Elise.ch

Partout ou tu interviens ce n'est pas le fond qu'on touche, ca non
C'est des forages bien profond qu'on fait au dela du fond marin

Tu n'as pas ouvert le moteur ok
Mais tu as fais quoi autour ?
Je me rapelle ton message de presentation quand tu avais acheter ton Elise deja avec une petite prepa:

Elle a une ligne, admission, très bien alégé , réglage du chassis tiptop, amorto lss, de très bon freins.....etc

C'etait ce que tu avais a l'achat je ne parle meme pas de ce que tu as fais apres
Et tu disais que c'etait de l'origine quand tu parlais de chrono

Par contre tu n'avais pas honte pour critiquer Guillaume92 qui parlait de Kanary en annoncant un temps qu'il pensait etre d'origine alors qu'il avait pneus et amortiseurs

Tu avais meme sorti:

Attention à pas trop jetté des chiffres sans savoir.

Alors oui je dis que tu deformes tous comme ca t'arrange

Sinon ca ne me gene pas que tu me defis sur les chronos car je me ferais un plaisir d'aller battre ton temps, ca tu peux me faire confiance

Et oui une Elise c'est facile a conduire je le maintiens
Mais l'egence de son pilote ne remplace pas les pieces qui y sont monté
Meme Ayrton Senna qui etait l'un des meilleurs pilotes de tous les temps disait "si tu n'as pas le bon package tu ne peux rien faire"

Et aucune Elise (S1 ou S2) n'est capable de tourner meme en 1'44 d'origine, tu me diras jamais le contraire

jerome rouge a écrit :merci pour les liens des pneus, sa serait bien d'avoir un retour après quelques sortie !!!!

le prix est très bas, tu roules sur la route avec????

Non pas avec des slicks sur la route
Je les fais suivre dans une autre voiture jusqu'au circuit et je les monte sur le parking

Pour le moment je n'ai fais qu'une seule sortie avec
Ledenon ne bouffe pas trop les pneus et ils ont resistés

vous voulez pas venir rouler à ales le 6 avril????

si oui, va en section circuit

jerome rouge a écrit :vous voulez pas venir rouler à ales le 6 avril????

si oui, va en section circuit

Je voulais faire Ledenon le 29 mars mais pourquoi pas

Par contre dis moi comment ca se passe pour le bruit a Ales ?

Je ne suis pas fada des echappements qui font du bruit mais celui que j'ai actuellement on me l'a donner et il n'est pas trop discer
Et Philou est pareil avec sont pot titane

j'ai tourné y'a 2 semaines, il y avait piste2000 avec son elise sans silencieux d'échappement et il est passé.

J'ai des membres du club qui font plus de 100db et il passe aussi

voilà le déroulement de la journée:

http://mistral-racing.xooit.com/t3692-D ... r-ales.htm

Alors voila, je reviens au sujet initial. Sur la premiere page, vous dites du mal de la S2 en 111S.
Or moi, c'est celle là que j'adorerai. 0-100 assez convaincant 5.1s contre 5.6 pour la 122Cv en S2 et 5.38 pour la 145cv en S1.

Alors voila, ma question, sachant que je suis pas fan de la S1. Look veillot maintenant au contraire de certain qui la trouve intemporelle (je suis désolé).

Laquelle je prends ?? Une sport Tourer ???

Merci pour vos conseils eclairés.

nchevrier a écrit :Laquelle je prends ??

La question est pourquoi recherches-tu une S2 111S? Si c'est pour éviter de dire aux passants qui t'interpellent que ta baignoire fait 120ch alors signe pour une 111R.

Pourquoi pas une 120ch?

sur ROUTE je doute fortement qu'une s2 111s soit moins agréable/performante qu'une S2 120... apres je n'en ai essayé aucune des 2 mais les chronos sont assez parlant.
si tu fais aussi de la piste il doit y avoir de quoi se faire plaisir, ca ne seras peut etre pas la plus performante mais ca sera loin d'etre un boulet.. faut pas abuser

Pour répondre a game over.

Je suis tenté par la 111S pour son look, spoiler arriere magnique, performance accrue en rapport à l'Elise.
Mais la premiere page est inquietante, aux vues des désagréments (du à la boite longue ???).

Mon but n'est absolument pas de faire du circuit, peur etre en ferai-je de facon occasionnelle comme avec feu ma moto mais le but est d'avoir une voiture sport pour aller au boulot plus facilement tous les matins.

Quand une Elise dort dans son garage, je suis sur qu'on se leve plus facilement. lol

Alors ????

nchevrier a écrit :spoiler arriere magnique

Sur une S2? De quel spoiler parles-tu?

Oui, il y a confusion. Ce n'est pas simple la gamme Lotus Elise.

Game Over a écrit :

nchevrier a écrit :spoiler arriere magnique

Sur une S2? De quel spoiler parles-tu?

celui en 3 parties

l'avatar de RASCAL par exemple et le diffuseur S2 simple

Il fallait la voir venir celle-là.

Sinon effectivement le diffuseur en 3 parties est apparu avec la S2 S 160 ch, pour se généraliser à l'assemble de la gamme par la suite.
Le diffuseur "simple" est réapparu récemment avec la 2-eleven.
Lotus est fort pour accommoder les restes ou servir du réchauffé.

Enfin à mon avis ça reste un objet purement esthétique, les conditions pour qu'il ait une quelconque efficacité ne semblent pas vraiment réunies (hauteur de caisse trop haute et absence de jupes latérales).

Je parle bien du spoiler en 3 parties

http://images.google.fr/imgres?imgurl=h ... r%26sa%3DN

Mais je remarque dans la recherche que la 111S existe aussi avec le spoiler normal, alors la ca complique les choses.

La question revient donc a l'ordre du jour 122Cv Vs 160 Cv.

Quelle est la différence en terme de sensation, plaisir de conduite et fiabilité ?

nchevrier a écrit :(du à la boite longue ???).

Mon but n'est absolument pas de faire du circuit

Si tu ne fais pas du circuit, la boite a peu d'importance pour toi

La boite courte apporte un gain en acceleration equivalent a 20ch
Du coup on compare une 111S a une 122ch on compare en fait 158ch a l'equivalent de 142ch
C'est pour ca que les perf sont proches

nchevrier a écrit :La question revient donc a l'ordre du jour 122Cv Vs 160 Cv.

Quelle est la différence en terme de sensation, plaisir de conduite et fiabilité ?

Mon frere a une 122ch et mois une 111S

D'origine l'interieur de la 111S comporte des moquettes et isolation de partout et du coup la sonorité est moindre a l'interieur
La sonorité ne fait pas les performances mais ca a eu son incidence sur les mauvais suffrages que recolte la 111S sur le forum
Ces moquettes sont juste posé ou coler et s'enleve facilement
Je les ai suprimer et je me suis retrouver avec la meme sonorité qu'a l'interieur de la 122ch de mon frere

Les sensations sont presque les memes avec un petit avantage a la 111S qui est rageuse a haut regimes
Le plaisir de conduite et le meme
Les performances de la 111S sont legerement superieure
La fiabilité est je pense la meme
En tous cas depuis que je l'ai je n'ai jamais eu probleme (celle de mon frere a griller 2-3 sondes depuis mais ce n'est pas pour autant que je vais dire qu'elle est moins fiable )

Enfin la conso, la 111S consome moins d'essence de fait du VVC

Et plustard si jamais un jour tu cherches les perf et tu veux faire du circuit, tu es toujour a temps pour y monter la meme boite courte que sur la 122ch et là elle marchera surement tres fort