Elise.ch

Speedster22 a écrit :Pour le coup avec 200ch je rigolerais de le voir en vrai....sauf à avoir des yoko/toyo sur la paille ou venant de faire 20 tours et donc completement out

Mais je maintiens qu'avec une gomme en bon état et sur le sec ça ne fonctionne pas comme ça avec seulement 200ch et sans autobloquant

Quand tu auras eu l'honneur de monter avec le grand Glubux, tu changeras d'avis!!!

Et pas besoin d'autobloquant pour faire un transfert de masse, seulement pour entretenir la glisse.

D'ailleurs là j'avais pas encore l'autobloquant, des pneus en bon état et pas à l'agonie car il fait frais en février, moins de 200cv et ça se place quand même au frein !

http://www.youtube.com/watch?v=4CVNsyPTSUY

J'ai pas d'autobloc sur mon exige de 220 cv et je peux prendre une parabole de 150m en travers en draguant ma passagère

Rien d'extraordinaire en soi...

geometrie et pressions de pneus doivent pas mal jouer aussi...

avec des pneus en bois ça aide...
Mes anciens AO48 arrières étaient liquidés et à la fin, chaque épingle passait en frift. Maintenant c'est plus possible avec des pneus neufs.

glubux a écrit :D'ailleurs là j'avais pas encore l'autobloquant, des pneus en bon état et pas à l'agonie car il fait frais en février, moins de 200cv et ça se place quand même au frein !

http://www.youtube.com/watch?v=4CVNsyPTSUY

Désolé mais je ne vois pas de vrai glisse dans cette vidéo, rien que de légers survirages

Rien à voir avec la vidéo précédente dans laquelle tu entretiens une longue dérive

Glubux, je ne vais pas t'apprendre qu'entre placer l'auto sur les freins pour inscrire le nez comme tu le fais là et "drifter" comme tu le fais dans la vidéo précédente on ne parle pas de la même chose

je peux prendre une parabole de 150m en travers en draguant ma passagère

Mes anciens AO48 arrières étaient liquidés et à la fin, chaque épingle passait en frift. Maintenant c'est plus possible avec des pneus neufs.

C'est quoi le Frift? une nouvelle discipline?

glubux a écrit :D'ailleurs là j'avais pas encore l'autobloquant, des pneus en bon état et pas à l'agonie car il fait frais en février, moins de 200cv et ça se place quand même au frein !

http://www.youtube.com/watch?v=4CVNsyPTSUY

Désolé mais je ne vois pas de vrai glisse dans cette vidéo, rien que de légers survirages

Rien à voir avec la vidéo précédente dans laquelle tu entretiens une longue dérive

Glubux, je ne vais pas t'apprendre qu'entre placer l'auto sur les freins pour inscrire le nez comme tu le fais là et "drifter" comme tu le fais dans la vidéo précédente on ne parle pas de la même chose.

Et une belle glisse entretenue comme dans la vidéo précédente ne peut se faire en Exige avec des pneus en bon état et à bonne température....et encore moins entretenir la glisse avec 200 petits canassons et sans autobloquant....on est pas dans une M3 hein

Donc soit les pneus sont rincés et/ou à l'agonie et/ou avec un autobloquant.......

je peux prendre une parabole de 150m en travers en draguant ma passagère

Mes anciens AO48 arrières étaient liquidés et à la fin, chaque épingle passait en frift. Maintenant c'est plus possible avec des pneus neufs.

Attend c'est toi qui dit que ça marche pas avec un transfert de masse :

Speedster22 a écrit : impossible à mettre en glisse de la sorte sur le sec en semi-slick
sauf à faire un appel contre appel, un simple transfert de masse en freinant n'est pas suffisant....

Je te prouve le contraire, c'est comme ça que je fais dans les deux vidéos.

