Je parle uniquement de ce que je connais. Perso j'ai demonté mon collecteur d'origine. C'est horrible. Les soudures mangent "en moyenne" 4mm du diametre exterieur des tubes de collecteurs, soit en surface environ 20% et donc 20% de diminution de flux.Cubitus111 a écrit :C'est quoi le diamètre des bores sur celui d'Elise parts ?
Pour le Janspeed, je viens d'en renvoyer un (big bore) parcequ'il était mal réalisé pour moi. 1 sur 6 commandés, ce n'est pas la mort et ça peut arriver.
Comme je le disais plus haut, détracteur ou pas du big bore, il faudrait avoir l'occasion de tout essayer. Après, pour ce qui est de la conception, le cahier des charges de Lotus pour la fabrication du Janspeed imposait le fait qu'il soit suffisament compact pour ne rien modifier sur la voiture.
Chacun voit midi à sa porte et fait ses choix en connaissance de cause. C'est le 4-1 qui me tracasse plus, privilégie les hauts régimes normalement au détriment du couple, mais encore une fois, l'origine est tellement naze qu'à mon avis, il est possible de gagner partout sans faire trop d'effort (et j'ai aussi des retours confirmants que même un small bore apporte sensiblement un résultat positif) : bourlets de soudure bloquant le flux de gaz, cintrages réalisés à la presse (donc réduction des diamètres des bores), accordance douteuse des longueurs de tubes, etc, on peut encore continuer longtemps sur la qualité du 4-2 d'origine...
Rien que ca deja, ca change.
Maintenant, si on demonte le collecteur, autant le changer, vue la galere que c'est. Perso, j'avais déjà fait trop de frais sur tutus ce mois là, donc Dremel.
).