Elise S2 - Lava-Orange Honda K20

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Philou300
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Message par Philou300 »

blackhawk a écrit :
Ice blue man a écrit :Je suis allé voir le site LRperformance mais je vois aucun post parlant des conversion lotus honda...j'ai du mal chercher mais pourrais-tu donner le lien exact parlant des conversion lotus?

Merci philou
Le lien a justement été donné juste au dessus! :wink:
http://www.lr-performance.net/Cms/index ... &Itemid=41
Sinon pour confirmation, tu as bien 4 supports moteur sur ta conversion?
Si je donne des explications âpres ont vas dire que c'est pas moi qui le montent ect. ect.... :?

Donc voici leur adresse et Téléphone :wink:

Tu les appelles de ma part :wink:

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67 chemin de la barricade
81380 LESCURE D’ALBIGEOIS
France
Courriel : technique@lr-performance.net
Tél / Fax : 05-63-60-62-33
Mobile : 06-65-53-84-73
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LOTUS ELISE HONDA K20
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Philou300
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Message par Philou300 »

Ma voiture sur caradisiac.com :wink:

http://news.caradisiac.com/Lotus-Elise- ... -video-124
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leo111
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Message par leo111 »

pas mal, ce doit être la première conversion française.

j'ai juste un petit bemol sur l'enroulage du faisceau au chatterton sur l'ECU qui semble être un PRC d'origine ? (présence d'un hondata inside ?)

sur la video du site, j'ai l'impression que ta boite est une longue ? et surtout que tu ne passes pas la 5 et la 6 à 8500 tours.
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Yoshi
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Message par Yoshi »

leo111 a écrit :pas mal, ce doit être la première conversion française.

j'ai juste un petit bemol sur l'enroulage du faisceau au chatterton sur l'ECU qui semble être un PRC d'origine ? (présence d'un hondata inside ?)

sur la video du site, j'ai l'impression que ta boite est une longue ? et surtout que tu ne passes pas la 5 et la 6 à 8500 tours.
C'est un ECU PRA (CTR Europe) avec un Hondata K100
Je dispose d'un K-Pro donc j'aurais l'ocasion retoucher la programation

Le moteur un K20A2 europeen
En fait on s'en fout du K20A JDM
Les 20ch suplementaire du JDM, peu importe on gagnera beaucoup plus
La boite JDM avec 4-5 et 6 plus courte ne presente que peu d'interer, on fera mieux
Et l'autobloc Torsen on mettra mieux la aussi

Le moteur de Philou est vouer a etre preparer et il sortira bien plus que le JDM :lol:
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Yoshi
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Message par Yoshi »

Pour les regimes:
Le K20A2 d'origine prend 7800trs
Et le JDM 8200trs
Mais les 2 peuvent tenir 8600trs sur la reprog
Apres on change les coupelles pour le faire aller a 9000trs

C'est suffisant Philou ;)
Pour aller a 10000trs il faut revoir le bas moteur
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Aure34
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Message par Aure34 »

Elle est magnifique cette Elise !!!

une Sudiste en plus :D 8)
Image ... :oops:
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Philou300
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Message par Philou300 »

Aure34 a écrit :Elle est magnifique cette Elise !!!

une Sudiste en plus :D 8)
oui toi aussi tu es de Montpellier ?
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Heph
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Message par Heph »

leo111 a écrit :pas mal, ce doit être la première conversion française...
Oui avec un Bemol cependant, ils semblent avoir utilisé un kit Stark ... anglais donc !!!

C'est donc la première conversion réalisé en france mais conçu en angleterre :lol:
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Aure34
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Message par Aure34 »

Philou300 a écrit :
oui toi aussi tu es de Montpellier ?
Oui ! Pas Montpellier meme,mais juste à côté :D
Image ... :oops:
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Philou300
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Message par Philou300 »

Heph a écrit :
leo111 a écrit :pas mal, ce doit être la première conversion française...
Oui avec un Bemol cependant, ils semblent avoir utilisé un kit Stark ... anglais donc !!!

C'est donc la première conversion réalisé en france mais conçu en angleterre :lol:
le moteur par contre est pas anglais mais japonais donc .... :lol:
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Philou300
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Message par Philou300 »

Aure34 a écrit :
Philou300 a écrit :
oui toi aussi tu es de Montpellier ?
Oui ! Pas Montpellier meme,mais juste à côté :D

Actuellement entre la préparation de lédenon et en plus je viens de finir la pose des feux xénon :wink:

ils faut aussi que je prépare aussi l'auto pour monter en région parisienne pour une autre présentation

âpres on pourra se croiser sur Montpellier ou sinon tu viens le 12 mars sur lédenon :roll:

Sur lédenon le 12 mars vas avoir 12 Lotus en piste Elise S1, S2 Exige ect...


Philippe
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Heph
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Message par Heph »

Philou300 a écrit :
Heph a écrit :
leo111 a écrit :pas mal, ce doit être la première conversion française...
Oui avec un Bemol cependant, ils semblent avoir utilisé un kit Stark ... anglais donc !!!

C'est donc la première conversion réalisé en france mais conçu en angleterre :lol:
le moteur par contre est pas anglais mais japonais donc .... :lol:
Ok vaspour une conversion Franco-Anglo-Japonaise :roll: :lol:
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Aure34
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Message par Aure34 »

Philou300 a écrit : Actuellement entre la préparation de lédenon et en plus je viens de finir la pose des feux xénon :wink:

ils faut aussi que je prépare aussi l'auto pour monter en région parisienne pour une autre présentation

âpres on pourra se croiser sur Montpellier ou sinon tu viens le 12 mars sur lédenon :roll:

Sur lédenon le 12 mars vas avoir 12 Lotus en piste Elise S1, S2 Exige ect...


Philippe
J'ai vraiment pas de chance je crois ...
Je suis à Serre-Chevalier du 7 au 14 mars...

Le 12 mars à Ledenon tu dis ??? En pleine semaine ?
Je risque de monter à Alès le 21 mars histoire de dégourdir les Bridgestone de ma BMW...

Sinon pour moi ça sera pour Avril le Ledenon !

Au pire des cas une petite rencontre sur Montpellier et ses alentours ! :D
Image ... :oops:
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Yoshi
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Message par Yoshi »

Philou300 a écrit :le moteur par contre est pas anglais mais japonais donc .... :lol:
Oui et non :P
La conception est japonaise mais ils sont assembler a l'usine anglaise de Honda a Swindon

Et tous les kits de swap pour Elise on tous des origines anglaises il me semble
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Heph
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Message par Heph »

Yoshi a écrit :
Philou300 a écrit :le moteur par contre est pas anglais mais japonais donc .... :lol:
Oui et non :P
La conception est japonaise mais ils sont assembler a l'usine anglaise de Honda a Swindon

Et tous les kits de swap pour Elise on tous des origines anglaises il me semble
Les kits de Swap il n'y en a pas des masses... Deux à ma conaissance, un anglais et l'autre américain (Sunspeed). Il y a aussi le kit Link-up mais accessible uniquement aux monteurs.
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