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Publié : sam. mars 01, 2008 9:44 pm
par Ze_cat
Jean-Fred a écrit :
Ce qui m'interressait à l'origine, c'était de savoir si à 90km/h sur une départementale sinueuse bien dégagée, j'aurais plus de sensations en S1 ou en S2. Je n'ai pas envie de perdre mon permis. Donc plus la conduite est impressionante de l'intérieur de la voiture à basse vitesse, et mieu ce sera.
J'ai une autre voiture un peu plus confortable pour les longue distance et les autoroutes.
.
Sincérement, ca va être assez kif-kif et dépend aussi de ce que tu recherches en priorité...
En plus, si tu veux un truc qui te donnera encore plus de sensation .... prend pas une Elise ............... mais une caterham
sincérement essaye les deux sur une route de ta prédéliction et choisi celle qui te plait / convient le mieux
Publié : sam. mars 01, 2008 10:15 pm
par Yoshi
fentuz a écrit :Yoshi a écrit :
Ton trip c'est faire des reponses agresives aux gens qui ne sont pas d'accord avec toi ?
Je n'ai contre les S1, mais vous cherchez a tous pris a critiquer les S2 au pretexte que leur evolution est synonime de mauvaise qualité pour cause de reduction de coup
Je montre juste que ce n'est pas le cas
On ne te dit pas que les S2 sont de plus mauvaise qualite... Tu as vu ca ou????
Tu as dis:
fentuz a écrit :Il me semblait que Lotus avait abandonne les MMC non pas pour des raisons de performance mais plutot des question de Cout.
C'etait d'ailleurs l'un des drivers de l'evolution de S1 vers S2... Reduction des couts de prod.
Ca sous entend de reduire la qualité pour les couts de production
Encore une fois moi j'ai rien contre les S1
Les MMC il est sur qu'ils coutent cher a produire
Et si Lotus les auraient concerver ils auraient peu etre chercher a les ameliorer et ca aurait surement eu un coup de developpement elever
Donc en ce sens on peut dire qu'ils ont ete abandoner pour une question d'argent
Mais la dessus toi tu generalise sur l'ensemble de la S2 en gardant la notion de qualité
Publié : sam. mars 01, 2008 11:44 pm
par luigi
attention moins S1 111S est en yoko 38R donc bruit dans l'habitacle par roulementon a fait autoroute A 13 pour que u vois et quai de seine pour le cote tape cul mais j'ai des nitrons
stock c'est un poil plus confort mais j'avais peur de ruiner ton dos
pour moi une S2 est plus confortable et tu rigoles autant sur route avec l'une ou l'autre
Publié : dim. mars 02, 2008 1:20 am
par Jean-Fred
Ze_cat a écrit :Jean-Fred a écrit :
En plus, si tu veux un truc qui te donnera encore plus de sensation .... prend pas une Elise ............... mais une caterham
sincérement essaye les deux sur une route de ta prédéliction et choisi celle qui te plait / convient le mieux
Ze_cat, tu crois pas si bien dire ! J'ai très longtemps regarder du coté des westfield et super7. J'ai c'est vrai qu'une petite CSR 260
luigi a écrit :attention moins S1 111S est en yoko 38R donc bruit dans l'habitacle par roulementon a fait autoroute A 13 pour que u vois et quai de seine pour le cote tape cul mais j'ai des nitrons
stock c'est un poil plus confort mais j'avais peur de ruiner ton dos
pour moi une S2 est plus confortable et tu rigoles autant sur route avec l'une ou l'autre
Luigi, ta S1 111s était vraiment très sympa
!! Quel bruit ! Tu as quoi comme ligne d'échanpement ? Tu me l'as peut-être dit mais ça m'en souviens pas.
C'est vrai qu'on ressentait chaque irrégularité de la route ! Mais même en restant à des vitesses raisonnables, la stabilité en courbe est impressionnante
!!
Dans tous les cas, l'une ou l'autre me donnera la banane au quotidien. ne serait-ce que de la voir tous les matins dans le garage, en attendant le week-end. Le stimulant matinal le plus efficasse
!!!
