Ma 340R...

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Jean-Michel
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Message par Jean-Michel »

Pour ce qui est de l'accès à la batterie, il est en effet royal...

... une fois la coque retirée ! :?


J'avais fait un reportage sur le changement de batterie, 9h de travail pour y arriver.
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Jean-Paul
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Message par Jean-Paul »

...et une boîte une ! :wink:


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Jean-Paul
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Message par Jean-Paul »

Bon j'ai enfin trouvé quelques minutes pour continuer.... :wink:

Modification du radiateur en remplacant les boîtiers latéraux plastique qui souvent lachent,par des aluminium....et repose du ventilateur d'origine...




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petit souvenir....c'était avant :


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Jack
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Message par Jack »

:shock:
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jpc42
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Message par jpc42 »

BOUM...bruit du JPC42 qui tombe a la renverse...
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eric 340r
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Message par eric 340r »

beau boulot !!!

:wink:
route 66 j'arrive !!
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Jean-Paul
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Message par Jean-Paul »

petite suite...
montage des durites de freins renforcées à l'avant ..pour l'instant.. :wink:



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Jean-Paul
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Message par Jean-Paul »

..bon je n'arrivais pas à dormir la nuit dernière alors...dépose des amortisseurs avant...


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...vous pensiez pas que j'allais laisser ca commce cela !!?... :wink:



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philgtt
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Message par philgtt »

tu me fais halluciner :o :lol:


c'etait les amortisseurs d'origine que tu as remplacé par les nitrons ?
c'est lesquels de nitrons, les une voie "classique" ?
tu connais le tarage des ressorts de tes nitrons et des amortisseurs d'origine ?


les durites avia recouvertes d'une gaine en plastique je ne savais même pas que ça existait :shock:
quel est l'interet par rapport à des avia toute simple ?
Atoc powered !!!
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jpc42
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Message par jpc42 »

philgtt a écrit :tu me fais halluciner :o :lol:
+1, et ceux qui me connaissent peuvent imaginer a quel point... :P
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Jean-Michel
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Message par Jean-Michel »

Quand tu auras fini et si tu t'embête, je te confierai volontiers la mienne... :wink:
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Jean-Paul
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Message par Jean-Paul »

philgtt a écrit :tu me fais halluciner :o :lol:


c'etait les amortisseurs d'origine que tu as remplacé par les nitrons ?
c'est lesquels de nitrons, les une voie "classique" ?
tu connais le tarage des ressorts de tes nitrons et des amortisseurs d'origine ?


les durites avia recouvertes d'une gaine en plastique je ne savais même pas que ça existait :shock:
quel est l'interet par rapport à des avia toute simple ?
Les 340R étaient équipées des suspensions Lotus Sport LSS juste règlables en hauteur.Bon matériel à l'époque mais complètement dépassé à ce jour à mon avis!
Donc le minimum pour une utilisation piste au niveau qualité-prix-performances sont les Nitrons classique de base une voie.
Les Nitrons de base sont livrés avec des ressorts de 325 lbs à l'avant et 400 à l'arrière.Ce qui suffit pour une 340R.
Pour ma part l'utilisation circuit étant prioritaire j'ai juste pris un poil de +..

Pour les durites avia oui elles existent sans protection,ou protection transparente ou gainées un peu épais.Ce que j'ai choisi car sur la 340R la suspension est à l'air libre donc soumise aux projection de cailloux ou autres débris.
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Jean-Paul
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Message par Jean-Paul »

Jean-Michel a écrit :Quand tu auras fini et si tu t'embête, je te confierai volontiers la mienne... :wink:
Avec un immense plaisir Jean-michel ! :wink:
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Jean-Paul
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Message par Jean-Paul »

..bon pour la suite,le temps passe,les semaines filent donc quelques heures de nuit deviennent obligatoire...

Remplacement de ma courroie de distribution,de sont tendeur,de la pompe à eau et de la poulie de l'abre à cames d'admission (décallée et avancée de 4° au point le plus haut) ceci faisant partie du kit 192cv de Lotus au lieu des 177cv d'origine.


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Une poulie de vilebrequin en aluminium....histoire de gagner encore un peu de poids sur cette "lourde 340R".... :wink:



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Jack
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Message par Jack »

Jean-Michel a écrit :Quand tu auras fini et si tu t'embête, je te confierai volontiers la mienne... :wink:
Aussi la mienne (elise) :shock: :oops: :D
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