Elise.ch

Cherchez pas pour rien... un toyota d'origine ça sort 175cv et puis voila! On dirait que vous découvrez

Vous pensiez vraiment qu'il y a avait 32cv d'écart entre S2 rover 160 et une toy 192 ???? Vous en avez jamais vu 2 cote à cote dans une ligne droite sur un circuit?

Et pour info, un vvc sort environ 100cv à 4000.... un toyota à peine 80....

Perso, je roule avec des R, et c'est clair qu'on a les meme performances. Maintenant, il y a une différence de poids (800 vs 860 = 7%), donc il doit bien faire quelques CV de plus (disons 10% environ)... Non?

Exactement! 10% de plus... soit 15 à 16cv de plus, ce qui se vérifie sur le banc

regarde ici : http://www.dyno-plot.co.uk/dyno/dynoplo ... -Exige.htm

tu pourras constater que les 111r ou Exige Std tournent autour de 156,170,177 et 184 ch selon le banc

Et les SC font bien leurs 220cv elles?

Avec de l'air frais et moteur froid ou juste en temperature, probablement.
Mais une fois le compartiment moteur bien rechauffe, il manquera certainement pas mal de chevaux, surtout que la SC n'a pas d'echangeur air-air!!!

sauf que la SC est la seule compressée a ne pas souffrir du problème de chauffe

Si on regarde les modèles compresse, ils ont tous leur ch contrairement aux atmo

gregus a écrit :sauf que la SC est la seule compressée a ne pas souffrir du problème de chauffe

Ha bon, elle défie les règles de la physique ?

Plus serieusement, effectivement la SC est moins touchée par ce problème, de là à dire qu'elle n'en souffre pas du tout...

En gros la 111R c'est de l'arnaque.
Pas vraiment plus rapide q'une S2 111S, plus lourde et moins coupleuse.

jojo a écrit :En gros la 111R c'est de l'arnaque.
Pas vraiment plus rapide q'une S2 111S, plus lourde et moins coupleuse.

Mais je vous rassure, on peut dire la même chose des S2 Rover par rapport aux S1

jojo a écrit :En gros la 111R c'est de l'arnaque.
Pas vraiment plus rapide q'une S2 111S, plus lourde et moins coupleuse.

Non quand même pas car tu à un moteur qui a du caractère ,qui est fiable,peut onéreux en entretien et qui consomme peut pour la puissance qu'il sort. Bien exploitée en haut du compte tour ca allume bien quand même car le moteur a la faculté après le camshaft de grimper extrêmement vite au rupteur et ca quand on aime...

Je pense qu'elle mérite autant sa place que les autres Elises . Mais je te l'accorde il auraient pu creuser un peu + l'écart de perfs avec la 111s

Heph a écrit :

jojo a écrit :En gros la 111R c'est de l'arnaque.
Pas vraiment plus rapide q'une S2 111S, plus lourde et moins coupleuse.

Mais je vous rassure, on peut dire la même chose des S2 Rover par rapport aux S1

jojo a écrit :En gros la 111R c'est de l'arnaque.
Pas vraiment plus rapide q'une S2 111S, plus lourde et moins coupleuse.

c'est exactement ce que je m'etais dit à l'achat de mon S2 rover, je voulais de la puissance de la puissance et encore de la puissance... ben oui mais bon entre Toy et Rover....

je me retrouve avec un roro que je regrette pas du tout
au contraire c'est light par rapport à une 111R


anecdote: je suis aller à un rassemblement des autos sportives du sud ouest le week end dernier, et lors de bapteme ben on restait pas très très .... bref on se foutait la bourre à celui qui l'avait la plus grosse (la puissance), et une R face à mon roro je pensais être ridicule ben nan rien de cela au contraire au vue de la partie du compte tours utilisés ... la legereté gaisait le reste
ceux sont les pauv' gamins de 10 balais qui etaient là pour le bapteme qui en ont fait les frais vu qu'on poussaient au max les moteurs ... les parents les recuperaient tout blanc