Elise.ch

jerome rouge a écrit : comme tu vois sur les photos, c'est fait

Je vois pas sur les photos. Tu as fait une decoupe a cote des feux de recul et anti brouillard comme beaucoup d'elise et exige S1 du trophy?

heu, vous pouvez faire partager vos astuces SVP ..... parce que pour moi (et surement pour les autres ) c'est du Chinois

Une découpe où , pourquoi , Dans quel but

Merci d'avance

Il s'agit, il me semble, de découper derrière les 2 grilles de chaque côté de l'échappement afin de favoriser l'élimination des calories du moteur
Après, il ne tient qu'à toi de perforer frénétiquement le masque arrière pour augmenter encore ce phénomène...

blackhawk a écrit :Il s'agit, il me semble, de découper derrière les 2 grilles de chaque côté de l'échappement afin de favoriser l'élimination des calories du moteur
Après, il ne tient qu'à toi de perforer frénétiquement le masque arrière pour augmenter encore ce phénomène...

J'avais lu je sais plus ou que l'on gagnait pas mal en température moteur car contrairement aux S2 (dessous totalement ouvert... enfin pour la mienne, les toy, c'est p-e une autre histoire) la S1, c'est fort cloisonné, de plus il y a deja des grilles, alors, pourquoi ne pas en profiter pr les utiliser réellement... apres a vous de remettre l'antibrouillard et recul avec une patte ou autre chose...

Je crois que c'est fait exprès que ce soit fermé derrière les grilles d'origine.
L'air arrive par dessous, a un circuit bien precis pour refroidir le moteur, puis ressort par le dessus.
Après tout, si lotus l'a pas ouvert, pourquoi le faire?

Ok, merci de vos conseils....

En effet, le coffre à l'air d'une cocotte minute aprés 100 Km et encore, j'ai pas roulé en été avec ... si en Juillet, je doit raporté des Léonidas à ma famille, je les mettrais pas dans le coffre

Bon, donc les trous-trous que l'on fait dans ces plaques, c'est pour Mieux refroidir le moteur ou pour gagné qq °C dans le coffre

Moi je ne suis peut etre pas "hyper" sensible a la chaleur, mais sur la mienne c'etait jamais si chaud que ca... Bon c'est tres loin de la cave a vin parfaite ou du frigo a Leonidas mais ca allait...

Question: C'est quoi la marque de ton diffuseur? Tu l'a trouvé ou? Et payé combien?

justonlymanu a écrit :Je crois que c'est fait exprès que ce soit fermé derrière les grilles d'origine.
L'air arrive par dessous, a un circuit bien precis pour refroidir le moteur, puis ressort par le dessus.
Après tout, si lotus l'a pas ouvert, pourquoi le faire?

Et surtout l'eau : lors du nettoyage, circulation sous la pluie

La modification est tentante malgré tout.

Pour les trous, eh ben moi je pense que c'est contraire à la bonne physique: de l'écoulement de l'air, na!!! Le fond doit être fermé le plus possible, comme ils l'ont si bien fait sur l'Elise, jusqu'au bout du diffuseur.

c'est pas en fermant que tu feras circuler l'air.

regarde sur les speedster d'origine c'est ouvert au niveau de l'echappement

Ben si, l'air sous la voiture pour l'appui, pas pour refroidir...

Je pense que l'on parle de 2 choses différents...

Les trous derrière les grilles (pour moi, modif a faire (on s'approche plus du principe de ma S2)

et les trous SOUS le diffuseur (pour moi, je ne le ferais pas, mais ça n'engage que moi encore 1x)

Ben on est deux pour les trous du diffuseur

non, 3

Des trous-trous dans la plaque arrière, why-not..

des trous dans le diffuseur non, c'est justement le passage rapide de l'air sous la voiture (fond plat, pas d'aspérité) qui crée l'effet "d'aspiration"

les gars on a 120ch pour la plupart voir 140 pour les plus évoluer et vous parlez d'aspiration. On a pas des passages en courbe de f1, donc ne pas tout mélanger!!!

enfin, regardé en angleterre sur les track day, et vous verrez de vous meme. Moi j'ai choisit et meme celui d'origine était comme ca