Elise.ch

fentuz a écrit :C'etait d'ailleurs l'un des drivers de l'evolution de S1 vers S2... Reduction des couts de prod.

Peu etre a la base c'est surtout de profiter de l'investisement de Opel pour developer le Speedster pour rajeunir l'Elise au frais de Opel

manu67 a écrit :moi, le circuit ne m'intéresse pas, la différence je la sens dans le volant! c'est incomparable avec les grosses masses en acier!

pour le circuit je suis ok avec toi, il faut les virer!

On peut parler aussi du freinage sous la pluie

Sans continuer plus ca ce debat, ce que je veux dire les MMC ont des avantages et des defauts, le choix est discutable
Et Lotus n'a pas attendu l'arriver de la S2 pour revenir a des disques aciers

fentuz a écrit :Il me semblait que Lotus avait abandonne les MMC non pas pour des raisons de performance mais plutot des question de Cout.

C'etait d'ailleurs l'un des drivers de l'evolution de S1 vers S2... Reduction des couts de prod.

tout à fait exact

Faut pas oublier un truc, Lotus car en au 1er année du lancement de l'Elise a complétement était submergé par le succés de son jouet En gros il prévoyait d'en faire 1000-2000. ils en ont fait 10ooo en 5 ans

En terme de prod, tu peux prend des options pour une petite série (disques MMC, etc..) qui ne tienne plus économiquement avec une production x5

Yoshi a écrit :

fentuz a écrit :C'etait d'ailleurs l'un des drivers de l'evolution de S1 vers S2... Reduction des couts de prod.

Peu etre a la base c'est surtout de profiter de l'investisement de Opel pour developer le Speedster pour rajeunir l'Elise au frais de Opel

le surtout est en trop... C'est plutot une combinaison de fait... le succes d'une voiture un peu plus couteuse, l'opportunite des developments "recent", une politique de croisance de marche, un effet marketing, une offre plus adaptee a un marche plus large...

Bref, l'implicqtion GM n'est qu une composante...

GM a fait un gros chèque et transmis un petit CDC c'est tout! heureusement d'ailleurs!

ils voulaient des 17 à l'avant ils les ont eu
un abs, il l'on eu, et quelle merveille!
un 2.2 de caractère sportif, et euh ben il ont mis leur 2.2 de mériva

manu67 a écrit :GM a fait un gros chèque et transmis un petit CDC c'est tout! heureusement d'ailleurs!

Ils voulaient des 17" à l'avant ils les ont eu
un abs, il l'on eu, et quelle merveille!
un 2.2 de caractère sportif, et euh ben il ont mis leur 2.2 de mériva

un poil moqueur le Manu ce soir

fentuz a écrit :le surtout est en trop... C'est plutot une combinaison de fait... le succes d'une voiture un peu plus couteuse, l'opportunite des developments "recent", une politique de croisance de marche, un effet marketing, une offre plus adaptee a un marche plus large...

Bref, l'implicqtion GM n'est qu une composante...

Le surtout n'est pas de trop etant donner que c'est la base du lancement de la S2
Sans le Speedster il n'y aurait pas eu de S2 ou sinon plustard ou peu etre sous une autre formule
Il y a vraiment eu la volonté oportuniste d'utiliser un travail en commun avec le Speedster a moindre coup

Je ne vois pas en quoi ca peu gener de dire ca ?

Apres l'une est une Lotus et l'autre une Opel avec ses specifications propres (leur moteur, ABS, etc...) mais sur la golbalité c'est le Speedster qui tient de l'Elise et non l'inverse

Ze_cat a écrit :En terme de prod, tu peux prend des options pour une petite série (disques MMC, etc..) qui ne tienne plus économiquement avec une production x5

Sur les 340R a tres petite serie les disques MMC n'ont pas trop ete repris

Ze_cat a écrit :

manu67 a écrit :GM a fait un gros chèque et transmis un petit CDC c'est tout! heureusement d'ailleurs!

Ils voulaient des 17" à l'avant ils les ont eu
un abs, il l'on eu, et quelle merveille!
un 2.2 de caractère sportif, et euh ben il ont mis leur 2.2 de mériva

un poil moqueur le Manu ce soir

mais non...


enfin si

Yoshi a écrit :

Ze_cat a écrit :En terme de prod, tu peux prend des options pour une petite série (disques MMC, etc..) qui ne tienne plus économiquement avec une production x5

Sur les 340R a tres petite serie les disques MMC n'ont pas trop ete repris

quand la 340R est sortie, les S1 etaient deja en frein acier depuis belle lurette
je pige, c est quopi ton trip sur les mmc, c est le nouveau truc que t a trouve pour enmerder le monde?

