Elise.ch

arno-19 a écrit :

Les 2 voitures étaient d'origine mais équipées uniquement de :
- Nitron
- freins piste
- yokos
- echappement sport + boite a air

Que reste-t-il d'origine quand on a changé les suspensions, les freins, les pneus, le pot et le filtre à air ? Les sièges ???

C'était simplement pour essayer de faire comprendre que les voitures étaient comparables au niveau de leurs modifications
C'est vrai je n'ai pas pensé de noter la couleur des sieges...

bien , je vois que ça s'agite

je pens edonc rester sur ma premiere impression
une S1 sport .

merci à tous

arno-19 a écrit :

Les 2 voitures étaient d'origine mais équipées uniquement de :
- Nitron
- freins piste
- yokos
- echappement sport + boite a air

Que reste-t-il d'origine quand on a changé les suspensions, les freins, les pneus, le pot et le filtre à air ? Les sièges ???

Faut pas pousser tout de même, ça reste très soft.

Suspension: consommable (bon là d'accord, c'est un upgrade )
Frein piste: je ne sais pas pour la 111R mais bon nombre de voitures du LOT Trophy on toujours les étriers standard S1. Reste disque + plaquettes: consommable (surtout sur circuit).
Yokos: consommable (et indispensable pour que la comparaison ai du sens)
Echappement sport + BAA: C'est la base du Tuning de nos voitures.

Bref on ne parles pas de modèle allégé de 100kg avec un moteur poussé à la limite...

Salut Heph,

Alors tu mets combien de secondes a une 111R toi ???

Ok je sors.

nchevrier a écrit :Salut Heph,

Alors tu mets combien de secondes a une 111R toi ???

Ok je sors.

J'en sais rien, j'ai des pneus route ...

Par contre à La Bresse l'année dernière, avec mes 160 cv tous beaux tous neufs, il y a en deux en 111R (et pneus route) qui était un peu surpris de me voir toujours collé à leurs basques en bout de ligne droite ... D'ailleurs ça les a déconcentré et ils se sont loupé deux virages plus loins

franck jouve a écrit :ce qui a poussé Lotus à étudier tres vite une solution ( compresseur ) pour remedier au probleme.

Avant la SC, c'est 4 ans quand même si je ne m'abuse.

Ne perdons pas de vue aussi que la voiture parfaite n'existe pas.

Les premiers kits compresseur ont été dispos debut 2006 pour les exige uniquement et le moins qu'on puisse dire est qu'ils étaient loin d'etre au point...mais là on sort du sujet

franck jouve a écrit :Les premiers kits compresseur ont été dispos debut 2006 pour les exige uniquement et le moins qu'on puisse dire est qu'ils étaient loin d'etre au point...mais là on sort du sujet

HS : ah oui, vu comme ça.

Heph a écrit :

nchevrier a écrit :Salut Heph,

Alors tu mets combien de secondes a une 111R toi ???

Ok je sors.

J'en sais rien, j'ai des pneus route ...

Par contre à La Bresse l'année dernière, avec mes 160 cv tous beaux tous neufs, il y a en deux en 111R (et pneus route) qui était un peu surpris de me voir toujours collé à leurs basques en bout de ligne droite ... D'ailleurs ça les a déconcentré et ils se sont loupé deux virages plus loins

Vivement qu'on se voit sur circuit.
J'ai hate de te rencontrer

lise a écrit :luigi



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Posté le: Mar Jan 06, 2009 1:51 am Sujet du message:

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c'est quoi ( en gros) les modif à faire sur une 111 S ?
car le choix en 111S est enorme en angleterre .
l'avantage de la 111S c'est aussi et surtout sa boite courte , non ?

je vois pas trop l'interret de mettre ma fiche mais si ca te fait plaisir ca me derange pas mais on peu faire de l'elise bien avant de s'abonner a elise.ch

pour moi une 111S pour circuit

c'est admin, pap 52, decat, collecteur, volant moteur allege, embrayage renforce refroidissement huile (c'est mieux) et protec alternateur

plus tous ce qui va bien suspat, frein yoko ...

j'ai cru lire que tu partais sur une 160 bonne chance a toi et peut etre on se croisera sur un circuit

arno-19 a écrit : Encore une fois, ne pas croire tout ce qui est écrit ... Une S2 120 cv pèse 785 kg contre 860 kg pour une 111R, soit 75 kg d'écart et pas 100 à 150 kg.

On mettra ça sur le compte de la passion

Bah j'ai deja pese pas mal d'Elise diverses et variees. Ce qui m'a permis de me faire ma propre idee, plutot que de croire les valeurs inscrites sur les cartes grises.

En effet, le seule qui soit proche de la realite est celle de la mk2 120CV : annoncee pour 785kg, elle en fait entre 775 et 785 tous pleins faits. Un peu plus avec des options. La mienne faisait 776kg il y a 2 ans...
Les S1 120, annoncees pour 690kg, en font en moyenne 50 de plus avec les liquides a ras bord. Lotus aurait il oublie de faire les pleins??? J'en ai personnellement pese qq unes autour de 730kg, soit disant allegees qui plus est...
Enfin, les 111R, annoncees pour 860kg, tournent plutot autour de 900 tous pleins faits, voire sensiblement plus avec les packs. Encore un souci de liquide???
(Les Speedy atmo tournent autour de 870kg si j'ai bonne memoire).

Et une autre source:
http://www.cult111.fr.nf/cms/index.php?page=les-mesures

Fais gaffe Key, tu dis du mal des S1 là.
Tu vas te faire tuer.

Merci pour cette bonne nouvelle concernant les S2 120 CV.

Quoi ou ça ? qui a osé ?!?

J'ai rien dit de mal! Juste la verite, crue, magnifique, stupide...

Et puis la S1 reste la plus legere quand meme, mais pas tant qu'on voudrait nous faire croire... [/b][/i]

Une idée (précise) du poids tous pleins fait d'une S160?