Elise.ch

Lucky a écrit :Non mais c'est clair, j'ai été "envouté" par le bruit, le caractère ultra exclusif du moteur (en fait mal préparé, c'est tout ), le côté "bête de course indomptable". Mais je passes mon chemin, c'est une certitude. Les chevaux n'y sont pas, le moteur semble être rincé, le proprio pas toujours très coopératif quand je lui demande son historique de factrues. Moi même en y repensant, c'est pas du TOUT, ni raisonnable pour moi, ni une bonne affaire...

Tout pareil pour moi. Sauf que je me suis fait avoir et j'ai acheté... suite à un coup de foudre pour l'auto. Bref, à NE PAS FAIRE !
Conclusion, l'auto est en révision depuis hier... et... ça va me couter pas mal pour la remettre en super etat . Donc si tu as le choix, prends ton temps...

PS : Mon moteur pétarade aussi... et n'a pas tous ses chevaux non plus... et remontées d'odeurs d'huile... SuperTony ton discours ne me réjouis pas du tout... !
PS2 : Mais bientot elle sera refaite, ça me coutera ce que ça me coutera... mais je les retrouverais mes watttttssss

Je pense chercher une 111S maintenant. Elles sont trop belles et bien finies. D'ailleurs je vais voir celle du CLF Lundi prochain!

Si c'est celle de Peter, je ne connais pas la voiture, mais le prorio est tres sympa et tres serieux sur l'entretien de ses autos.
Sinon je peux te mettre en rapport avec un ami qui veind une s1 111s comple tement equipee piste... Vraiment tres belle. Je roule tres souvent en circuit avec lui et son auto est parfaite pour tomber des temps.

supertony a écrit :Oui, y'a certes des domaines interessant à travailler ou tu pourras gagner, mais tu seras toujours confronter aux masses "volumineuse" en mouvenemt.

Cela dit, à 160cv une 111S MK1 ... c'est pire qu'extra ordinaire !

Bah en fait, c'est l'inconvénient de l'avantage: le système permet de gagner en souplesse à mi-régime, au détriment de la prise de tours.

D'un autre côté, éviter de prendre des tours à n'en plus finir (style 8000/8500tr/min sur un K), ça permet aussi de conserver pas mal de pièces stock qui ne seront pas sujettes à casse.

Et on peut avoir les chevaux grâce au coulpe aussi (cf prépa turbo) plutôt que par le régime. Même en restant en atmo, l'equation de la puissance d'un moulin reste toujours la même!

max340r a écrit :Si c'est celle de Peter, je ne connais pas la voiture, mais le prorio est tres sympa et tres serieux sur l'entretien de ses autos.

Effectivement c'est la sienne. Elle semble très propre. On s'est parlé hier au téléphone, et c'est vrai qu'il semble très sympa, sérieux et honnète. Contrairement à certains, lui n'hésite pas une seconde à me montrer ses factures! C'est déjà plutôt bon signe...

max340r a écrit :Sinon je peux te mettre en rapport avec un ami qui veind une s1 111s comple tement equipee piste... Vraiment tres belle. Je roule tres souvent en circuit avec lui et son auto est parfaite pour tomber des temps.

Oui ça m'interresse!!! Vas-y!!

Et sinon Arnaud, je suis bien d'accord avec toi, NE PAS FAIRE... Surtout que derrière en cas de gros pépin moteur, j'aurais plus trop de sous avant quelques mois pour faire une grosse réparation (ou alors faudra manger beaucoup de pâtes... )

Arnaud a écrit :

Lucky a écrit :Non mais c'est clair, j'ai été "envouté" par le bruit, le caractère ultra exclusif du moteur (en fait mal préparé, c'est tout ), le côté "bête de course indomptable". Mais je passes mon chemin, c'est une certitude. Les chevaux n'y sont pas, le moteur semble être rincé, le proprio pas toujours très coopératif quand je lui demande son historique de factrues. Moi même en y repensant, c'est pas du TOUT, ni raisonnable pour moi, ni une bonne affaire...

Tout pareil pour moi. Sauf que je me suis fait avoir et j'ai acheté... suite à un coup de foudre pour l'auto. Bref, à NE PAS FAIRE !
Conclusion, l'auto est en révision depuis hier... et... ça va me couter pas mal pour la remettre en super etat . Donc si tu as le choix, prends ton temps...

PS : Mon moteur pétarade aussi... et n'a pas tous ses chevaux non plus... et remontées d'odeurs d'huile... SuperTony ton discours ne me réjouis pas du tout... !
PS2 : Mais bientot elle sera refaite, ça me coutera ce que ça me coutera... mais je les retrouverais mes watttttssss

Franchement, j'ai vu des photos de ton auto...je ne comprends pas comment tu as pu acheter ça
Où alors le vendeur a du sacrément te mettre en confiance et tu n'y connaissais rien, parcequ'elle sent vraiment le bricolage et ça risque de te couter plus que l'économie que tu as faite par rapport à une Elise saine.
Sinon, l'aileron ( soit dit en passant) ne serait pas à l'envers ?

