Elise.ch

J'aime bien penser que les élises ont chacune leur petite bouille
Je crois que je ne suis pas le seul à concevoir une élise comme un être vivant ... si ?

Tibomen a écrit :En quoi cela consiste ?

Dans un virage les roues ne tourne forcement pas a la meme vitesse
Mais quand tu acceleres un differentiel classique va distribuer le couple de facon egale entre les roues droite et gauche
Du coup l'acceleration du moteur durant un virage peu provoquer le derapage d'une roue

Le differentiel a glissement limité ou differentiel autobloquand va soit limité le couple sur une roue soit transfere le couple a la roue opossé en fonction du modele d'autobloc
Du coup la motricité est parfaite d'ou un gain en efficacité
Les drifteurs l'utilisent aussi pour maintenir des glisses

leo111 a écrit :à part cela, un LSD sur une voiture peu coupleuse de moins de 180 cv, je vois pas trop l'intérêt

c'est mon avis et je le partage

+1 je partage le meme avis

La motricité de l'Elise est tres elever par rapport la puissance du moteur d'un Rover, l'autobloc ne lui sert a rien car le moteur ne la mettra pas a defaut
Apres sur les versions Toyota c'est peu etre plus interesant

Il y a quelquechose que je ne comprend pas ... si la motricité est parfaite avec un DGL, pourquoi les drifteurs l'utilisent-ils ?
Ils recherchent la perte d'adhérence, non ?

Tibomen a écrit :Il y a quelquechose que je ne comprend pas ... si la motricité est parfaite avec un DGL, pourquoi les drifteurs l'utilisent-ils ?
Ils recherchent la perte d'adhérence, non ?

Apres la perte d'adherence tu as 3 possibilités:
-soit tu ratrapes la voiture et dans ce cas ce n'est pas un drift c'est un simple petit derapage
-soit tu perds le controle et tu fais un tete a queue
-soit tu maintients ta glisse et tu fais un jolie drift

L'autobloc facilite la derniere solution

Ok merci

comme dit Yoshi mais en plus simple

Avec un différentiel Classique : le couple (donc la puissance) va à la roue qui à le moins d'adhérence

Avec un LSD taré à 30% (c'est la norme sur des autos de route") une partie de la puissance va comme même à la roue qui à la meilleur motricité.

Comme exemple : Tu prends une Elise, roue Droite sur le verglas, Roue Gauche sur le bitume bien sec... Tu accélères

Sans LSD : tu n'avance pas (la roue droite va patiner à mort)

Avec LSD tu avances sans problème

PS => En fait dans le 1er cas, il y a toujours qq frottements internes au LSD qui font que tu vas avancer un poil

En cas de conduite Sportive, sans LSD la roue interne à un virage serré va recevoir le couple et si elle patine, tous le couple va allez vers elle... c'est con
Avec un LSD, la roue externe va continue à recevoir du couple et tu sortiras du virage + rapidement

Inconvénient d'un LSD : ca rend l'auto un poil plus sous-vireuse en entré de virage Les roues motrices poussent l'auto.

Un LSD permet aussi d'entretenir un glisse des deux roues motrices, c'est pour cela que c'est apprécié des Drifters

Merci pour ces explications ze_cat !

Encore une fois un autobloc devient intéressant à un certain niveau de puissance et de couple. Sur une exige cup ou s (pour parler des récentes) effectivement c'est un gros plus, maintenant sur un atmo ou une elise/exige de moins de 200cv je ne vois pas l'intêret d'investir dans un LSD

Merci Jérôme !

Sinon j'ai vu sur une exige un superbe petit autocollant représentant un "e" ailé surmonté d'une couronne, le tout de couleur dorée.
Est ce que quelqu'un connait ce logo ?
Si oui où peut-on se procurer ces autoc' ?

Tibomen a écrit :Merci Jérôme !

Sinon j'ai vu sur une exige un superbe petit autocollant représentant un "e" ailé surmonté d'une couronne, le tout de couleur dorée.
Est ce que quelqu'un connait ce logo ?
Si oui où peut-on se procurer ces autoc' ?

c'est l'année (1999 ?) ou lotus à reçu une récompense du gouvernement Britanique pour l'excellente activité à l'export de la petite Elise

Mon père et moi avons fini par craquer pour cette élise et donc nous allons l'acheter et la chercher ce samedi !
Meme si le temps ne sera pas top on a prévu d'aller se ballader samedi et dimanche sur les petites routes, donc je prendrai des photos et vous ferai part de mes premières impressions !

COOL...toutes mes felochs...et je vous souhaite plein de plaisir avec elle

vivement les tofs...

Bien joué...

Félicitations!

Bravo !

Raconte nous tes premières impression

Tibomen a écrit :Mon père et moi avons fini par craquer pour cette élise et donc nous allons l'acheter et la chercher ce samedi !
Meme si le temps ne sera pas top on a prévu d'aller se ballader samedi et dimanche sur les petites routes, donc je prendrai des photos et vous ferai part de mes premières impressions !

Erreur, GRAVE erreur que vous (ton père & toi) faites là ....

Vos amis vous jetterons des pierres.... C'est vrai quoi changer un Audi S4 ( La Meiiiiiiiiiiiiiiiileur auto du monde, Audi La marque qui fait rêver tout les (petits) cadres quinquagénaire qui ont (un peu) réussi leur vie professionnelle. Changer contre quoi ? une Porsche non une Audi R8 non plus une Bmw M3 ... perdu Changer un Audi S4 contre une baignoire en plastique et alu de 700 Kg avec un moteur de Rover 200 ..... Vos amis / famille va vous prendre pour des frapa-guinge

votre pompiste, votre marchant de pneu, votre assureur ne vous parlerons plus... Normal ils viennent de perdre 10% de leur chiffre d'affaires : lol:

Désormais vous utiliserais un langage abscons pour votre entourage que seuls les initiés de la sect du Lotus peuvent comprendre
: Kit DVA, Yoko , A048r, RPP, VVC, MMC, NITRON, AD006, Toyo

La seule chose que vous regarderez au JT de 20H c'est la météo du Week-end

Vous connaitrez mieux la gamme Elise-part/shop que le rayon yaourt de votre Carrefour

Grave Erreur mois je dis