Elise.ch

verifies tout de même à quoi correspond le Type Approval Number - e4*2001/116*0008*24

c est surement celui d'une 120 ch car la Sport 190 a été homologuée en Single Vehicule Approval en angleterre.

emclair a écrit :verifies tout de même à quoi correspond le Type Approval Number - e4*2001/116*0008*24

c est surement celui d'une 120 ch car la Sport 190 a été homologuée en Single Vehicule Approval en angleterre.

c est evidemment celui d une 120cv, et ca ne posera donc aucun probleme a immatriculer.
par contre ce que tu dois checker, c est plus technique qu administratif, car il y a quand meme des choses sur une S190 (boite a air...) qui peuvent faire probleme au CT.

emclair a écrit : car la Sport 190 a été homologuée en Single Vehicule Approval en angleterre.

Comme les kit cars...

fentuz a écrit :

emclair a écrit : car la Sport 190 a été homologuée en Single Vehicule Approval en angleterre.

Comme les kit cars...

ben oui et tant mieux, c est grace a cela que les anglais peuvent faire des super trucs. il y a pas que les kits cars, il y a pleisn de Lotus qui ont profiter du SVA (s160, s135, s190, 240R, esprit S350, maintant la 2-11...) chez TVR aussi la procedure a ete utilisee pleins de fois...

Je sais bien. Malheureusement, ca marche pas forcement en France... J'ai du mettre mon projet MK Fireblade au rebut

fentuz a écrit :Je sais bien. Malheureusement, ca marche pas forcement en France... J'ai du mettre mon projet MK Fireblade au rebut

c est clair, ca ne marche "a peu pres" facilement avec les lotus que parce-que l auto de base a un coc.

C'est pas pour ca que bcp de sevens martins ont des CG avec un 1.6 et etaient equipees sortir usine en 1.8 ou 2.0???

Voici les specs de la sport 190 (désolé si c'est en anglais):

• Engine
  Transverse mid engine.
  1.8 litre DOHC 16v 4 cylinder inline.
  192PS (190bhp) @ 7,800 rpm.
  174NM (128 lb/ft) @ 5,000 rpm.
  Race cooling system.
  Engine oil cooler.
  
  
  Transmission
  5 speed close ratio gearbox driving rear wheels
  Hydraulic clutch.
  
  
  Suspension
  Double wishbone with coil springs over gas pressured racing dampers.
  Adjustable ride heights.
  Adjustable front anti roll bar.
  
  
  Wheels & Tyres
  Front: 6.5" x 16" wheels
  Rear: 7.5" x 17" wheels
  Tyres: Yokohama A048
  
  
  Chassis & Body
  Unique ultra light extruded aluminium bonded construction chassis with lightweight rear subframe.
  Lightweight composite body panels.
  
  
  Safety
  Safety roll bar.
  MSA approved race seat and 4 point race harnesses.
  Plumbed in fire extinguisher system.
  Battery master cut out switch.
  
  
  Brakes
  282mm diameter ventilated discs, Lotus/AP Racing 2 piston aluminium front callipers and racing pads.
  
  
  Steering
  Rigidly mounted rack and pinion 2.8 turns lock to lock.
  
  
  Performance
  Maximum speed 135mph (219km/h).
  0-60mph 4.4 seconds.
  Power to weight ratio: 267bhp/tonne.
  
  
  Dimensions
  Length: 3785mm.
  Width: 1719mm.
  Height: 1143mm.
  Weight: 710kg.
  
  
  Optional Extras
  Custom exterior paint colour scheme.
  Custom interior trim.
  Motorsport clutch plate.
  Limited slip differential.
  Race 'dog' gearbox.
  Carbon induction chamber.
  2 way adjustable Dynamics Dampers/Eibach springs.
  Rose jointed wishbones.
  Uprated AP Racing brake kit.
  6 point race harness.
  Catalytic converter.
  MSA approved passenger seat.
  MSA approved roll bar.

Les options qui figurent dans celle qui m'intéresse:

- Motorsport clutch plate.
- Limited slip differential.
- Carbon induction chamber.
- Catalytic converter.
- MSA approved passenger seat.

15500 miles sur le compteur

jbs a écrit :
Les options qui figurent dans celle qui m'intéresse:

- Motorsport clutch plate.
- Limited slip differential.
- Carbon induction chamber.
- Catalytic converter.
- MSA approved passenger seat.

15500 miles sur le compteur

neuve...ca coutait un pont!
a 15.000 miles, pour avoir la conscience en paix, ca vaudrait peut-etre la peine de faire mesurer les compressions. Ou meme de prevoir directement un petit refresh moteur pour repartir en paix poir 15.000 miles.

Hey bah quelle machine!!

Effectivement, c'est une petite tuerie cette Elise... outre les accessoires assez communs (très nombreux) mais que tout le monde peut remettre sur sa voiture, tu as le chassis "light", la carrosserie "light", la direction directe, le différentiel, arceau...

Ca doit etre un sacre jouet cette voiture, une sacree pistarde!!

Je veux la meme. GRRRR lol

Vais aller te la piquer mdr

Bon treves de plaisenterie, mefie toi par contre des equipement tres "visibles" pour l'homologation. Une direction directe personne ne la voie, par contre un arceau....

Alors que la voiture est "d'origine" et sortie d'usine comme cela, ils vont pouvoir croire à un bete tuning...

Essaye peut être d'avoir un papier venant de Lotus avec la liste précise des équipements présents sur la voiture, avec numéro de chassis, etc... genre papier officiel qui certifie que la voiture est sortie comme ca d'usine.

Mais sinon quelle voiture... Tu as d'autres photos?

a 15.000 miles, pour avoir la conscience en paix, ca vaudrait peut-etre la peine de faire mesurer les compressions. Ou meme de prevoir directement un petit refresh moteur pour repartir en paix poir 15.000 miles.

Le vendeur a accepté ma proposition de faire une inspection chez Lotus (Lipscomb)

Tip top tout ca...

Dites, quelles sont mes options de transporter la Sport 190 de l'Angleterre vers le Luxembourg?

Est-ce que je peux uniquement la transporter par remorque?
ou ai-je le droît de la conduire? (mais ça je doute, comme elle est seulement homologué en Angleterre pour le moment)

Pour moi pas de souci pour rouler avec, du moment que l'ancien proprio laisse son assurance en cours pour te laisser rentrer sous couverture...

Sinon par camion mais moi j'aurais pas confiance... Et je pense toi non plus

jbs a écrit :Dites, quelles sont mes options de transporter la Sport 190 de l'Angleterre vers le Luxembourg?

Est-ce que je peux uniquement la transporter par remorque?
ou ai-je le droît de la conduire? (mais ça je doute, comme elle est seulement homologué en Angleterre pour le moment)

il n y a pas de souci pour la ramener par la route, soit le gars laisse son assurrance, le plus simple mais peu accepte, soit tu trouves une assurance au luxembourg qui acacepte de te couvrir l auto avec les plaques anglaise le temps du retour, voir meme le temps de l homologation.
j ai pour l insnat en belgique une auto en plaue anglaise depuis...decembre, assuree en belgique de facon "provisoire qui dure"