Elise.ch

jojo a écrit :Il y en a une trés belle à vendre en annonce ici.

mmm ? ou ca ?

il y en a une vendue dans les petites annonce, mais j'en vois pas d'autre...

(ce n'est pas ma journée...)

billy_boolean a écrit :Vous me refroidissez un peu la !

je vais l'essayer, si son comportement moteur me satisfait on verra.
Je garde l'idée de la 111S mais pas encore trouvé d'occasion...

remarques que si tu n as jamais rouler en elise, tu ne fera pas la difference si elle a 120 ou 160 cv, surtout sur un essais route une une 160 cv n apportera de toute facon pas grand chose.
donc pourquoi pas, mais ne payes pas un euro de plus que ce que tu payerais pour une 120.

billy_boolean a écrit :

jojo a écrit :Il y en a une trés belle à vendre en annonce ici.

mmm ? ou ca ?

il y en a une vendue dans les petites annonce, mais j'en vois pas d'autre...

(ce n'est pas ma journée...)

Là :

viewtopic.php?f=12&t=5868

... l'autre, c'est moi l'ai acheté

BX a écrit :

billy_boolean a écrit :Vous me refroidissez un peu la !

je vais l'essayer, si son comportement moteur me satisfait on verra.
Je garde l'idée de la 111S mais pas encore trouvé d'occasion...

remarques que si tu n as jamais rouler en elise, tu ne fera pas la difference si elle a 120 ou 160 cv, surtout sur un essais route une une 160 cv n apportera de toute facon pas grand chose.
donc pourquoi pas, mais ne payes pas un euro de plus que ce que tu payerais pour une 120.

C'est exact, par contre à l'inverse, rouler régulièrement en S1 111S et repasser à une 111 (full aluminium), je l'ai fait ce we pour un essai, ça fait tout drôle. Clairement on sent qu'elle est moins performante et vraiment plus douce, par contre une plume, quelle légereté et quel feeling avec les MMC.
Bon relativisons, aprés j'ai essayé une S2 Type 25, donc VVC 160, ça fait encore plus drôle. Petite moquette, confortable, bien insonorisée, finition et materiaux en net progrés, douce à conduite, on s'installe dedans assez facilement, bref une vraie voiture de pétasse.

jojo a écrit :
...... par contre une plume, quelle légereté et quel feeling avec les MMC.

j'arrête pas de la dire depuis 3 ans

le feeling et le toucher de route / de frein avec les MMC frise le paranormale

sincérement, depuis 3 ans que j'ai mon elise S1, a chaque fois que je remonte de dans, je me vois dire la même choses "Putain, de dieux que c'est bon" ... on a l'impresion de lire la route avec les mains , de pincer le disque avec les doigts..

Faudrait que j'essaye une 120 MMC.
J'ai essayé une 120 moyeux arriere et disques aciers, c'était pareil que la mienne, sauf qu'elle est plus ronde à bas régime, mais moins vigoureuse dans les tours.

Le VVC a quand meme pour lui ces montées en régime longues et grisantes jusqu'à plus de 7000 tours!

Je suis heureux de mes freins EBC avec plaquettes Yellow ça va très bien. Et les Nitron NSS sont parfaites sur la route, y compris bosselée!!! J'ai fait le test ce weekend sur route de montagne c'était le pied de faire virevolter la voiture de virage en virage sans inertie aucune....

Moi je viens de remplacer mes hubs aciers par des hubs alu (à l'AR du moins, L'AV c'etait déjà en alu), j'attends de voir ce que ça va donner. Verdict ce we si Dieu est avec moi !
Si les MMC résistaient à une utilisation piste, je m'en serai assurément prix 2 paires.

