rapidos

rapidos · Message par **rapidos** » mar. janv. 22, 2008 11:48 am

C'est ce que je croyais aussi. Mais dans la réalité, il y a moyen de moyenner... et certains connaissent les ficelles

michadams · Message par **michadams** » mar. janv. 22, 2008 7:30 pm

c pas un question de "moyen"... parce que si tu peux "payer" pr passer à travers un controle technique course (et je demande à voir

), pourquoi ne pas directement investir cet argent ds de "vrais" sièges?

niveau resistance, suis pas convaincu, je reconnais la beauté du travail réalisé pr les capots.. mais pr les sièges, c ta sécurtié que tu mets en jeu... je ne sais pas si tu as déjà pu voir un banc de contraintes chez un fabricant de sieges? ce ne sont pas nos petites mains qui les tordent, mais des presses... et ils en ont un compte rendu imagé mm² par mm²...tu imagines le resultat d'un crash où tu serais stoppé net? le siege s'arrache... et tu manges... on peut aussi envisager la coque du siege qui se fend.. découpé comme un saucisson, c un a/r garanti chez Troy/McNamara

non, sincerement, je trouve ça "risqué, et de plus, si tu dois "payer" pour pouvoir rouler avec, autant acheter autre chose, non?

rapidos · Message par **rapidos** » mar. janv. 22, 2008 10:11 pm

michadams a écrit :c pas un question de "moyen"... parce que si tu peux "payer" pr passer à travers un controle technique course (et je demande à voir ), pourquoi ne pas directement investir cet argent ds de "vrais" sièges?

Il faudrait leur demander directement ce qui a guidé leur choix vers mon baquet artisanal...???

michadams a écrit :
niveau resistance, suis pas convaincu, je reconnais la beauté du travail réalisé pr les capots.. mais pr les sièges, c ta sécurtié que tu mets en jeu... je ne sais pas si tu as déjà pu voir un banc de contraintes chez un fabricant de sieges? ce ne sont pas nos petites mains qui les tordent, mais des presses... et ils en ont un compte rendu imagé mm² par mm²...tu imagines le resultat d'un crash où tu serais stoppé net? le siege s'arrache... et tu manges... on peut aussi envisager la coque du siege qui se fend.. découpé comme un saucisson, c un a/r garanti chez Troy/McNamara

J'ai du mal a te suivre, je dois être fatigué, désolé

.
Je fabrique moi même mes pièces en utilisant le cahier des charges FIA. Il n'y a pas de bonnes ou de mauvaises fibres de carbone. Mon baquet ne se déchirera pas plus qu'un siège homologué. Il y a la même quantité de matière, et j'utilise les mêmes principes mécaniques pour les renforts.
Je ne fabrique pas sous vide certes, mais si différence structurelle il y a, entre mes sièges et ceux homologués FIA, elle est insignifiante pour moi. D'après moi, le plus important concerne surtout les attaches du siège, comment il est relié à l'auto. La raison première pour le fabriquer moi même, c'est d'avoir exactement ce que je veux, en terme de poids, de maintien ,et de design. Et il se trouve que certains partagent ma vision et les utilisent.
Parfois, ton petit truc artisanal te permet d'arriver au même niveau que le super hi-tech testé dans l'espace avec juste un peu d'expérience.
Tout est dit.

leo111 · Message par **leo111** » mar. janv. 22, 2008 11:40 pm

que le super hi-tech testé dans l'espace

comment cela tu ne testes pas tes créations dans l'espace, je suis hyper déçu et me détourne de ce post de bricoleur

encore une fois très beau boulot, j'ai hâte de voir ton bolide sur un circuit

rapidos · Message par **rapidos** » ven. janv. 25, 2008 6:05 pm

Regardez la différence entre le nouveau collecteur (au premier plan) qui a des sorties de longueur identique pour les cylindres 1-4 et 2-3, et le collecteur d'origine (en arrière plan) où les cylindres 3 et 4 PARTAGENT

la même conduite... Je n'imagine pas comment les gazs peuvent circuler correctement avec ça...

rapidos · Message par **rapidos** » mar. janv. 29, 2008 12:46 pm

Quelqu'un aurait-il une idée pour m'expliquer comment est-ce possible d'avoir pour des disques de 308mm sur bol alu :
- Regelin = 6.2 kg
- AP racing 308X26 = 5.35 kg
- Tarox 308X25 =6.9 kg

L'ensemble AP racing ferait donc 8.8 kg par roue et Tarox 8.9 kg

Lucky · Message par **Lucky** » mar. janv. 29, 2008 1:56 pm

Salut,

c'est quoi ta question en fait? Pourquoi y-a-t'il des diff de poids?

rapidos · Message par **rapidos** » mar. janv. 29, 2008 2:02 pm

En gros comment est-ce possible sur des disques (bol alu) de 308mm X25 ou 26 d'avoir de telles différences de poids ? (de 5.35 à 6.9 kg)

Lucky · Message par **Lucky** » mar. janv. 29, 2008 2:40 pm

Bah tu as plusieurs causes possibles, il faudrait avoir des photos pour essayer de se rendre compte.