Ensuite bien sur qu'un autobloquant permet de prolonger la dérive alors que sans elle s'arrêterait plus tôt, mais je te fais ça avec n'importe quels pneus neuf ou usés, slicks ou pas, chauds ou froid, avec moins de 200cv. (bon peut-être pas non plus avec un p'tit rover, faut pas pousser )

On reprend les choses dans l'ordre:

-tu publies une vidéo dans laquelle tu drifts sur plusieurs mettre en entretenant la glisse et en laissant 2 belles traces de gommes....superbe au passage

On me dit que "suffit d'entrer sur les freins" pour en faire autant, j'explique penser le contraire notamment disant que OUI un simple transfert de masse en freinant n'est pas suffisant...qu'il y a autre chose, soit des pneus rincés et/ou agonisant de chaleur ou de froid....

-tu publies ensuite une vidéo où tu survires en entrée de virage, RIEN A VOIR AVEC LA 1ERE VIDEO !!! dans celle-ci tu n'etretiens pas la glisse sur plusieurs dizaines de mètres comme précédemment

mais je te fais ça avec n'importe quels pneus neuf ou usés, slicks ou pas, chauds ou froid, avec moins de 200cv.

mais moi aussi avec ma pauvre Fiesta de 70ch j'arrive à la placer sur les freins et à faire pivoter l'arrière...mais je ne te parle pas de ça...je te parle de "drifter", glisser en maintenant la dérive comme tu l'as superbement fait dans la 1ere vidéo.....et là IMPOSSIBLE en condition "normale"

Ah merci, c'est plus clair ainsi.

La seule chose dont tu as réellement besoin pour "drifter" c'est l'autobloquant.
Et ce n'est pas parce que tu n'y arrives pas que c'est "IMPOSSIBLE", je l'ai fait régulièrement avec toutes sortes d'autos-dont mon Exige- et toutes sortes de conditions, y compris celles que tu décris

j'ai remarqué ce Dimanche que la mienne ne dispose pas d'autobloquant....et qui le couillon qui a mis l'ABS sur mon auto

Fiatou a écrit :j'ai remarqué ce Dimanche que la mienne ne dispose pas d'autobloquant....et qui le couillon qui a mis l'ABS sur mon auto

C'est un peu gênant, mais ça se monte avec un peu de courage.

Mis à part ça tu apprécies ton auto?

Concernant l'ABS, j'ai mis un interrupteur pour le couper, seulement ce n'est pas au point : je l'ai situé en aval du fusible ABS, jusque là tout semble ok...
Sauf que L'info de vitesse dont le compteur à besoin pour l'afficher est prise sur le bloc ABS, conséquence quand on le débranche, on a plus de compteurs...Il va donc falloir que je trouve une autre solution.

glubux a écrit :

Fiatou a écrit :j'ai remarqué ce Dimanche que la mienne ne dispose pas d'autobloquant....et qui le couillon qui a mis l'ABS sur mon auto

C'est un peu gênant, mais ça se monte avec un peu de courage.

Mis à part ça tu apprécies ton auto?

Concernant l'ABS, j'ai mis un interrupteur pour le couper, seulement ce n'est pas au point : je l'ai situé en aval du fusible ABS, jusque là tout semble ok...
Sauf que L'info de vitesse dont le compteur à besoin pour l'afficher est prise sur le bloc ABS, conséquence quand on le débranche, on a plus de compteurs...Il va donc falloir que je trouve une autre solution.

Super content de l'auto...même si des fois j'ai ronchonner sur l'autoroute par le manque de couple et de chevaux.( l'effet ex:911 turbo)..

et je pense déja a la revednre car hier j'ai vue une magnifique Exige 240R vert Krypton tous équipé comme j'aimerais..mais vas en trouver une

glubux a écrit :Ah merci, c'est plus clair ainsi.

La seule chose dont tu as réellement besoin pour "drifter" c'est l'autobloquant.
Et ce n'est pas parce que tu n'y arrives pas que c'est "IMPOSSIBLE", je l'ai fait régulièrement avec toutes sortes d'autos-dont mon Exige- et toutes sortes de conditions, y compris celles que tu décris

Je suis prêt à payer pour te voir DRIFTER en entrenant la glisse avec une voiture de "M. tout le monde" en condition normale (route sèche, pneu à la bonne pression (pas surglonflé), en bon état et à bonne température):liar:

Un peu de bonne foi Glub

Comme le coup de la clim inutile "parce que moi même par 25° je sors frais comme un gardon sans une goutte de sueur"