Elise.ch

jojo a écrit :Le vendeur de la S2 m'a répondu, voiture pas nickel ayant subit un choc avant (réparé) et carnet d'entretien vierge + pas de suivi de facture. Je reste donc sur la S1 que j'ai reperé sur le bon coin. J'espere obtenir les photos de l'interieur dans le we.

ah quand meme!!!

a demain Jojo, prepare ton carnet de notes!!!

Carnet de note et APN prêt !
Il faudra aussi m'orienter sur les modifes essentielles à faire sur une Elise full stock pour qu'elle puisse tourner sur circuit dans de bonnes conditions. Déjà il me faudra impérativement harnais + echappement sport + amortisseurs reglables, par contre pour le cata je préfere le laisser pour le CT, sauf si ça permet vraiment de gagner des cheveaux, au quel cas je sauterai le pas et m'arrangerai avec le type du CT. J'en connais un pas trop regardant vers chez moi, avec une bouteille de champe ca devrait se gérer.

Le vendeur de la S1 que j'ai reperé m'a enfin envoyé ce we des photos de l'interieur.

D'aprés ce que je vois, pas d'autoradio (faisceau présent ou pas j'en sais rien), il y a je pense un coupe circuit rajouté à l'interieur et un petit truc donc je ne sais pas ce que c'est, un chrono peut être??? De plus il y a manifestement une boite à air qui n'est pas d'origine, mais quand au model je n'en sais rien. J'ai demandé plus de precisions au vendeur, j'attends sa réponse. La voiture etait selon lui completement d'origine et jamais de circuit, ça n'a pas l'air d'être tout à fait le cas...









Petite question les longues portées sont ils du tuning ou une option de chez lotus?


NB: Un grand merci à Multitruc pour sa gentillesse et pour la balade dans sa trés belle elise S1, qui m'a definitivement convaincu que c'etait la voiture qu'il me fallait.

heu... le coupe circuit + la zone rouge ajoutée + le chrono + extincteur!!! ca sent le circuit quand meme...
longues portée = option d'origine

Le proprio me précise que ni lui ni le précedent proprio n'ont fait du circuit, donc j'imagine que c'est le 1er proprio qui a fait joujou avec. Cependant la voiture est faite pour ça aussi, alors si ça peut me permettre d'avoir déjà quelques modifications interessantes (amortisseurs, echappement, admission), pourquoi pas. Je reste ouvert à l'achat de celle-ci en attendant d'aller la voir. Certainement ce we.
Par conte le coupe circuit sur le tableau de bord et le chrono je suis pas fan. Si l'achat se fait, je pense déplacer le coupre cicruit dans un endroit plus discret et supprimer definitivement le chrono et remettre un cache tout neuf pour couvrir tout ça.
En esperant que le faisceau pour l'autoradio soit présent, car je n'exclue pas d'en mettre un pour les promenades à la cool !

Précision de l'acheteur: Ce n'est pas un chrono mais un compteur digital qui est fixé. (L'interêt je me le damande!!!)
Le coupe circuit selon lui est une option lotus et pas une installation artisanale. (Ca a existé en option ça?)
L'admission est un kit hurricane donc plutot pas mal. (Ca s'entretien comment ce kit, y'a un filtre ou autre à changer?)
Le vendeur me dit que l'ancien proprio a egalement fait installer un interrupteur pour declencher manuellement le ventilateur.
Sinon les triangles de suspention ne sont pas rouillés mais ils ne sont pas d'origine, ils sont neufs.
Et sinon la voiture dispose a priori du faisceau pour l'autoradio et les pneus sont neufs.

Pour 17k€ je pense que ca peut le faire, j'aurai juste a changer le pot pour quelque chose de plus expressif que celui d'origine et eventuellement supprimer le catalyseur si l'effet est réellement benefique pour la respiration du moteur.

mouaih...
t'as vu mes triangles jojo... c'est bizarre qu'ils soient changés sur celle là!
porte une TRES TRES grande a ttention aux attaches du chassis.
toutes ces choses + le stack changé ca fait beaucoup...

tu m'as dis que le stack avait été changé... peut etre que le compteur digital est là pour cela! que l'ancien proprio aurait roulé sans stack pas mal de temps (et donc sans cumuler les km)...

