qui a été refusé sur un circuit et avec quel pot

[birdy]

Bon les amis, il ne faut pas réver ..... tout les échappements stage 2, stage 3 ou assimilés seront condamnés à court terme et ce sur la majorité des circuits Français.
Imaginez qu'une S1 comme la mienne, c'est 97 db avec le cata en échappement d'origine ..... à 60% du régime max ! ........ bref, re-sortez vite vos catasport et vos silencieux stage 0,5

[c5lolo]

pourquoi condamné?
deja pas partout, ensuite faut pas être parano il n'y a rien de systématique encore.
En plus je lis sur la fiche du larini sport que c'est 95 db à 4000trm. Et oui ce pot est moins bruyant que l'origine...
Sont fort quand même chez Larini, ils arrivent à nous rendre sourd avec un pot plus silencieux que l'origine

[jojo]

Le bruit perçu et les dbs ne sont pas toujours cohérents.

[c5lolo]

enfin là on est quand même dans la dimension du mystère

[birdy]

pourquoi condamné?
deja pas partout, ensuite faut pas être parano il n'y a rien de systématique encore.
En plus je lis sur la fiche du larini sport que c'est 95 db à 4000trm. Et oui ce pot est moins bruyant que l'origine...
Sont fort quand même chez Larini, ils arrivent à nous rendre sourd avec un pot plus silencieux que l'origine

Je ne suis pas parano, je ne fais que décrire une tendance qui va aller en s'accentuant :

Par exemple, pourquoi crois-tu que le CLF organise des séances de mesure de bruit depuis l'année dernière ? (le club a investit dans du matériel) : la réponse est simple: la plupart des circuits commencent à communiquer vers les clubs sur la question du bruit.

Autre exemple : Au circuit de Bresse (où, on a jamais été ennuyé jusqu'à présent), ils ont accroché au portail d'entré, fin 2008 un magnifique panneau " 95 db" ....... et ils commencent à sortir les voitures et les motos trop bruyantes .........

Idem, pour les nouveaux circuits en périphérie de Paris qui sont très attentifs sur ce sujet.

Tu notera que je mets volontairement de côté les particularismes comme le Laquais ou Charade qui imposent des contraintes hors normes.

[c5lolo]

un peu susceptible le birdy?
un larini par exemple sport fait exactement 95db à 4500trm
du moins c'est ce que dit sector 111 http://www.sector111.com/products/perfo ... _sport.cfm
pourquoi ne pas les croire....et on peut pas dire qu'il soit discret

[birdy]

un peu susceptible le birdy?
un larini par exemple sport fait exactement 95db à 4500trm
du moins c'est ce que dit sector 111 http://www.sector111.com/products/perfo ... _sport.cfm
pourquoi ne pas les croire....et on peut pas dire qu'il soit discret

Susceptible .... ah bon ........ par contre, ou ai-je écrit que je ne croyais pas que ton fameux larini ne faisait pas 95 db ?

..... je me demande donc qui, de toi ou moi à bien digéré son benco ce matin ....


Edit : ci joint les methodes de mesure FIA et FFSA :

mesure FFSA:

Pour les véhicules équipés de moteur de cylindrée :
< ou = 2 litres (2000 cm3)
niveau maxi admissible est de : 100 dBA
à 5000 t/min ou à 75% du régime maxi
> 2 litres (2000 cm3)
niveau maxi admissible est de : 100 dBA
à 3800 t/min ou à 75% du régime maxi

Mesure FIA:

"Le bruit est mesuré conformément à la procédure de mesure du bruit de
la FIA utilisant un sonomètre réglé sur ""A"" et ""LENT""."
Le sonomètre est placé suivant un angle de 45° par rapport à la sortie du tuyau d'échappement et à
une hauteur de 0,50 m et à une distance de 0,50 m de celui-ci,
avec le moteur tournant au régime stabilisé (minimum 3 à 4 secondes) de 66% du régime de la puissance maxi.
La mesure doit s'effectuer sur un sol dur dans un espace largement dégagé de tout obstacle pouvant faire écho et sans source de bruit complémentaire.
Le niveau maximum admissible généralement autorisé sur les circuits par la FIA est 100 dBA, sauf dérogations

Donc, si on applique l'une ou l'autre de ces normes, pour ta voiture (Elise SC ?), sachant que le régime de P.Maxi est : 8000 trs/min:

selon norme FFSA :
mesure à 5000 trs ou 75% de 8000 trs soit 6000 trs

selon norme FIA
66% de 8000 trs soit : 5280 trs/min

Dans tout les cas de figure, tu sera au dessus de 95 db (Larini donne cette valeur pour un régime de 4500 trs)

[c5lolo]

le matin je ne bois que du bourbon
ca doit être ca

[guillaume92]

Un point important pour ceux qui ont un pot "sport" avec des blop-blop au lacher de gaz.