BX a écrit :

Yoshi a écrit :

Ze_cat a écrit :En terme de prod, tu peux prend des options pour une petite série (disques MMC, etc..) qui ne tienne plus économiquement avec une production x5

Sur les 340R a tres petite serie les disques MMC n'ont pas trop ete repris

quand la 340R est sortie, les S1 etaient deja en frein acier depuis belle lurette
je pige, c est quopi ton trip sur les mmc, c est le nouveau truc que t a trouve pour enmerder le monde?

Ton trip c'est faire des reponses agresives aux gens qui ne sont pas d'accord avec toi ?

Je n'ai contre les S1, mais vous cherchez a tous pris a critiquer les S2 au pretexte que leur evolution est synonime de mauvaise qualité pour cause de reduction de coup
Je montre juste que ce n'est pas le cas
Les MMC sont tres loin de faire l'hunamité et tu ne peux pas me dire le contraire
Pour moi leurs remplacement n'est pas du a la reduction de coup
S'ils etaient si bon que ca mais trop cher pour la grande production, je ne vois pas pourquoi Lotus ne les auraient pas utiliser en tres petite serie sur la 340R alors qu'il maitriser deja la technique et que ca ne leurs couter rien de les mettres meme si les autres Elise etaient en disques acier

désolé mais tu ne t'es pas assez renseigné!

creuses encore un peu!

C'est sympa pour tous vos éléments de réponse, mais le but du topic n'est pas du tout de déclencher des polémiques sur laquelle est la meilleure.

Ce qui m'interressait à l'origine, c'était de savoir si à 90km/h sur une départementale sinueuse bien dégagée, j'aurais plus de sensations en S1 ou en S2. Je n'ai pas envie de perdre mon permis. Donc plus la conduite est impressionante de l'intérieur de la voiture à basse vitesse, et mieu ce sera. J'ai une autre voiture un peu plus confortable pour les longue distance et les autoroutes.

Sur la fiabilité des débuts de la S2, je pose la question parcequ'il s'agit d'une pratique courrante pour les constructeurs de mettre au point les derniers détails de fiabilité grâce aux premiers véhicules vendus. Je me disais que ce n'était peut-être pas le cas chez lotus ...

manu67 a écrit :désolé mais tu ne t'es pas assez renseigné!

creuses encore un peu!

Peu etre et si c'est le cas je veux bien me remetre en cause

Mais les reponses de ce topic me paraisse un tres obtus par des "acharnés" de la S1 et n'encourage pas a creuser un trou plus profond
Meme ta réponse a toi est loin de me mettre sur la voix

Jean-Fred a écrit :C'est sympa pour tous vos éléments de réponse, mais le but du topic n'est pas du tout de déclencher des polémiques sur laquelle est la meilleure.

Ce qui m'interressait à l'origine, c'était de savoir si à 90km/h sur une départementale sinueuse bien dégagée, j'aurais plus de sensations en S1 ou en S2. Je n'ai pas envie de perdre mon permis. Donc plus la conduite est impressionante de l'intérieur de la voiture à basse vitesse, et mieu ce sera. J'ai une autre voiture un peu plus confortable pour les longue distance et les autoroutes.

Sur la fiabilité des débuts de la S2, je pose la question parcequ'il s'agit d'une pratique courrante pour les constructeurs de mettre au point les derniers détails de fiabilité grâce aux premiers véhicules vendus. Je me disais que ce n'était peut-être pas le cas chez lotus ...

Les baitailles steriles S1 Vs S2 sont courantes sur le forum

Chaqu'une a des avantages et des defauts et necisite de choisir un compromis
Ce compromis doit etre suivant tes besoins a toi et non pour correspondre au choix d'un autre

savoir si à 90km/h sur une départementale sinueuse bien dégagée, j'aurais plus de sensations en S1 ou en S2.

J'ai une S2 mais a mon gout la S1 qui reporte l'echange sur ce critere
La raison est la monte de pneus qui tire plus court sur la S1 et donne plus de sensation a petite vitesse
Il serait bien toute fois que les experts de ce forum le confirme avec les vitesses de reference a 1000trs/min sur chaque rapports de boite pour chaques modeles car cela peu etre faussé par rapports boite courte ou longue

La fiabilité je la considere bonne
Mais comme toute voiture il y a des fois petits problemes qu'on peut mettre en evidence mais qui sont pour moi plustot rare pour une voiture bien entretenu

Yoshi a écrit :
Ton trip c'est faire des reponses agresives aux gens qui ne sont pas d'accord avec toi ?

Je n'ai contre les S1, mais vous cherchez a tous pris a critiquer les S2 au pretexte que leur evolution est synonime de mauvaise qualité pour cause de reduction de coup
Je montre juste que ce n'est pas le cas

On ne te dit pas que les S2 sont de plus mauvaise qualite... Tu as vu ca ou????