies apres, de demarrer, de bien laisser chauffer mon moteur, et en meme temps finir la purge de mon refroidissemen,t pour bien verifier.
et de finir par un petit rodage de 100km avant ma nouvelle vidange, pour purger l'huile de toutes les impurtes dus au montage.

Qu'en penses tu ???