Elise.ch

c'est normale

Tous les Proprios de Lotus Elise (surtout S1) sont de Grand pilote..
ils ne conduisent pas, ils pilotent, ils domptent la route et leur monture (sur-puissante)

ils sont toujours à fond et passer les virages au point de corde pour sortir des virages à donf
ils ne freinent jamais, mais quand il doivent freiner (pour éviter qq chicanes roulant) : c'est talon pointe, double débrayage et C°

dans ce cas là , oui ils ne voyent pas les désagrements d'un volant moteur Allégé
ils navigent toujours en 4000 et 9000 RPM

moi, j'ai conduit une elise avec le VM, j'avais pas fait 500 M que je me suis dit : tiens il y a moins de frein moteur ... normale, je suis pas un Paiiiiiilote moi

Ne nous fachons pas...
Je suis en train de monter un 3.6 sur ma 111S, je vous dirai donc bientôt ce que ça donne.

Ju

On compte sur toi pour nous faire un retour. Moi je monterai le DGL dans la foulée (déjà acheté) et un embrayage renforcé, même si j'ai toujours celui d'origine et qu'il colle encore parfaitement (52kmiles)

jojo a écrit :Il y a peut etre une différence à l'usage entre un 3.6 et un 4.5kg.

4.2 Kg, pas 4.5 Kg pour le PTP...

Ze_cat a écrit : on se demande pourquoi ces connards de constructeurs montent pas de série un VM allégé directement

- Ques des avantages
- Pas d'inconvegniant
- Moins lourd donc moin chère pour les constructeurs

c'est vrai quoi ... pourquoi lotus ( et d'autre) s'en merdre à foutre un VM de 7.5 Kg alors qu'un 4.5 Kg suffit

la reponse est simple ils montent des VM lourd car le K est un moteur de grande serie pas un moteur de sport !!! le vm lourd est mieux pour la 25, 45 75 et freelander meme pour la mgf ils se sont pas fait embeter a changer quoi que ce soit

bref lotus prend ce qui est livre par rover sans se faire chier a ameliore car sinon ca coute cher

d'autres exemple ? collecteur admin...

apres l'interret du vm allege est que celui d'origine pete dans les tours c'est connu depuis longtemps il a un defaut d'equilibrage entrainant une fissure, donc sur la 111S tu changes sur la 111 a 5500 tr/mn tu changes de vitesse

J'aurais plus cité le collecteur d'échappement que le collecteur d'admission mais bon...

tu chipote cubitus ...

je voulais dire collecteur (je pensais echapement ), admin...

Cubitus111 a écrit :

jojo a écrit :Il y a peut etre une différence à l'usage entre un 3.6 et un 4.5kg.

4.2 Kg, pas 4.5 Kg pour le PTP...

Pendant que t'es là , c'est un 4.2kg donc le tient? Tu as constaté des points négatifs toi suite au changement?
Et pourquoi tu n'as pas monté le 3.6kg?

NB: Pour les autres c'est la sienne que j'ai eu le plaisir d'éssayer.

Parceque quand je l'ai changé (avant que je ne monte CLub & Track), j'avais pris le 3.6 Kg d'Elise Parts qui était en fait le 4.2 Kg de PTP (ils ont dû se planter lors de la pesée) et le 3.6 Kg actuel vendu par Elise Parts ( qui était vendu comme un 3.0 Kg il n'y a pas si longtemps) n'existait pas encore... Ils ont acheté un balance calibrée et tout est rentré dans l'ordre.

Le seul inconvénient notable, c'est que faire de la petite ville (petites rues avec beaucoup de changements de directions) avec ce genre de volant moteur demande de jouer un peu plus de l'embrayage, et la vivacité du moteur demande un peu de doigté pour s'en tirer dignement. Mais ce n'est pas le terrain de jeu de l'Elise, sinon pour le reste du temps c'est que du bonheur, même beaucoup plus agréable à conduire en ballade qu'avec le volant moteur d'origine... L'accoup de la reprise du régime moteur que l'on n'a pas avec une MG ZR d'1.25 T est particulièrement sensible sur l'Elise et quasiment entièrement gommé avec le volant moteur allégé.

Je détère ce post, car je suis en peu perdu parmi tous les VMA disponibles sur le marche:

Ceux de chez PTP, LiR-Racing et Elise Shop semblent identiques, annoncés respectivement à en dessous de 4,5kg (2 premiers) et 4,25 kg.

Ceux de Elise parts (EN24) et Club & track se ressemblent un peu d'après la photo, mais celui d'Elise parts est annoncé à 3,5 kg. Celui de Club & Track est à 4,2 kg et provient de ... PTP

Je ne sais que choisir... Il a été dit plus haut que le 3,5 kg était à éviter si on fait ne serait ce qu'un tout petit peu de route. Pouvez-vous me donner un retour sur tout ces modèles si vous les avez essayés ? Perso, c'est pour monter sur une S160 qui va recevoir une boîte courte (de 111S, B4BP).

Merci d'avance à tous !

Toinan1986 a écrit :Je détère ce post, car je suis en peu perdu parmi tous les VMA disponibles sur le marche:

Ceux de chez PTP, LiR-Racing et Elise Shop semblent identiques, annoncés respectivement à en dessous de 4,5kg (2 premiers) et 4,25 kg.

Ceux de Elise parts (EN24) et Club & track se ressemblent un peu d'après la photo, mais celui d'Elise parts est annoncé à 3,5 kg. Celui de Club & Track est à 4,2 kg et provient de ... PTP

Je ne sais que choisir... Il a été dit plus haut que le 3,5 kg était à éviter si on fait ne serait ce qu'un tout petit peu de route. Pouvez-vous me donner un retour sur tout ces modèles si vous les avez essayés ? Perso, c'est pour monter sur une S160 qui va recevoir une boîte courte (de 111S, B4BP).

Merci d'avance à tous !

Personne ?

Toinan1986 a écrit :Je détère ce post, car je suis en peu perdu parmi tous les VMA disponibles sur le marche:

Ceux de chez PTP, LiR-Racing et Elise Shop semblent identiques, annoncés respectivement à en dessous de 4,5kg (2 premiers) et 4,25 kg.

Ceux de Elise parts (EN24) et Club & track se ressemblent un peu d'après la photo, mais celui d'Elise parts est annoncé à 3,5 kg. Celui de Club & Track est à 4,2 kg et provient de ... PTP

Je ne sais que choisir... Il a été dit plus haut que le 3,5 kg était à éviter si on fait ne serait ce qu'un tout petit peu de route. Pouvez-vous me donner un retour sur tout ces modèles si vous les avez essayés ? Perso, c'est pour monter sur une S160 qui va recevoir une boîte courte (de 111S, B4BP).

Merci d'avance à tous !

Bien si mais que veux tu qu on rajoute ??

Tu dis toi même qu ils font tous le même sauf celui d' élise parts a 3.5kg mais qu il ne faut pas le prendre...

Perso j ai pris celui de club and track,par ce qu ils sont super sympa et que c est bien un ptp, j en suis très content

Je vient de faire monter le 3.5kg d'eliseparts sur la mienne, pas de soucis de ralenti, de perte de frein moteur, etc..
Juste qu'il faut jouer un peu plus de l'embrayage au démarrage, mais rien d'insurmontable.

Mais il faut pas s'attendre a des miracles coté gain de performance...

Atreillou et Jerome, merci beaucoup pour vos avis!

A bientôt,

Antoine