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Publié : ven. févr. 27, 2009 11:08 pm
par Philou300
blackhawk a écrit :Ice blue man a écrit :Je suis allé voir le site LRperformance mais je vois aucun post parlant des conversion lotus honda...j'ai du mal chercher mais pourrais-tu donner le lien exact parlant des conversion lotus?
Merci philou
Le lien a justement été donné juste au dessus!
http://www.lr-performance.net/Cms/index ... &Itemid=41
Sinon pour confirmation, tu as bien 4 supports moteur sur ta conversion?
Si je donne des explications âpres ont vas dire que c'est pas moi qui le montent ect. ect....
Donc voici leur adresse et Téléphone
Tu les appelles de ma part
67 chemin de la barricade
81380 LESCURE D’ALBIGEOIS
France
Courriel :
technique@lr-performance.net
Tél / Fax : 05-63-60-62-33
Mobile : 06-65-53-84-73
Publié : lun. mars 02, 2009 6:26 pm
par Philou300
Publié : lun. mars 02, 2009 7:11 pm
par leo111
pas mal, ce doit être la première conversion française.
j'ai juste un petit bemol sur l'enroulage du faisceau au chatterton sur l'ECU qui semble être un PRC d'origine ? (présence d'un hondata inside ?)
sur la video du site, j'ai l'impression que ta boite est une longue ? et surtout que tu ne passes pas la 5 et la 6 à 8500 tours.
Publié : lun. mars 02, 2009 7:34 pm
par Yoshi
leo111 a écrit :pas mal, ce doit être la première conversion française.
j'ai juste un petit bemol sur l'enroulage du faisceau au chatterton sur l'ECU qui semble être un PRC d'origine ? (présence d'un hondata inside ?)
sur la video du site, j'ai l'impression que ta boite est une longue ? et surtout que tu ne passes pas la 5 et la 6 à 8500 tours.
C'est un ECU PRA (CTR Europe) avec un Hondata K100
Je dispose d'un K-Pro donc j'aurais l'ocasion retoucher la programation
Le moteur un K20A2 europeen
En fait on s'en fout du K20A JDM
Les 20ch suplementaire du JDM, peu importe on gagnera beaucoup plus
La boite JDM avec 4-5 et 6 plus courte ne presente que peu d'interer, on fera mieux
Et l'autobloc Torsen on mettra mieux la aussi
Le moteur de Philou est vouer a etre preparer et il sortira bien plus que le JDM
Publié : lun. mars 02, 2009 7:50 pm
par Yoshi
Pour les regimes:
Le K20A2 d'origine prend 7800trs
Et le JDM 8200trs
Mais les 2 peuvent tenir 8600trs sur la reprog
Apres on change les coupelles pour le faire aller a 9000trs
C'est suffisant Philou
Pour aller a 10000trs il faut revoir le bas moteur
Publié : lun. mars 02, 2009 9:09 pm
par Aure34
Elle est magnifique cette Elise !!!
une Sudiste en plus
Publié : lun. mars 02, 2009 9:19 pm
par Philou300
Aure34 a écrit :Elle est magnifique cette Elise !!!
une Sudiste en plus
oui toi aussi tu es de Montpellier ?
Publié : lun. mars 02, 2009 9:44 pm
par Heph
leo111 a écrit :pas mal, ce doit être la première conversion française...
Oui avec un Bemol cependant, ils semblent avoir utilisé un kit Stark ... anglais donc !!!
C'est donc la première conversion réalisé en france mais conçu en angleterre
Publié : lun. mars 02, 2009 10:11 pm
par Aure34
Philou300 a écrit :
oui toi aussi tu es de Montpellier ?
Oui ! Pas Montpellier meme,mais juste à côté
Publié : lun. mars 02, 2009 10:23 pm
par Philou300
Heph a écrit :leo111 a écrit :pas mal, ce doit être la première conversion française...
Oui avec un Bemol cependant, ils semblent avoir utilisé un kit Stark ... anglais donc !!!
C'est donc la première conversion réalisé en france mais conçu en angleterre
le moteur par contre est pas anglais mais japonais donc ....
Publié : lun. mars 02, 2009 10:34 pm
par Philou300
Aure34 a écrit :Philou300 a écrit :
oui toi aussi tu es de Montpellier ?
Oui ! Pas Montpellier meme,mais juste à côté
Actuellement entre la préparation de lédenon et en plus je viens de finir la pose des feux xénon
ils faut aussi que je prépare aussi l'auto pour monter en région parisienne pour une autre présentation
âpres on pourra se croiser sur Montpellier ou sinon tu viens le 12 mars sur lédenon
Sur lédenon le 12 mars vas avoir 12 Lotus en piste Elise S1, S2 Exige ect...
Philippe
Publié : lun. mars 02, 2009 10:43 pm
par Heph
Philou300 a écrit :Heph a écrit :leo111 a écrit :pas mal, ce doit être la première conversion française...
Oui avec un Bemol cependant, ils semblent avoir utilisé un kit Stark ... anglais donc !!!
C'est donc la première conversion réalisé en france mais conçu en angleterre
le moteur par contre est pas anglais mais japonais donc ....
Ok vaspour une conversion Franco-Anglo-Japonaise
Publié : lun. mars 02, 2009 10:49 pm
par Aure34
Philou300 a écrit :
Actuellement entre la préparation de lédenon et en plus je viens de finir la pose des feux xénon
ils faut aussi que je prépare aussi l'auto pour monter en région parisienne pour une autre présentation
âpres on pourra se croiser sur Montpellier ou sinon tu viens le 12 mars sur lédenon
Sur lédenon le 12 mars vas avoir 12 Lotus en piste Elise S1, S2 Exige ect...
Philippe
J'ai vraiment pas de chance je crois ...
Je suis à Serre-Chevalier du 7 au 14 mars...
Le 12 mars à Ledenon tu dis ??? En pleine semaine ?
Je risque de monter à Alès le 21 mars histoire de dégourdir les Bridgestone de ma BMW...
Sinon pour moi ça sera pour Avril le Ledenon !
Au pire des cas une petite rencontre sur Montpellier et ses alentours !
Publié : mar. mars 03, 2009 12:56 am
par Yoshi
Philou300 a écrit :le moteur par contre est pas anglais mais japonais donc ....
Oui et non
La conception est japonaise mais ils sont assembler a l'usine anglaise de Honda a Swindon
Et tous les kits de swap pour Elise on tous des origines anglaises il me semble
Publié : mar. mars 03, 2009 8:25 am
par Heph
Yoshi a écrit :Philou300 a écrit :le moteur par contre est pas anglais mais japonais donc ....
Oui et non
La conception est japonaise mais ils sont assembler a l'usine anglaise de Honda a Swindon
Et tous les kits de swap pour Elise on tous des origines anglaises il me semble
Les kits de Swap il n'y en a pas des masses... Deux à ma conaissance, un anglais et l'autre américain (Sunspeed). Il y a aussi le kit Link-up mais accessible uniquement aux monteurs.