Voici sa description de ce qui a été changé :

Lotus Lecler a écrit :L'upgrade moteur comprend le changement de culasse (avec autres soupapes et arbres à cames),
les collecteurs d'admission et déchappement et la gestion électronique (nouveau boitier)

Peut etre une VVC ?
Je vais retourner la voir...

billy_boolean a écrit :Voici sa description de ce qui a été changé :

Lotus Lecler a écrit :L'upgrade moteur comprend le changement de culasse (avec autres soupapes et arbres à cames),
les collecteurs d'admission et déchappement et la gestion électronique (nouveau boitier)

Peut etre une VVC ?
Je vais retourner la voir...

si tu veux payer plus pour une prepa, seule 2 choses peuvent te donner la garantie que tu te ne fais pas enculer.
-soit une facturen precise de la preparation ( tu es est en Belgique, et il y a beaucoup de prepa de ce genre par le Garag Alvan qui sont des prepas qui ne valent pas un clou)
-un passage sur un banc.

Si t as pas une de ces 2 choses, la ca ne vaut tout simplement pas un euro de plus qu ne auto de base, voir meme...ca vaut moins.

Bon alors je suis allé l'essayer.

J'ai un peu regardé les modifs apportées, mais ca ne correspond pas vraiment a ce que je pensais.

Admission est celle du VVC (en alu)

La culasse est inconnue, mais il m'a expliqué un peu.
Arbres a cames modifiés, seulement deux bobines d'allumage sur piston 1 et 3 ???

Échappement Janspeed qui fait un bruit terrible !

il a diminué son prix a 23k€

Sinon l'essai : c'est magique, un son incroyable ca marche très fort, c'est collé au pavé génial (mais bon ca on savait déjà)

Cependant ce sont toujours les Koni rouges... bof bof.

Je pensais lui proposer de la prendre a son prix, mais qu'il "m'offre" les bilstein ou les nitron street.
Qu'en pensez vous ?


Encore merci pour votre temps

Pourquoi pas....

Les 2 bobines sur les cylindres un et 3 ça correspond au moteur Rover de la S2. (sur la S1 VVC, meme chose mais les bobines sont cachées dessous le collecteur d'admission).

C'est une S2 ou une S1 que tu as essayé?

Si c'est une S1 bizarre, si c'est une S2, normal!

FabriziomTS a écrit :Pourquoi pas....

Les 2 bobines sur les cylindres un et 3 ça correspond au moteur Rover de la S2. (sur la S1 VVC, meme chose mais les bobines sont cachées dessous le collecteur d'admission).

C'est une S2 ou une S1 que tu as essayé?

Si c'est une S1 bizarre, si c'est une S2, normal!

Une S1...

Je trouve ca très bizarre aussi

Moteur préparé et amortisseurs koni d'origine?
Dans ma logique, le moteur c'est ce que l'on touche en dernier sur une Elise...

Je serai toi je prendrai une belle S1 en parfait état, (on en trouve des superbes pour moins cher) et je ferai mes propres upgrades avec le delta.

NB: Même une elise rincée peut être considérée comme "magique" à conduire quand on en a jamais conduit une autre, alors garde bien les yeux ouverts.

Je vais aller dans le même sens que les autres, la prépa semble etre assez lourde. LE fait de chager le mode d'allumage implique de changer le calculateur, le faisceau ...
C'est pas problématique en soi (j'ai fait sensiblement le même chose) mais il faut que ce soit fait correctment et la présence de Koni rouge sent bon l'économie de bout de chandelles.

Ne te fie pas trop à tes impressions, toutes les Elises marchent fort quand on a pas l'habitude. Le fait que tu la trouves "collé au pavé" avec des Koni rouges qui doivent avoir 10 ans vans dans ce sens...

Mon conseil, ou bien tu trouves quelqu'un de très expérimenté pour avoir un avis éclairé, ou alors passe ton chemin et trouve une belle Elise standard. Les Elise modifiées sont l'affaire de spécialistes à moins que tu sois (très) joueur

jojo a écrit : Dans ma logique, le moteur c'est ce que l'on touche en dernier sur une Elise...

je plussoie
c'est exactement ce que j'ai fait sur la mienne
upgrade freins, et bilstein, puis refection trains roulant, puis amortos nitrons, et maintenant le moulin...