bon allez, je fait un compte rendu car le Joof à l'air timide
Hier mardi 29 Avril opération Espadon terminé avec l’ami JooF et une nouvelle elise S1 de retour en France
Départ de Reims vers 5h30, on choppe le Joof sur la route et hop direction CALAIS …. Sous la flotte, ça promet
Ferry, Arrivé sur Douvres avec du brouillard, de la flotte, bref un temps typiquement anglais
.. Heureusement, dans le Ferry, un bonne trentaine d’auto de collection étaient là pour un périple Anglais : Aston martin DB3-4 Mercedes 190sl , Austin Healy, MB-B, Jaguar XK120, Porsche 356 etc.. Ca réchauffe le coeur
Douvres -> la concess Bell & Colville [B&C] se fait rapidement (150km) plus on avance, plus le temps se met au beau.. le cœur de JooF se met à battre de + en + vite .
On arrive chez B&C : des Lotus partout, surtout des S2 – exige S2 et des 2-11 … seulement deux Elise S1 à vendre : celle de JooF et une petite bleue perdue dans un coins, pas trop top.
Scoot le ‘responsable’ vente lotus occasion nous demande de revenir dans ½ heurs – 1 heures car l’Elise n’est pas encore complètement prête.
On avale un sandwich dans un parc, on s’envoie une pinte de cidre et nous voilà de retour chez B&C : la petite jaune est là, toute propre
C’est donc une elise S1 de 2000 type 111 moteur 120cv
- Hard top Lotus, couleur d’origine
- Pot sport d’origine B&C
- Pneu yoko Advan LTS
- 24.000 miles
L’historique de l’auto que j’ai pu consulter avant est limpide et claire
Disque de frein arrière neuf. Avant : 30-40% d’usure
Pneu avant Neuf. Arrière : 30-40% d’usure
4 plaquettes neuves
Pot inox sport B&C neuf (#10.000 miles)
Admission K&N Neuve
Phares avant neuf, idem pour les LP (les phares de S1 se corrodent vite, c’est la plaie
)
Combiné STACK neuf ….
Courroie de distrib fait en 2005, il y a moins de 10.000 miles
Vidange régulière, idem pour le DOT. L’auto a été entretenu une grande partie de sa vie chez B&C c’est un bon point
Bref, hormis une vidange à faire en hivers 2008 et peut être une distrib à faire en 2009 rien de bien méchant à faire avant 2-3 ans
J’essaie de l’auto durant 20-30 kilomètres : RAS bonne auto, saine, propre, marche nickel : Freine droit, boite souple et fluide, direction sans point dure, stable à haute vitesse, pas de bruit parasites, etc…
Deux points : La voiture a donc un HT, mas pas sa capote souple… B&C jugeant l’état de la capote pas terrible en a recommandé une. Ou plutôt renvoyé chez Lotus pour une remise à neuf de la capote d’origine. Elle sera livrée directement en France sous quinzaine.
Il y a un mic-mac sur le N° VIN de l’auto …. L’état anglais a fait une erreur sur la V5 de l’auto depuis 2000 : le N° VIN commence par
BCC alors que
toutes lotus commencent obligatoirement par
SCC …
La plaque VIN de l’auto est bien en SCC, le CoC en SCC mais pas la V5 ni la facture de B&C … => je fais changer tout cela. B&C gueule un peu, mais bon je leur dis que si il n’y a pas concordance parfaite dans les N° de série, c’est galère assurée en France pour l’immatriculation.
Je donne mon feux vert et JooF effectue le Payement par CB (hé oui c’est possible)
Le soleil inonde la campagne anglaise, le JooF s’installe dans SON Elise est hop 150km de route pour rejoindre Douvres … Route typiquement anglaise : Pas large, des arbres de chaque coté, mais bon, ca va. Les autoroutes sont fluides, le retour sur Douvres se fait à 100-120 km/h tranquillos .. Une petite pointe à 160km/h histoire de dire que l’on n’est pas venu pour rien.
Arrivé en France vers 21.00H , là ça se gâte nettement plus
: il fait nuit, il y a du vent, il tombe des cordes … Pas idéale pour les 1er kilomètres en Elise sur sol français…
Joof ne dépasse pas les 80-90 km/h sur l’A26 direction PARIS, on se fait doubler par des camions et des cars. On fait le plein du coté d’Arras je file sur Reims et lui redescend sur Blois
Photo se soir !!!