On peut être à 95 db à régime constant et prendre 110 db d'un coup sur le retour au lacher de gaz.

Vérifié avec un sonomètre de la police

[Stephdad]

Et oui... Les circuits vont être obligé (pour ceux qui ne le sont pas encore) a avoir des normes de bruits...
Certains en ont déjà (Laquais, Charade, Bresse, Ledenon... même le Ricard !et bien d'autres) à des normes différentes en fonction de la perception du bruit par leurs riverains.

Les normes de bruits roulages et compétitions peuvent être différentes sur le même circuit. Une compétition s'organise avec un accord préfectoral, entre autre, où la valeur du bruit retenu est celle de la fédération du pays (FFSA ou FIA en France par exemple).

Pour le roulage, chaque circuit met sa propre limite qui rend légale sont fonctionnement vis à vis de ses riverains, et en effet, c'est compliqué !

La loi française dit qu'une activité bruyante (ou mélodieuse - cela dépend du point de vue !!!!!!) ne doit pas faire augmenter EN MOYENNE de plus de 5 dB le bruit ambiant chez son voisin entre 7h et 22h.

Première paramètre, plus le premier voisin (dans le sens du vent... et oui) habite loin, plus la limite peut être élevé.
Deuxième paramètre, moins il y a de voiture sur la piste plus le bruit de chaque voiture peut etre élevé
Troisième paramètre, une voiture peut faire beaucoup beaucoup de bruit (F3000 par exemple 115 dB), si elle ne tourne que quelques minutes dans la journée, la moyenne peut-etre tenue.
Quatrième paramètre, les circuits, en général, ouvre à 9h jusqu'à 12h puis 13 ou 14h jusqu'à 17h, ils profitent donc de "quotas de silences" durant les heures de non utilisations.

Enfin un circuit comme la Bresse (par exemple !!!) qui impose une limite à 95 dB à 60 % du régime max (et non pas aux régimes constructeurs, ces dernières ne l'interesse en rien, les données des fabriquants d'échappement ne sont utlie que pour une homologation routière ou compétition, tu peux arriver avec un pot homologué et te faire mettre dehors !!!), ces circuits ont donc mis une limite dont ils sont sûres que peut-importe les paramètre il sera toujours Ok.

Si tu veux rouler avec du 120 dB, tu peux toujours louer un circuit pour toi tout seul une journée complète et te faire 2 ou 3 cessions de 15 minutes et le circuit ne te mettra pas dehors. Si tu viens rouler avec tes potes une journée complète, il fera respecter sa norme !!!

Facile non ?

De toute façon la musique de ton échappement aussi mélodieuse puisse-t-elle être ne te fera pas rouler plus vite qu'un échappement moins bruyant. Le travail de ton pilotage te fera gagner beaucoup plus de secondes que les éventuelles chevaux à gagner dans un échappement.

J'aime bien un bel échappement mais les temps changent et n'iront pas en s'améliorant !

[birdy]

sages paroles ..... de celui dont la Bresse est le jardin depuis qu'il sait tenir un cerceau

[lolocb]

les limitation selon les circuits recensé par :

http://www.pilotedudimanche.net/limitat ... cuits.html

[c5lolo]

en même temps "beaware" était dernièrement à Chenevieres avec un larini sport, donc...
le post fait référence à une situation concrète, et non pas à l'éventualité du durcissement d'une norme
il est toujours possible de remonter le pot d'origine en fonction de l'endroit où l'on veut aller.
D'ailleurs pour ne pas s'égarer il serait utile d'être factuel
style Anneau du Rhin, Chenevieres, Geoparc = OK avec larini sport ou stage 2
etc...

[lolocb]

faire entre 300 et 500 bornes aller pour aler sur un circuit que l'on a aussi payé et se faire refouler c'est comment dire

[c5lolo]

d'où l'interet de ces remontées