Elise.ch

bluejedi911 a écrit :Camarade S2, camarade S2, .... tu la vends !!! TRAITRE !!!

Ce n'est pas parce que je la vend:
1- que je n'aime plus la S2
2- que je vais acheter une S1
3- que je ne peux plus parler d'une voiture que j'ai conduit pendant + de 2 ans, moi

Lolo a écrit :

bluejedi911 a écrit :Camarade S2, camarade S2, .... tu la vends !!! TRAITRE !!!

Ce n'est pas parce que je la vend:
1- que je n'aime plus la S2
2- que je vais acheter une S1
3- que je ne peux plus parler d'une voiture que j'ai conduit pendant + de 2 ans, moi

C'est pour rire hein

D'accord avec toi pour les bulles!

D'ailleurs avec le support de phare en noir mat ça pourrait être sympa...un peu dans le même genre que celle-ci:

Bounjours a vous les expertes

111S ou Sport160 ?

ben, chui pas un pro mais je pense que le sport 160 est + fragile et + pointu.....et + rare aussi
de plus la 111s a une boite courte

mais je laisse place aux pro, moi chui un novice dans le milieu

Steve_CH8xxx a écrit :Bounjours a vous les expertes

111S ou Sport160 ?

Ciao Steve

Jack, tu l'hai poi guidata una 160 ?

no

Alors le top c'est une 111S S1



Avec un kit 175 ch

Maurizio: essaye' ou' sur labase des quells donne's ?
Je voudrais aussi des responses tecniques'

Anonymous a écrit :Je voudrais aussi des responses tecniques'

Je crois que l'essentiel a été dit: caractère moteur plus pointu et boîte courte sur la S1 111S, souplesse et légèreté absolue pour la S1 111. Encore une fois, si tu es plus balade sportive sur route que circuits réguliers, une 111 te comblera par son authenticité et sa légèreté absolue...

Ma 111 m'a apporter un bonheur absolu pendant plus de 2 ans, mais la 111s me comble encore davantage alors que je ne pensais pas ca possible. Peut etre est ce du au Kit 180 Kumschick, mais je trouve que ma 111s est beaucoup plus pleine a tous les regimes, et surtout beaucoup plus nerveuse.


Pour moi la question ne se pose pas si le budget ne pose pas de probleme : 111s only !

Salut Z

JustInTime, parce que j'etait samedi chez LotusWest
pour un essay de la 111S (S1)

Alors, oui, c'est vrai, j'ai eu beaucoup beaucoup de respect
je n'ai jamais tourne' plus que 4800tours e j'ai fait mes essay a
percever et comprendre le reactions de la voiture qui n'a pas
de servo (frein/tournage)
Mais .. quand meme .. sur ma Impreza STi il me semble d'avoir
plus de reaction en acceleration .. c'est ma faute ?
(La voiture etait annonce' avec 170cv, echap, electronic, ..)

Conseilles ? je dois aussi essayer une Sport160 ?

Merci

Salut Steve,

Non c'est la bonne configuration que tu as essayée... faut juste laisser tourner le moulin entre 5000 et 7000 tr/min c'est là qu'il se différencie du 120 chevaux.

Une lapalissade maintenant :
Une sub c'est impressionant parce que ca pousse fort à cause du couple que procure le turbo... mais à comparer les chronos tu verrais que la 111s s'en sort très bien... sur la 111S c'est juste frustrant que ca soit plutôt linéaire comme poussée.

GO FOR IT ! Eric.