Je reste trés vigilant, je vais appeler demain la concession qui l'a vendue il y a deux ans et voir ce qu'il me dise de l'auto.
Pour le coupe circuit, personne ne sait si cette option a existée e l'époque ou si c'est un rajout artisanal?

Le coupe-circuit dont dont tu parles, ce n'est pas un coupe-circuit , c'est le boutton de déclenchement manuel du ventilo.

Il y a plusieurs points "suspects' : stack, triangles,.....Fais très ATTENTION!

Tu as des photos des trains?

Effectivement il y a des chances que l'auto ait été sur circuit, ce qui n'est pas rédibitoire pour moi si l'auto est propre et entretenue.
Je dois avoir le proprio au tel ce soir, je vais lui demander le code vin et demain j'appel la concession qui l'a vendue il y a 2 ans pour savoir si l'auto était clean. (Lui n'a fait que 3000kms avec depuis son achat en 2007 et elle sort tout juste de révision dans cette même concession (vidange, flitre...) et le CT fait la semaine derniere est vierge. Ca ne fait pas tout mais c'est dejà plutot engageant. La commande de ventilo je vais la virer, je crois voir qu'elle est en lieu et place de l'autoradio et il faudra que j'en mette un, même s'il servira trés peu. Pour l'instant il est prevu que j'aille la voir samedi et que je reparte avec si tout est ok.
Je n'ai pas de photos des trains mais je vais les regarder de prêt. Ma lampe de poche est prête !

Comme déja dit, regarde bien TOUTES les fixations des triangles. Aucune ne doit sembler tordue, réparée...Autant tout le reste ca se répare ou se change, là c'est le chassis qui est mort.

Oui et c'est bizzard qu'il te dise qu'elle est entierement d'origine... Si il ne te dit pas des le depart qu'elle a des choses rajouté (du style interrupteur de ventilo, filtre à air, stack modifié...) il peut encore te cacher des choses..

Oui en effet contacte la garage qui lui a vendu. Demande lui si toutes les choses enumérés y étaient, il s'en souvient peut etre...

Le coup des triangles aussi c'est un peu louche. Demande lui pourquoi il les a changé.

Bon courage

A et puis autre chose, le levier de vitesse il est pas un peu tordu vers l'arrière? Parfois c'est volontaire pour le rapprocher du conducteur, mais je ne me souviens pas qu'il l'était autant d'origine. Faut que j'aille jeter un petit coup d'oeil sur la mienne..

Je viens de m'éplucher un paquet d'interieur de S1 et la courbure à cet endroit me semble normal.

ex:



peut etre selon comment la photo a été prise, ça donne l'impresssion d'être plus tordue. J'y preterai une attention toute particulière lors de la visite.

Mais je veux bien que vous regardiez sur la votre.

Sinon la base vin c'est bien sur ce lien que je peux trouver les infos?

http://www.sandsmuseum.com/cars/elise/r ... ecode.html

Pour le stack, il a été changé en concession LOTUS, il a la facture et pour les triangles, la voiture ayant un peu plus de 80.000km, ca ne sera pas le 1er a les avoir changé à ce kilometrage. Il habite à dunkerque (bord de mer donc) et 1ere immat en blegique, ce ne sont pas des coins trés sec, certainement qu'ils etaient rouillés. J'en saurai plus ce soir puisque je dois l'avoir au tel et puis j'ai bon espoir que la concession qui l'a vendue en 2007 à 78.000km me donne toutes les infos possible sur l'auto, j'attends qu'il me donne le n° de série de la voiture. (Le stack a été changé bien avant 2007, donc la concession à repris le véhicule en connaissance de cause avant de la remettre en vente, c'est plutot rassurant d'autant que la concess semble avoir bonne réputation.
Et encore une fois, point rassurant, la voiture sort tout juste d'une révision en concession, celle ou le vehicule à été acheté.
Tout ceci n'exclue pas les points à vérifier, mais ils me rassurent.