Elise.ch

Merci Steph, comme quoi j'ai pas encore mis mon nez partout dans les boutiques en ligne!

Bon sinon vu que tu parles de marges, ça doit couter 40 euros à fabriquer donc...

C'est clair que ce n'est que quelques bouts de toles, si tu vas sur La Sax (par exemple) il y a des topic qui expliquent comment en faire un

Maintenant c'est une Lotus qu'on a alors casser une saxo ou une Lolo, je préfère assurer le coup et dès que cela me sera nécessaire je prendrait sans hésiter celui de LIR
Pour l'instant je ne vais pas sur des circuit avec des appuis long et à très haute vitesse: Le Luc, Sambuc et Ledenon, donc pas de risque de déjaugeage, si par contre il me prend l'envie d'aller sur Le Castellet je ferai la modif

Je trouve en tout cas que c'est une bonne alternative au carter morosso, bien plus discret en plus.

Steph111R a écrit :Alors j'ai récemment vu Alain de LIR Racing suite à la Modif de l'ECU et il me semble que le chef mécano de chez Verbaere s'est fourni auprès de LIR à 165€ la cloison et l'a facturé 200 alors si vous voulez payer plus cher pour la même chose vous voyez mais sinon commandez direct à LIR : http://www.lir-racing.com/catalog/produ ... 9e0115c2b5
Voilà Glubux 165€ c'est pas cher

Le gars de chez Verbaere m'a dit s'être fourni en angleterre. Il faut que je vérifie. LIR racing fabrique lui-même ce carter cloisonné ?

Perso, je n'ai pas payé la pièce 200 euros mais 140 + MO pour le montage.

Je suppose qu'ils le fabriquent,

Avec cette plaque inox anti-déjaugeage développée par LiR Racing

Mais le mécano ne s'est pas fourni en Angleterre De toutes façon j'avais cherché et à part celui de LIR, il n'existe que des moroso

Alors..
Que donne cette histoire de carter.. Ou bien de plaque made in LIR racing..??
car ca m'interesse toute cette histoire..

et comme toujours chez eux, beau et bien fait
http://www.sector111.com/products/perfo ... s/gpan.cfm

la plaque lir autant la faire soi meme
c'est le genre de pièce qui me fait marrer, suis pas sur qu'entre elle et rien il y a pas une belle histoire d'amour

C'est arrivé à ledenon il n'y a pas longtemps, donc ce n'est vraiment pas une légende

Par manque d'huile il me semble.

c5lolo a écrit :la plaque lir autant la faire soi meme
c'est le genre de pièce qui me fait marrer, suis pas sur qu'entre elle et rien il y a pas une belle histoire d'amour

Ben on peut se poser la question, si j'en avais mis une sur mon auto, après une 15aine de journées piste comme je viens de le faire je pourrais affirmer que c'est efficace, seulement j'ai un carter d'origine et je n'ai pas de problèmes...

Donc c'est dur d'affirmer que tel ou tel produit est une solution, ça libère l'esprit de la crainte surtout.

Par contre j'ai monté une "cloison" dans un K20 d'Ariel et je dois dire que ce qui m'a le plus surpris, c'était la taille ridicule de la pièce, en gros on avait une bordure de 2 cm de large sur tout le tour du carter, rien de plus.
Cependant, cette pièce à priori insignifiante suffisait à rétablir la pression d'huile en sortie de courbe. Auparavant elle baissait juste assez pour empêcher le V-tec de se mettre en marche avant la fin du virage, après la pose tout était rentré dans l'ordre.

Comme quoi on ne peut pas vraiment juger de l'efficacité d'une pièce "à l'œil"

Donc rien de nouveau pour l'instant..?

ce que l'on peut en dire c'est qu'une lotus ne déjeauge pas à partir du moment où il y a de l'huile sur le niveau maxi même en 048/888
donc la plaque de chez lir ou le carter joli des americains ne peut qu'améliorer la situation

oui sauf que certaines elise bouffent de l'huile et entre le début des hostilités et le retour au paddock et cela peu malheureusement suffire a faire du mal.

faut déjà que ca consomme pas mal alors
Hypothèse:
doit y avoir un delta d'un demi litre quand meme, une belle cession de 20 tours fait 80 kms environ.
Consommer un demi litre en 80 bornes équivaut à en consommer 6,25l sur mille bornes.
Là le moteur de toute façon a un petit soucis.
Normalement un moulin qui consomme de l'huile tourne autour du litre au mille ce qui dans ce cas représentent 8cl.
Avec un minimum de précaution sans cloison c'est jouable.