Publié : dim. mars 02, 2008 9:45 am
par Ze_cat
tu as une Caterham CSR 260
sinon, ma S1, amorto LLS, pneu route, Catalyseur d'origine mais pot sport est assez confortable, en la ramener de Mancherster (#900 km) pas de mal au dos et pas la tête en compote
la transformer en un bout de bois ou un monstre de piste de m'intéresse pas ... (pour l'usage que j'en vais)
Publié : dim. mars 02, 2008 11:51 am
par fentuz
Yoshi a écrit :fentuz a écrit :Yoshi a écrit :
Ton trip c'est faire des reponses agresives aux gens qui ne sont pas d'accord avec toi ?
Je n'ai contre les S1, mais vous cherchez a tous pris a critiquer les S2 au pretexte que leur evolution est synonime de mauvaise qualité pour cause de reduction de coup
Je montre juste que ce n'est pas le cas
On ne te dit pas que les S2 sont de plus mauvaise qualite... Tu as vu ca ou????
Tu as dis:
fentuz a écrit :Il me semblait que Lotus avait abandonne les MMC non pas pour des raisons de performance mais plutot des question de Cout.
C'etait d'ailleurs l'un des drivers de l'evolution de S1 vers S2... Reduction des couts de prod.
Ca sous entend de reduire la qualité pour les couts de production
Non... J'ai dit que ca a etait abandonne pour des raison de Cout... de plus, les disques alu semblent difficiles a fabriquer (video discovery channel)...
Je ne generalise pas. J'ai meme deja songe a passer a une S2 maintenant tu mets des mots sur ce que je n'ai pas dit...
Edit: Voici une copie d'un
post MLOC:
Matt C a écrit :
Father inlaw phoned me up to say his new found friend is Richard Rackham, Chief Engineer at Lotus - first name terms and swapped mobile numbers. He was saying how the S1 was so much a better car than the S2!! hehe
My father in law is Sunbeam motorbikes (you oldies may remember them), and Richard has owned one for 22years. Apparently the S1 fuel filler is an exact copy fromt he Sunbeam bike! Well there you go.....
He did say... the S1, especially the earlier ones, were as driver focused and performance focused as possible. The S2 was done to make the car cheaper to build, and to basically sell more (read softer!)
He also said Hethel were going to do a sprint at some time soon, and a tour of the factory would be included.... sounds good!!!
Bon maintenant, si toi Yoshi sait mieux que Richard Rackham, ben fait un tour par
la
Publié : dim. mars 02, 2008 12:13 pm
par Jean-Fred
Ze_cat a écrit :tu as une Caterham CSR 260
sinon, ma S1, amorto LLS, pneu route, Catalyseur d'origine mais pot sport est assez confortable, en la ramener de Mancherster (#900 km) pas de mal au dos et pas la tête en compote
la transformer en un bout de bois ou un monstre de piste de m'intéresse pas ... (pour l'usage que j'en vais)
Et non ! La seule CSR 260 que j'ai eu était dans mes rêves
!! Mais je garde bien l'idée en tête pour un peut plus tard. En passant y progressivement par plus petit
! Tu avais quoi comme grenouille avant Ze_cat ?
Pour ta S1, c'est un peu la même utilisation que j'en aurai. Pouvoir partir en week-end prolongé à 2. Et faire quelques sorties circuit par an, mais sans chercher les dernières secondes.
Publié : dim. mars 02, 2008 12:21 pm
par Ze_cat
j'ai eu une Caterham 1600-K moteur Rover 115cv boite 5 de 1999...
BRG + Alu + Stripe Jaune
Pot latéral inox,
quasi full stock, sauf deux/trois bricoles cosmétique
Gardé 5 ans et 30ooo km
vendu sur un coup de tête because utilisation vraiment limité
Publié : dim. mars 02, 2008 6:49 pm
par Yoshi
fentuz a écrit :Yoshi a écrit :fentuz a écrit :
On ne te dit pas que les S2 sont de plus mauvaise qualite... Tu as vu ca ou????
Tu as dis:
fentuz a écrit :Il me semblait que Lotus avait abandonne les MMC non pas pour des raisons de performance mais plutot des question de Cout.
C'etait d'ailleurs l'un des drivers de l'evolution de S1 vers S2... Reduction des couts de prod.
Ca sous entend de reduire la qualité pour les couts de production
Non... J'ai dit que ca a etait abandonne pour des raison de Cout... de plus, les disques alu semblent difficiles a fabriquer (video discovery channel)...
