Elise.ch

fochesato a écrit :Tu es certain de ça Auflo?
Sur la mienne je ne l'ai pas fait vu le faible couple de serrage des vis (j'ai quand même mis du frein-filet).

ben la vis de la poulie c'est quand même 20 m.kg...

Pour les vis tu les trouves chez Rover voir même Land Rover pour la vis de vilbrequin. Je pense même qu'un vendeur indépendant trainant sur ce forum peux fournir ce type de pièces

Je change la vis du tendeur systematiquement et la vis du vilo une fois sur deux environ. Ce n'est pas forcement necessaire mais vu le prix des deux vis et le prix d'un nouveau moteur, il n'y apas trop de question à se poser...

Bon j'ai été lâche, j'ai fait faire ma courroie chez K55, coût 710 euros incluant : 8 heures de main d'oeuvre, courroie, tendeur, pompe à eau, courroie d'accessoire, pignon de vilebrequin car ergot cassé, fournitures diverses)

Alors contant des prestations de K55

poulie cranté de vilebrequin car ergot cassé

je sais plus qui ma dit cela (K55?) mais cela arrive fréquemen sur les Rover .. avec l'age

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CQFD tu as tout à fait raison christianB, j'y suis allé les yeux fermés après avoir vu le bien que l'on en disait sur les forum. Mais il y a plus drole : j'ai déposé l'auto à 10 h, l'ai récupéré à 16 h, soit 6 heures mais facturé 8 (forfait) car ils s'y sont mis à deux pour me la rendre rapidement ! Coût total de la journée près de 900 euros, 600 kms, péage, McDo, levé 5h retour 20h, une journée de foutue sans compter la fatigue. Accueil fort agréable, travail apparemment sans reproche mais pour ma part c'est terminé, j'ai payé pour voir !

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si mon expérience peut servir à d'autre ça sera déjà ça ! vive les forums et les passionnés que nous sommes...

je vais me faire l'avocat du diable...

faut bien que les garistes "gagnent de l'argent" ... et paient leur facture de Loyer, de taxe pro, les intêrets des emprunts etc...

et connaisez vous le TRS

TRS = taux de rendement sythétique. je connais pas le TRS d'un garagiste, mais dans l'industrie il est en gros de 60-80% 90% est très rare

TRS = temps rendu / temps total payé..

le mécano est payé 8H. qu'il fasse des vidanges toute la journée ou se gratte les couilles ... un chagement de courroie peut pendre 3H mais dés fois 5H parceque un truc merde

En bon gestionaire on calcul le taux horaires en tenant compte de son TRS ... mais il est tant tant que gonfler un peu le temps réellement passé

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Trop long ta diatribe, pas envie de la lire

je connais "un peu" K55 c'est typiquement le gars sympa, amoureux des lolo, il travail quasi seul dans son "petit" atelier (la dernière fois que j'ai été chez lui il avait, c'est vrai, un mécano avec lui)
... l'entretien des Elise n'est d'ailleur pas son activité principale (même avec un To Horaire @ 150 € et en doublant les temps d'intervention, il ne pourrait pas manger à sa faim tous les jours )

Je suis déjà allé 2x chez lui, j'ai clairement pas été assasinné niveau Temps et prix un autre membre de ce forum également ( et pour des opérations nettement plus lourdes) : idem

En plus, chose rare : on peut y ammener ses pièces ce qui fait encore baisser la note finale.

Chose encore plus rare, il ne pousse pas à la consommation ... A moi même et à d'autre, il a clairement dit : "je veux bien vous monter ca ou cela, mais pour l'usage que vous faites de votres autos c'est pour moi inutile "

En plus, il travail bien

Je me balade sur tout le forum et je vois que bcps aime se faire mal, oui, oui, plus chère, p^lus chére... Attention, les S1 sont de vraie sportive tout est cher...

Franchement, les personnes les plus compétentes pour des voitures aussi simplissime que les lotus elise (une 107 est un monstre de technologie à coté...) les garagistes de quartier.

Pour le changement d'une courroie de distrib d'un petit moteur de grande sé rie devrait coûter plus cher que sur une simple petit Rover équipé du même moteur? A comparer, cela devrait être encore moins cher sur la lotus car plus simple.

Honnêtement, hors pièces, 250 pour le changement courroie pompe à eau est un tarif normal... Pour les pièces elles sont peu coûteuses en Angleterre.

Et sur la lotus c'est pareil pour tout.

C'est d'ailleurs la raison de mon achat.

Arrêter de gaver des spécialistes de quoi... De petite mécanique? Tant mieux pour eux en tout cas. Il est clair qu'à 2500 euros la courroie de distrib le boulot doit être bien fait!

un tuto de qualité, pour les anglophones.

http://www.tadts.com/instructions/engine/100016.html