Elise.ch

oui au final je pense pas que ça soit la boite qui pose trop soucis (il y a-t-il beaucoup de retours des celica ?), c'est plutôt la tringlerie made in Lotus qui doit pas être au top.

bien moi je suis prêt a contrôler tout ça mai je sais pas comment les régler....
est-ce que quelqu'un a déjà régler ce bordel????
car aucune cotes.....
merci....

girolfe a écrit :J'ai appris que les synchros des C64 avaient été modifiés par Toyota... les nouvelles pièces sont plus pareilles ! A voir.

Bonjour Girofle,
Cette information est-elle fiable.
Si c'est le cas, pour mon usage routier, je vais me contenter de ne changer que les synchros.
Finalement après le changement d'huile de boite et l'additif mon synchro de 2 craque moins.
Le 3-2 en usage cool passe. Par contre le 4-2 ne lui plait pas du tout et le 3-2 en mode arsouille craque toujours.
Bref, mon synchro est HS
C'est peut être mon habitude du 6-4-4-2 qui a tué mon synchro de 2.
Je ne pensais pourtant pas faire un usage "anormale" de ma boite. Or à bien y réfléchir...

effectivement c'est atypique.
Petite question: tu lances le moteur au rétrogadage via un talon pointe?

c5lolo a écrit :effectivement c'est atypique.
Petite question: tu lances le moteur au rétrogadage via un talon pointe?

Oui, toujours. Mais je faisait du faux talon pointe.
Maintenant je fais le vrai et je m'amuse deux fois plus.
L'idée sur route de campagne c'est de faire 2-3 à fond en sortie de village et ensuite 3-6 en relâchant l'accélérateur pour redescendre à 130kmh (jamais au dessus de +40). Et au village suivant je pile au panneau pour être à 50 et attendre avec gourmandise la sortie du village.
Dans le village je croise à 50 en 4 et je fait 4-2 au panneau.
Ma R avait résisté. j'avait juste le passage 2- 3 qui était dur.
Visiblement ma SC n'a pas apprécié ce traitement.

hello ,les amis
la boite c-one est en place et plusieurs sortie a son actif dont barcelone (CLF) avec jules
j'ai une nouvelle auto c'est que du bonheur etl'etagement est au top
essai a bresse pour ceux qui me croise là bas..
maintenant on peu jouer avec les compressée...

race a écrit :hello ,les amis
la boite c-one est en place et plusieurs sortie a son actif dont barcelone (CLF) avec jules
j'ai une nouvelle auto c'est que du bonheur etl'etagement est au top
essai a bresse pour ceux qui me croise là bas..
maintenant on peu jouer avec les compressée...

Tu vas en surprendre plus d'un !

Bon moi je m'apprete à mettre une C-one sur mon Exige cup295...
Ce sera surement plus agréable pour la balade !

C'est toi qui a récupérer la noire prépa bourcier

francky a écrit :Bon moi je m'apprete à mettre une C-one sur mon Exige cup295...
Ce sera surement plus agréable pour la balade !

Oui.... pour autant que tu ne fasses pas trop d'autoroute...

la boite va toujours aussi bien



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elle est sous ce capot carbon de cup et oui moins 4.5 kg encore de gagné


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l'auto sera peut etre bientot a vendre ..

C'est bien la peine de faire tout cela pour la vendre déjà.

LA bonne nouvelle de l'année:
Elise Parts propose le kit C-ONE / KAAZ pour les Toyota !!!
http://www.eliseparts.com/products/show ... -gear-set/

Feu !!!

exact!
Il serait intéressant d'avoir une idée du prix fini.
A mon avis il faut rajouter un jeu complet de synchro, éventuellement un pont plus long en 4,3 pour la route.
Ca doit tourner autour de 5-6000 remis ds la voiture.

il faut juste commander chez toy les synchros 3/4 qui sont differentes des origines
j'ai garder mon autos pour l'instant ,apres un an de circuit,d'une semaine en corse et beaucoup de montage c'est toujours le top,que du bonheur ,on ne peu pas en dire autant de la quaife by LIR n'est il pas PIERRE