batistot a écrit :ben pour moi,c est tout simple!
il est dejà delicat de doubler avec une elise lhd!!
j entend deja hurler!
alors je detail: tu colles une auto dans un col de montagne,ben,tu ne vois que sont pare chocs!
tu ne vois rien à travers ses pares brises!!
et pour voir de coté,il faut dejà ce decaler un minimum(et parfois c est un peu limite!)
alors rhd: 1metre de plus(une seconde),beeeenn.....
par contre en circuit,aucun probleme,dans les courbes à droite,c est presque mieux
Effectivement, doublé dans les cols avec une elise est de toute facon difficile. Avec une RHD, c'est juste un peu plus dur. En faite pour double avec une elise, il ce décalé, après avoir profité de la vu lors des sortie de courbe. Avec une RHD, dépasser dans une sortie de courbe à droite, c'est beaucoup plus facile qu'avec une LHD, et inversement.
J'ai couvertie une de mais elise, et le premier truc qui m'a choqué, c'est qu'en ligne droite on ne vois rien derriere un Scenic, et que pour jouer a saute mouton dans la circulation, il faut utiliser les même combine que dans une dans une RHD.
Bref, sauf necessité technique (cremaillere HS, probleme aux pédalier,...) une conversion n'est pas une avanture judicieuse, sauf... pour vendre son elise 10000€ de plus a quelqu'un qui n'a jamais roulé en RHD.
Cette equivalence d'usage au quotidien entre RHD ou LHD ne vaut selon moi que pour l'elise, de par sa position très centrale.
Avec une Vanquish ou une Gallardo à 50000€ en UK la tentation est forte, mais pour quel usage, ces voitures font 2 métre de large, avec 40 cms entre les deux sieges.
POUR REVENIR A LA QUESTION DE BASE:
Ou le moteur d'essuie glace des elises est le même que sur une AX. mais c'est aussi le même sur LHD que sur une RHD! donc cette info est au final Bidon, car le probleme c'est la tringlerie, le mécanisme et les fixations
En France, du moins chez un gros concessionnaire
du sud ouest, c'est 430€
En faite, il faut en acheté un chez Elise-shop.com, de S2, qui coute la moitié.
Seul le support essuie glase est plus long. Soi il faut coupé le surplus de tige filté, soi ne pas clipé le cache plastique, soi encore mieux, prendre une bras de S2, ainsi que l'essuie glace, introuvable pour S1.
Comme elise shop n'en propose que pour S2 avec les cause pour S1 et S2 expliqué, je ne sais même pas si le modele exacte de S1 existe encore.
Mais bon, si tu a fait le mécanisme de chauffage, tu peux tout faire!
mais sous quel prétexte??? que l'on a acheté notre voiture moins cher? (c'est vrai mais n'oubliez pas messieur que nous la revendrons certainement moins cher). 
) Le jeunot qui a flairé le filon en se faisant un petit billet à la revente ( oui ! oui ! certaines RHD sont au prix des LHD ) pour emmener bobonne à Center parc.