Elise.ch

oui mais justement cette sc est tres tres rare avec cette option
qui d'ailleurs pour moi n'est pas une option
C'est inconcevable sans.

Sur une SC sans pack sport et avec les AD07 d'origine l'absence d'autobloquant doit se sentir .

Je suis monté recemment dans une SC sur circuit avec des semi slick et des combinés bilstein ( similaires à celle du pack sport je pense) hé bien , au point de corde pied droit soudé ça patinait pas un pet . Donc j'aurais tendance à penser qu'avec des bon combinés et des semi slick le LSD n'apporte rien en éfficacité à part qu'on peut davantage s'amuser avec .

Le LSD rend l'auto plus difficile ou au contraire plus facile ? Et dans quelles conditions ?

Merci

Tib a écrit :Le LSD rend l'auto plus difficile ou au contraire plus facile ? Et dans quelles conditions ?

Merci

on entend un peu de tout (et de son contraire) sur ce sujet

- c'est + sécurisant sur le mouillé
- un peu plus piègeux sur le sec ... (l'auto était plus sous vireuse, elle à tendance à tirer tout droit)

j'ai déjà eu des LSD sur de puissante BMW, sincérement à l'usage c'était imperceptible mais bon, je conduisais par la BM comme une Elise virvoltant de virage en virage ....

et puis, sincérement je pense que chaqu'un d'entre nous à une façon de conduire (et je veux dire piloter vu notre niveau ) ... on rentre sur les freins ou pas dans les virages, accélération +/- tôt ou forte, prise de corde, etc....
une auto avec LSD pourait convenir à un conducteur et pas du tout à un autre....

sur ma caterham (115cv) et mon Elise (120cv) j'en ai pas et sincérement son utilité vu mes conditions de roulage, un LSD serait parfaitement inutile ... de bon pneu, de bon amorto ca motrice déjà à mort

Il faut faire une nuance sur ses effets en fonction de sa technologie.

Je vais parler de ce que je connais, pour l'avoir expérimenté.

Un Torsen ou Quaife (sans disque) est indétectable en conduite normale, aucun effet de sous virage en entrée de courbe et aucun effet tant que l'auto grippe bien.

Il se fait seulement sentir quand vous commencez à dériver du train arrière et que vous entretenez cette dérive avec du gaz, la dérive peut-être maintenue jusqu'à la sortie du virage avec un raccrochage très doux si vous l'accompagnez au volant.

Sans Torsen on peut commencer à dériver mais l'auto finira par reprendre du grip avant la fin du virage sur la roue extérieure (en appui) alors que la roue intérieure (délestée) va patiner.

On peut faire avec mais ce n'est pas agréable en dérive.

Sur le mouillé ça peut-être plus dangereux avec si vous ne savez pas gérer une dérive.
Sortie d'un rond point humide si vous mettez trop de gaz sans LSD, une roue patine mais l'auto ne change pas de trajectoire ni d'angle.
Avec LSD l'arrière va dériver et il faudra contrebraquer et gérer les gaz, tout a fait faisable à condition de s'y attendre.

Quelles sont les autos équipées de TORSEN les MX-5, Audi ?

j'ai également entendu parler d'un entretien + régulier est suivie pour les TORSEN c'est vrai

Intégra

Ze_cat a écrit : Quelles sont les autos équipées de TORSEN les MX-5, Audi ?

j'ai également entendu parler d'un entretien + régulier est suivie pour les TORSEN c'est vrai

Pour ne citer qu'elle, la Toyota MR-S, qui à un super comportement grâce à lui, celui de mon Exige provient d'ailleurs de l'une d'elles.

Concernant l'usure, c'est justement un énorme avantage du Torsen, il ne s'use pour ainsi dire pas (pas plus que la boite en réalité) et se contente d'une huile de transmission standard.

et les audi "Fausse" Quattro :A3/A4/ TT pa exemple, elles ont quoi ? un HALDEX ... mais je pense que cela n'a rien à voir

Merci pour vos réponses !

J'espère ne pas m'être trompé en commandant une SC sans LSD. On verra.

Si t'es pas sans arret en glisse dans les virages, tu t'en passeras sans soucis.

Tib a écrit :Merci pour vos réponses !

J'espère ne pas m'être trompé en commandant une SC sans LSD. On verra.

Me suis longtemps posé la question aussi .
Avec des bons combinés et des semi slick sur le sec je pense que ça n'apporte rien en éfficacité .
Et puis n'ayant jamais eu de propu je pense que c'est plus facile à exploiter sans LSD qu'avec surtout sur route humide ou pneus de route .
Par contre quelqu'un habitué aux propu comme Glubux je comprends que c'est indispensable car on s'amuse bien plus avec un LSD .

J'ai encore le temps de changer d'avis pour le LSD.

C'est pas le prix qui m'arrête. J'ai peur que ce soit "moins facile" avec. Mais j'ai peur que ce soit "moins bien" sans

Je l'avais pris sur le bon de commande, mais je l'ai enlevé par la suite.

Esce que vous confirmez mes craintes, ou vous me conseillez de le prendre ?

Merci beaucoup !

Sincerement l'auto a un comportement plus naturel avec, c'est plus simple de dériver avec que sans.
Si t'es pas serré en budget, prend le!

question con

la Sv n'a pas de série un anti-patinage -Track Contrôle- ..... il n'y a pas antagonisme d'avoir à la fois un anti-patinage et un LSD