- Déjà tu as une question de dimensionnement. Surement que la hauteur de la piste du AP est plus "ajustée" à l'empreinte de la plaquette, il y a moins "de rab" autour de la trajectoire de la plaquette.

- Ensuite de matériau: certains aciers sont plus ou moins légers

- Ensuite les deux pistes de ton disques peuvent etre plus ou moins épaisses. Un disque de 26 peut avoir des pistes plus fine qu'un de 25, tout simplement parceque le canal de refroidissement central sera plus large.
En utilisant un matériau bien spécifique, avec une technique de fabrication bien pensée, on obtient la meme rigidité avec moins de matière, donc moins de poids.

- Ensuite si certains sont percés tu gratte encore théoriquement du poids par rapport au meme à piste pleine.

C'est dans c'est moments la que l'on comprend pourquoi AP a une vraie réputation de qualité dans le monde de la compétition alors que Tarox est plutot tourné vers le tuning...

Evidement tout cela se ressent dans le prix j'imagine!

rapidos · Message par **rapidos** » mar. janv. 29, 2008 3:11 pm

Les poids indiqués concernent des disques rainurés pour AP et Tarox et rainurés percés pour Regelin. Le prix est assez proche, à 400 euros près. J'ai juste un peu peur qu'AP mente sur le poids du disque qui semble incroyablement léger...Tes pistes m'éclairent un peu, mais il y a tout de meme 1.5 kg d'écart par disque !
Est-ce que Tarox équipe des écuries en compétition ?

Lucky · Message par **Lucky** » mar. janv. 29, 2008 3:21 pm

rapidos a écrit :J'ai juste un peu peur qu'AP mente sur le poids du disque qui semble incroyablement léger...

franchement ca m'étonnerait!!!!

Téléphone à Oreca et demande des précisions.

Johan · Message par **Johan** » mar. janv. 29, 2008 3:38 pm

rapidos a écrit :Les poids indiqués concernent des disques rainurés pour AP et Tarox et rainurés percés pour Regelin. Le prix est assez proche, à 400 euros près. J'ai juste un peu peur qu'AP mente sur le poids du disque qui semble incroyablement léger...Tes pistes m'éclairent un peu, mais il y a tout de meme 1.5 kg d'écart par disque !
Est-ce que Tarox équipe des écuries en compétition ?

T'es sûr, 1.5 Kg par disque, j'ai bien lu? Tu te trompes pas un pti peu

Lucky · Message par **Lucky** » mar. janv. 29, 2008 3:55 pm

Et il n'y aurait pas un delire genre le poids AP est SANS le bol alu, alors que les autres AVEC?

rapidos · Message par **rapidos** » mar. janv. 29, 2008 4:10 pm

Lucky a écrit :Et il n'y aurait pas un delire genre le poids AP est SANS le bol alu, alors que les autres AVEC?

...non, je confirme. Le disque AP est annoncé le plus léger.

Johan a écrit : T'es sûr, 1.5 Kg par disque, j'ai bien lu? Tu te trompes pas un pti peu

6.9-5.35=... je crois que c'est bon

Disques sur bol alu pour les trois, en 308mm. Les poids annoncés proviennent du constructeur. Appeller un revendeur différent revient toujours à la meme réponse "officielle". Et comme aucun n'en a en stock pour peser, il faut les croire sur parole. Voilà pourquoi je doute. Si AP Racing m'avais annoncé 6.5kg, je foncais directement. Mais là, j'ai comme l'impression qu'ils me bourrent le mou....

Ce qui est sur, c'est que ces kits sont bien mieux que l'origine... Mais j'essaie d'avoir le meilleur compromis poids/puissance...

Johan · Message par **Johan** » mar. janv. 29, 2008 4:23 pm

Oui mais 1 disque, 5 ou 6 Kg, c'est pas un peu énorme pour 1 disque. J'm'esscuse mais ça me paraît un peu lourd pour 1 disque. C'est le poids du bonne jante légère. Ou alors je comprends rien...

Le bol, c'est bien le moyeu où vient fixer le disque? Ya pas l'essieu avec

J'me moque pas hein, mais j'essaie de comprendre...