Je ne generalise pas. J'ai meme deja songe a passer a une S2 maintenant tu mets des mots sur ce que je n'ai pas dit...
Edit: Voici une copie d'un
post MLOC:
Matt C a écrit :
Father inlaw phoned me up to say his new found friend is Richard Rackham, Chief Engineer at Lotus - first name terms and swapped mobile numbers. He was saying how the S1 was so much a better car than the S2!! hehe
My father in law is Sunbeam motorbikes (you oldies may remember them), and Richard has owned one for 22years. Apparently the S1 fuel filler is an exact copy fromt he Sunbeam bike! Well there you go.....
He did say... the S1, especially the earlier ones, were as driver focused and performance focused as possible. The S2 was done to make the car cheaper to build, and to basically sell more (read softer!)
He also said Hethel were going to do a sprint at some time soon, and a tour of the factory would be included.... sounds good!!!
Bon maintenant, si toi Yoshi sait mieux que Richard Rackham, ben fait un tour par
la
Il est tres commercial pour un ingenieur Lotus pour dire que l'Elise actuele ne vaut rien
Il est droit de dire qu'il prefere les S1 ca pas de probleme
Mais soutenir que les 1ere sont plus performante avec des freins qui tienent pas l'effort c'est discutable
En tous ca reste son avis a lui raconter par l'intermedaire d'une tierce personne et je ne vois pas pourquoi on en gereraliserait par un "on dit que"
Publié : dim. mars 02, 2008 7:02 pm
par manu67
tu as essayé une mk1 MMC? sur combien de km?
Publié : dim. mars 02, 2008 8:13 pm
par BX
Yoshi a écrit :
Il est droit de dire qu'il prefere les S1 ca pas de probleme
Mais soutenir que les 1ere sont plus performante avec des freins qui tienent pas l'effort c'est discutable
En tous ca reste son avis a lui raconter par l'intermedaire d'une tierce personne et je ne vois pas pourquoi on en gereraliserait par un "on dit que"
Quel effort?
Que je sache une elise frein MMC, ca fait 120 cv et ca a des pneus de routes, et a ma conaissance, jamais personne n est venu a bout des freins MMC avec des pneus de route et 120cv
Alors, en quoi ne tiennent-ils pas l effort?
Mets 190cv et des semi slick, la c est autre chose, mais il a pas 10% des proprios d elises qui roulent semi slick, ni 10% qui roule avec des S1 a 190cv...
Publié : dim. mars 02, 2008 9:26 pm
par Yoshi
BX a écrit :Quel effort?
Que je sache une elise frein MMC, ca fait 120 cv et ca a des pneus de routes, et a ma conaissance, jamais personne n est venu a bout des freins MMC avec des pneus de route et 120cv
Alors, en quoi ne tiennent-ils pas l effort?
Mets 190cv et des semi slick, la c est autre chose, mais il a pas 10% des proprios d elises qui roulent semi slick, ni 10% qui roule avec des S1 a 190cv...
Je suis d'accord avec toi là
Mais il faut savoir de quoi on parle a la base ?
Si on dit qu'on recherche la meilleure performance ou juste un bon compromis ?
De toute facons le debat est sterile et sans fin
Vous n'aimez pas les S2 ca je l'ai bien compris
Publié : dim. mars 02, 2008 9:29 pm
par Johan
Noooooooooon, que les S1
Les S1 sont les vraies Elise
Aïe aïe je vais me faire taper dessus
Publié : lun. mars 03, 2008 8:06 am
par fentuz
Yoshi a écrit :[Je suis d'accord avec toi là
Mais il faut savoir de quoi on parle a la base ?
Si on dit qu'on recherche la meilleure performance ou juste un bon compromis ?
De toute facons le debat est sterile et sans fin
Vous n'aimez pas les S2 ca je l'ai bien compris
T'es vraiment bouche... On n'a jamais dit qu'on aimait pas les S2... Maintenant, comme souvent, tu ne comprends que ce que tu veux tu racontes que ce que tu veux, Bref tu crees un contenu creux et sterile sans la moindre remise en question... J'ai l'impression de parler avec un de mes commercials...
Bref... For Now, end of chat...
Publié : lun. mars 03, 2008 10:44 am
par manu67
manu67 a écrit :tu as essayé une mk1 MMC? sur combien de km?
???