Pour peter c'est un gars honnete !

max340r a écrit:
Sinon je peux te mettre en rapport avec un ami qui veind une s1 111s comple tement equipee piste... Vraiment tres belle. Je roule tres souvent en circuit avec lui et son auto est parfaite pour tomber des temps.


Oui ça m'interresse!!! Vas-y!!

OK MP pour ses coordonnees. Je t'envoie ca ds qq minutes.

On est bien d'accord lucky.

Faire prendre des tours c'est une méthode, mais pas la méthode la plus éfficace, et surtout pas la moins chere.

Par contre entendre hurler un moteur à 8500tr ... 9000 ... c'est quand meme kiffant !

Andyy
Revenir toujours a dire, enfin on le lit souvent, aprenez a piloter, faites une prepa chassis etc ... oui d'accord, mais le plaisir de conduire une auto un peu plus puissante est un nouveau plaisir.

invité a écrit :Franchement, j'ai vu des photos de ton auto...je ne comprends pas comment tu as pu acheter ça
Où alors le vendeur a du sacrément te mettre en confiance et tu n'y connaissais rien,

Tu as tout compris... et après coup, il s'est avéré que le vendeur n'était pas honnete du tout...

invité a écrit :parcequ'elle sent vraiment le bricolage et ça risque de te couter plus que l'économie que tu as faite par rapport à une Elise saine.

Certaines choses sont bien "bricolo", mais je vais y remédier... D'autres par contre n'ont pas pu etre faites par des bricolos. A priori tout a été monté en Belgique chez Lotus et avec uniquement des pièces Lotus Sport... mais dans une concession qui n'existe plus

invité a écrit :Sinon, l'aileron ( soit dit en passant) ne serait pas à l'envers ?

Je l'ai démonté dernièrement (déjà parce que je ne l'aime pas trop...) puis remonté, il n'y a qu'un sens pour un montage "correct"...

Mon projet : faire revoir toute la mécanique, refaire le haut moteur si necessaire (ça se refait sur de tels moteurs, et c'est normal... sauf quand on ne le savait pas en achetant l'auto... je vais donc bouffer des pattes qques temps je pense...) et ensuite lui faire une belle couleur unie... et certainement virer l'aileron en meme temps...

Moi je vote pour que tu vires l'aileron, et aussi pour mettre une couleur unie!!!

Lucky a écrit :Moi je vote pour que tu vires l'aileron, et aussi pour mettre une couleur unie!!!

Pas bientot fini le hors sujet ?

supertony a écrit :Faire prendre des tours c'est une méthode, mais pas la méthode la plus éfficace, et surtout pas la moins chere.

Par contre entendre hurler un moteur à 8500tr ... 9000 ... c'est quand meme kiffant !

C'est clair, c'est d'ailleurs pour ça qu'au départ je voulais un swap K20A. Mais c'est pas dans mon budget pour l'instant. Quand ça rage, c'est quand même le pied!!!

Mais déjà un moteur qui 7500tr/min, c'est déjà pas mal pour moi...

Lucky a écrit :

supertony a écrit :Faire prendre des tours c'est une méthode, mais pas la méthode la plus éfficace, et surtout pas la moins chere.

Par contre entendre hurler un moteur à 8500tr ... 9000 ... c'est quand meme kiffant !

C'est clair, c'est d'ailleurs pour ça qu'au départ je voulais un swap K20A. Mais c'est pas dans mon budget pour l'instant. Quand ça rage, c'est quand même le pied!!!

Pour te donner une idée et t'aider dans tes choix, et non pas pour continuer/reprendre le hors sujet , par rapport à ça, je suis vraiment content de mon achat par contre. Rouler meme au ralenti et avoir un super bruit, pouvoir monter à plus de 8000 trs en un rien de temps... c'est vraiment géant !

Non mais c'est génial ce genre de moulin. Le "mytho 210ch" que j'ai essayé, c'était ça: 8000tr/min, des détonations à l'echappement TOUT le temps, c'était génial!
Quand le mec demarrait le moteur, on voyait une lueur de flamme sortir de l'echappement, GENIAL!!

D'ailleurs je voudrais trop retrouver ça sur ma future Elise: des détonations à l'echappement, voir des p'tites flammes.
C'est dû à quoi? C'est quoi en fait qui fait ça? Quels sont les echappements qui permettent de retrouver un peu ces sensations?

et après tu vas jouer dans fast and furious