Elise.ch

blackhawk a écrit :Remplacement de la vitre séparant l'habitacle du compartiment moteur?

de mémoire, ça il l'a déjà fait...

donc pour les vitres latéral???

jpc42 a écrit : blackhawk a écrit:Remplacement de la vitre séparant l'habitacle du compartiment moteur?
de mémoire, ça il l'a déjà fait...
donc pour les vitres latéral???

J'avais mis le lien sous sa réponse
Non, pas pour les vitres latérales. Je m'occuperais de ça lors de la troisième "tranche" d'allègements l'hiver prochain...

un coffrage pour les néons?

michadams a écrit :un coffrage pour les néons?

Tu lis toujours mon sujet toi ? ...Pas de caisson de basse non plus....

Ben oui, ai mm vu qu'il s'agissait de ton capot arrière....

Fais pas de gouttes sous l'excitation, hein

michadams a écrit :Ben oui, ai mm vu qu'il s'agissait de ton capot arrière....
Fais pas de gouttes sous l'excitation, hein

BRA-VO ! Tu as deviné ! Ce Lexan va me permettre de garder une rétrovision (en partie centrale) sur la nouvelle carrosserie arrière ''englobante'' façon Exige S1.

It's alive !

http://videos.streetfire.net/video/Its-alive_642130.htm

J'ai terminé mes pieds d'aileron qui sont en deux parties, de manière à prendre en sandwich le pc arrière qui est en une seule pièce articulée au niveau du 3ème feu de stop.

J'ai exploré les différentes techniques en nid d'abeille et je me suis procuré du Nidaplast pour faire des tests.

Leur utilisation semble à ma portée mais l'épaisseur des panneaux me laisse à penser qu'il serait plus judicieux d'utiliser des panneaux pleins en polypropylène, encore plus légers...
Je viens de mettre en place pour la première fois mon fond plat central en carbone, mais j'ai dû le retoucher au niveau du déflecteur d'air interne (contre la prise naca du milieu) qui touchait la ligne d'échappement.

Sinon, il est très réussi et rigide.
J'en ai profité pour changer les vis en acier par l'équivalent en aluminium:


105gr de gagnés

tu en es où au noveau du poids maintenant ?

Toujours pareil. J'espère sous les 800kg. Je fais la pesée dès que les carrosseries sont montées...

Aujourd'hui le faisceau électrique des nouveaux feux arrière.

Rapidos,
J'ai monté les nouveaux feux à led et je confirme, sur les 4, 600gr tout rond de gagné...

Sinon, très impressionnnant le travail que tu réalises... j'ai hate de voir le monstre à l'oeuvre

Super Laurent, merci de l'info !

Je viens de tout lire! quel régale!!!
au niveau financier et temps ça represente quoi?
Chapeau pour tout ton boulot! ça a l'aire facile a faire avec toi!

Tu es courageux Bibi !
On va dire plus de 32000 euros et plus de 700 heures maintenant. Je bosse dessus encore 3 semaines, et ensuite, JE ROULE !
Le travail de ma journée:
L'extracteur d'air d'origine est en aluminium et pèse 1.8kg sur le speedster, et tous les extracteurs améliorés du marché sont relativement lourds, environ 2.3 kg pour le plus léger en carbone. Je ne pouvais pas me contenter de cela ! J'ai donc repensé un nouvel extracteur en carbone, en trois parties qui permet de supprimer celui en aluminium d'origine. Voici la première partie (800 gr) montée pour vous donner une idée.


Le poids estimé fini est de 2kg, soit un alourdissement de seulement 200gr pour 30% de surface supplémentaire...