Elise.ch

luigi a écrit :

niniche a écrit :

luigi a écrit : chaque circuit etant different les ecarts ne seront jamais les memes

il y a meme des cas ou une 111 peut etre devant une 111 S comme loheac sous la pluie par exemple

je ne pense pas que le circuit (sur 90% des pistes en France) ou la pluie est un impact sur un chrono comparatif entre une 120 et une 111S
ces 2 élises sont tellement très très proche....

mais par contre celle qui aura des nitrons sera devant

ben si justement ca depend du rapport partie rapide/lent du circuit

je croyais qu'on parlait de voiture stock ou full track pour comparer ce qui est comparable

Incol a écrit :Sur piste la S1 111 se défend plus qui bien, mais ne peut rien faire contre une S1 111s qui où le couple boîte courte + vvc lui donnent un sérieux avantage, y compris par rapport à une S2 qui elle est handicapée par son poids supérieur, et surtout un sous-virage chronique qui l'empêchent de rivaliser avec la S1. Ceci n'est pas la théorie mais la pratique où à pilote et préparation égale, je n'ai jamais vu sur circuit une S2 devant une S1.

Incol a écrit :[...]Ceci n'est pas la théorie mais la pratique où à pilote et préparation égale, je n'ai jamais vu sur circuit une S2 devant une S1.

luigi a écrit :

Fenril a écrit :J'ai une question:

Vous parlez de boite courte, c'est une boite de quel voiture au depart?? Et est ce efficace sur une elise 120ch?? pas trop de perte de Vmax??

merci.

elle est soit dans la S1 111S soit dans la S2 120 Cv, apres y a aussi les UCR mais sur autoroute pour rentrer c'est super chiant

niniche a écrit :je persiste que sur circuit (on va dire 90% des circuits français), il n'y a pas 2s de différence entre une 111 et 111S mk1
lurcy, ladoux, pouilly, alès, grand sambuc, issoire, les écuyers, laquais, croix,...

on va dire les circuits "compaptible" à une élise mk1 stock car je pense que les circuits "d'homme" comme magny cours c'est trop raipde



sinon j'ai déjà vu des S2 devant des S1 à plusieurs reprises et même des speedster encore devant...
sur piste on voit de tout

luigi a écrit : spa, dijon, magny cours, charade le mans y de gros ecart plus de 2 seconde pour certains c'est clair qu'a pouilly il est moins grand

y a pas de circuit qui soit incompatible avec une elise stock c'est n'importe quoi, c'est sur qu'une elise full track sera plus rapide mais une elise stock est deja super efficace.

le terrain de jeu de l'élise, c'est plutôt les circuits "lents"
à magny cours, dijon,... tu ne pourras pas rivaliser avec de plus grosses autos comme des GT3 par exemple (à pilote égale bien entendu)


d'ailleur on apprend mieux sur une voiture stock c'est plus facile, perso je conseil pas de passer direct au full track tu changes tes suspats car tu es aux limites des actuelles idem pneus et frein.


c'est pour ça que j'ai acheté une 111S stock

pour ta derniere remarque c'etait a pilote et prepa equivalente le comparatif c'est clair que quelqu'un qui roule fort sera devant une bille quelque soit la voiture

JiCi a écrit :Par ailleurs auriez-vous de bon conseil (où mettre une annonce,...) pour la vente d'une MK Indy Fireblade (style Westfield)?