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Toto: ou pas

bentralala: les cones de quoi????

El_Loco a écrit :Toto: ou pas

bentralala: les cones de quoi????

Les sièges coniques des écrous

Ben oui..... ca pause un soucis?

Et bien on préconise généralement de ne pas peindre les surfaces de contact...
J'en connais même qui ont failli perdre une roue à cause de ça.

Vérifie régulièrement tes serrages de roue les premiers jours où tu aura tes jantes montées

Ok, je serai vigilant merci pour l'info

El_Loco a écrit :Suite au démontage de deux trois pièces, je les ai fais traiter.... donc sablage / bichromatruc / peinture époxy noir mat...

Pourquoi la surface peinte n'est elle pas totalement lisse ? Quand j'avais fait sabler et peindre mes triangles, tout etait parfaitement lisse. La, on dirait que certaines parties n'ont pas ete sablees

Sinon, ca t'as coute combien ?

Les trains étaient bien attaqués, celui qu'il y a en photo était le plus attaqué, je pense que ca vient de la. J'ai fais faire ca chez un pro, donc j'imagine que le sablage a été fait correctement. J'en ai eu pour 300€ TTC.

Félicitations! Belle restauration!

Bon ben voila..... elle est quasi fini, après un an de travaux, a mon rythme, doucement le matin pas trop vite l'après midi.... Donc en gros voici les travaux:
- ajout des longues portées
- bulles de phare
- changement des phares RHD => LHD
- radiat full alu avec 2 ventilos spals
- durite de radiat neuve
- réfection des trains (sablage, chromachin truc et peinture époxy)
- idem pour les jantes
- montage de 4 R888 en 195/50/15 et 225/45/16
- changement des rotules
- changement des roulements
- changement des silents blocs
- remplacement de la boite C6BP par une C4BP
- changement de l'embrayage
- montage d'un radiat d'huile avec platine thermo
- montage des sondes sur le porte filtre
- remplacement de l'autoradio par 3 manos, voltmètre / pression d'huile / t° d'huile
- remplacement des amortisseurs Gaz par des Nitrons NSS
- remplacement des disques plaquettes, disques ebc ultimax avec plaquette RS14
- purge du liquide de frein, RBF600
- remplacement des étriers avant
- installation de la barre pour harnais
- remplacement du filtre K&n ouvert par un twister green (hurricane / ep like)
- remplacement du papillon plastique par un alu
- remplacement du collecteur d'origine par un Janspeed smalbor
- remplacement du cata par une decata silencer 5"
- J'ai remi mon échappement, qui est en fait un Bell & Colvill

Il me reste des bricoles:
- installation de mon starlane stealth (idem alfano)
- installation des harnais
- réfection des étriers arrières qui ont un jeux important

J'ai roulé un peu à Dijon ce Dimanche, c'est vraiment fantastique comme auto





http://www.facebook.com/photo.php?v=2646451241291

http://www.facebook.com/photo.php?v=2646452841331

Elle claque comme ca, super boulot !


Et en langage courant ca veut dire quoi ca :

"- remplacement de la boite C6BP par une C4BP"

Z_de_Suisse a écrit :Elle claque comme ca, super boulot !


Et en langage courant ca veut dire quoi ca :

"- remplacement de la boite C6BP par une C4BP"

Ben tu l'as vu Dimanche à Dijon non? ^^

C'est une 120cv, donc j'ai une boite longue avec le rapport final long, j'ai mis une boite de MG TF, donc même rapport de boite mais avec un rapport final plus court, identique a une 111S. Plus d'info ici:
http://wiki.seloc.org/a/Rover_PG1_gearbox

bentralala a écrit :Et bien on préconise généralement de ne pas peindre les surfaces de contact...
J'en connais même qui ont failli perdre une roue à cause de ça.

Vérifie régulièrement tes serrages de roue les premiers jours où tu aura tes jantes montées

Après utilisation, j'ai pas de soucis avec les roues, ca ce desserre pas d'un pet Mais merci pour l'info, je vérifie quand même.